5橋梁加固報告[樣例5]-免費閱讀
【正文】 隨著我國交通運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，針對既有橋梁的結(jié)構(gòu)加固、保障公路橋 梁的安全運營已成為交通管理部門關注的重點。 （ 2）加勁梁或疊合粱加固技術(shù)。體外預戍力技術(shù)早期曾應 第 10 頁 共 13 頁 用于加固工業(yè)與民用建筑 .前蘇聯(lián)在這方醞做了較多工作。導致粘貼鋼板結(jié)構(gòu)的抗疲勞性能不佳。 粘貼加固技術(shù) 粘貼加固技術(shù)足采用化學粘結(jié)劑或錨栓將補強材料直接粘貼錨固于結(jié)構(gòu)受拉或薄弱部位的混凝十表面，使之與結(jié)構(gòu)形成受力整體，以此來提高結(jié)構(gòu)的承載力和剛度。 （ 3）噴射混凝土加固技術(shù)。 3 道路橋梁結(jié)構(gòu)加固技術(shù) 局部修復鑿補法 首先把水泥混凝土鋪裝層的表面鑿毛處理，直至骨料露出為止，然后用清水對斷面進行徹底的清洗并確 保其濕潤度。 主粱裂縫及主粱變形病害 主粱裂縫多發(fā)生在錨跨中部粱的下緣及懸臂粱根部上緣，后者大都貫穿整個車行道翼板。各孔拱肋均有橫向裂縫，有不少是 u 形裂縫，這些裂縫多發(fā)生在拱頂前后 10m 左右范圍內(nèi)；橫系梁 裂縫。 橋面鋪裝開裂 混凝土橋面鋪裝層的病害隨處可見，主要表現(xiàn)為較規(guī)則的縱、橫向裂縫。公路交通作為是國民經(jīng)濟大動脈，也是抗震救災生命線工程之一。關鍵詞：橋梁加固；橋梁病害；橋梁的質(zhì)量 discussiononbridgereinforcementtechnology （ schoolofscience， wuhan430070， china） abstract：bridgeisanimportantpartoftheroad ，thequalityofthebridgedirectlyaffectsthetrafficsafetyand ，therapiddevelopmentofchina39。如果不能有效的對橋梁結(jié)構(gòu)病害進行及時的解決，提高道路橋梁的質(zhì)量與安全性，難免會影響到我國交通基礎設施的完善。 第 3 頁 共 13 頁 1 對公路橋 梁加固的重要性 橋梁抗震的重要手段 隨著社會進步和經(jīng)濟發(fā)展，突發(fā)而至帶有巨大破壞力的地震已成為造成重大經(jīng)濟損失和社會問題的各種自然災害之首。從發(fā)展中分析，舊的公路橋梁加固有利于促進橋梁建設的可持續(xù)發(fā)展，既滿足現(xiàn) 代人的需求以不損害后代人滿足需求的能力，使經(jīng)濟、社會， 第 4 頁 共 13 頁 資源和環(huán)境保護協(xié)調(diào)發(fā)展。鋼筋直徑過細，鋪裝與承載構(gòu)件的截面聯(lián)系不牢靠等問題。影響結(jié)構(gòu)美觀。 ，應按以下原則選擇。當原橋截面過小、下緣主拉 應力超過容許值導致承載力不足，而橋下凈空又允許時，可以采用增大王粱截面和配筋加固法，將主梁截面加寬、加高以擴大截面。 第 8 頁 共 13 頁 增大構(gòu)件截面加固技術(shù)適應性比較強，且具有成熟的設計和施工經(jīng)驗，適用于較小跨徑的 t 粱橋或板橋的加固。然而。雖然如此，但是由于 frp 材料屬脆性材料，抗剪強度低。但由于對預應力筋張拉時會產(chǎn)生預應力損失，因此，在設計中需對預應力損失進行合理的估計和計算，并在施工時采取措施以減少預應力損失。除此以外，還有很多其他改變結(jié)構(gòu)體系的方法，如增設支架或橋墩、改橋為涵等。 參考文獻 [1] 夏占武 .橋梁檢測與加固技術(shù)應
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