春運乘務員實習心得(編輯修改稿)
2024-09-02 10:24 本頁面
【文章內容簡介】 是我們自己承擔。我們并不再是有老師有師傅給與幫助與提醒的學習者，而是要自己完成工作，解決困難的執(zhí)行者，這就是成長的過程。 雖然只跑了一趟真正意義上的春運，但是它對我們每個人都是一種經歷，一種學習，一種認知，雖然這里面可能千差萬別，不管是好是壞，我們參與其中，這些都是屬于我們自己在 20xx 年的春運中的獨特 的記憶。為春運加油 !! 春運乘務員實習心得篇 2 1 月 11 日至 2 月 16 日參加了廣州鐵路局長沙客運段的春運頂崗實習，我擔當?shù)穆殑帐橇熊噯T。包括年前的廣州至漢口的 K2024/2024 次，年后的長沙至永州的 K123 次列車，永州至上海的 L3012 次列車，上海至長沙的 L302/303 次列車的乘務員工作。 我們都是第一次參加鐵路春運工作，在這次為期 40 左右的春運過程中，我們一直認真工作，從不怨言。有些同學連年夜飯都是在車上吃的，又要同學大年初一就要上班。雖然工作很苦很累，我們也經歷了許多的事，見到很多人，收獲 良多，感觸頗深。具體總結為以下幾點。 第一 。人多超員。春運是中國在農歷春節(jié)前后發(fā)生的一種大規(guī)模的高運輸壓力的現(xiàn)象。每年春運都是對公路，航空，鐵路和水運的一次巨大的考驗。其中尤以鐵路為甚 !春運人多，以前我也知道，這次親身感受春運，對人 “ 多 ” 這個概念有了更深的體會。我工作的車廂是軟臥車廂，鐵道部采取的以臥代坐的方法增加運力。我們車廂大概超員 20%左右，過道勉強可以通過，不算很擠。但是硬座車廂就是不一樣了，超員在 40%以上，過道上都是旅客，通過很困難，我們同學在 1 號車廂工作的回 17 號車廂休息，平時幾分鐘的時間 可以通過，卻需要耗時 40 分鐘，人到了 17 號車廂時已經是饅頭大汗。大家由此可以想象車型內有多么擁擠，我們也是深有感觸啊。 第二 。安全重于泰山。大家回家過年或是走親訪友都是希望能夠一路平平安安，我們作為列車工作人員當然也是致力為旅客朋友提供安全、快速的旅行。列車在高速運行時，由于牽引力或者制動力的突然變化和鐵軌間隙很容易產生沖動和顛簸，再加之車上乘客又多，有些旅客甚至坐在連接處旁邊，安全事故常有發(fā)生。作為乘務員，我們應該叮囑旅客注意安全，關閉窗門時之一不要壓到自己或者其他旅客的手，注意地板濕滑，不要摔倒等。 第三 。與人交談，注意方式方法。在我們乘務員工作的時候，多多少少要與旅客進行溝通交流，大家都是第
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