4口岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀及對策(編輯修改稿)
2024-08-27 16:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 次識別模式，創(chuàng)新啟動卡口無刷卡模式，在 “ 三大創(chuàng)新 ” 的基礎(chǔ)上， 友誼關(guān)口岸還啟用了 “ 快捷通 ” 系統(tǒng)，車牌識別取代了 .刷 ic 卡控制抬杠，指紋面相自動讀取比對取代了下車蓋章，大大提高了車輛的通關(guān)效率。 2XX 市口岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的主要問題 第 5 頁 共 10 頁 XX 市雖為廣西第一外貿(mào)城市，總體上發(fā)展較快，但作為 “ 一帶一路 ” 建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)，仍然與 “ 一帶一路 ” 建設(shè)要求不相適應(yīng)，與沿邊開放發(fā)展要求不相適應(yīng)，需要突破以下瓶頸問題： 口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善。 XX 市自身基礎(chǔ)建設(shè)比較落后。在公路、鐵路建設(shè)方面， XX 市因?yàn)榈匦卧蚴蛊浣ㄔO(shè)比較困難，資金缺口較大。許多道路等級不高， 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低，不利于后期的使用和維護(hù)。鐵路干線少，無高鐵、動車?？诎?、邊民互市點(diǎn)之間的通道問題更為突出， 5 個一類口岸中僅友誼關(guān)口岸與憑祥口岸通高速公路和鐵路， 14 個邊民互市點(diǎn)中有 7 個點(diǎn)沒有與越方接通的公路。再加上口岸歷史悠久，道路、設(shè)備養(yǎng)護(hù)不到位，不少口岸的基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備已經(jīng)出現(xiàn)老化、陳舊現(xiàn)象。二類口岸設(shè)備不配套，缺少大型驗(yàn)貨場和監(jiān)管貨倉場所，擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重，難以實(shí)現(xiàn)高效率的通關(guān)，阻礙了口岸的進(jìn)一步發(fā)展。接壤國越南的對接口岸基礎(chǔ)設(shè)施非常落后，沿邊經(jīng)濟(jì)合作的意識不強(qiáng)，建設(shè)積極性不高。除此之外，還受到政治因素的影 響，特別是南海問題，使得雙方的許多道路建設(shè)合作協(xié)議未能得到有效實(shí)施，互聯(lián)互通進(jìn)展緩慢。 外貿(mào)發(fā)展質(zhì)量不高、可持續(xù)發(fā)展動力不足。 （一）進(jìn)出口比重不協(xié)調(diào)。 XX 市外貿(mào)長期以來呈現(xiàn)進(jìn)口少出口多的局面，進(jìn)口對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)度較低。高增長的出口貿(mào)易在短時間內(nèi)雖然能給 XX 市外貿(mào)帶來經(jīng)濟(jì)效益，但長期的貿(mào)易 第 6 頁 共 10 頁 順差容易使本地區(qū)的對外貿(mào)易受到國際因素影響，不利于外貿(mào)的可持續(xù)發(fā)展。比如 2024 年中越關(guān)系緊張，導(dǎo)致 2024 年崇左外貿(mào)出口量減少，貿(mào)易總量跌落，增長率出現(xiàn)負(fù)值。 （二）貿(mào)易方式結(jié)構(gòu)單一 ，對政策依賴性大。 XX 市目前外貿(mào)主要是以邊境貿(mào)易為主，占外貿(mào)比重八成以上，一般貿(mào)易處于弱勢的地位， 2024 年以前其占比不到一成，加工貿(mào)易規(guī)模更小，部分口岸的加工貿(mào)易還是空白。這幾年海關(guān)政策收緊，許多加工貿(mào)易企業(yè)受到很大限制。例如堅(jiān)果加工業(yè)，企業(yè)通過第三國進(jìn)口原料難度加大，企業(yè)原料庫存得不到保障，很大程度上限制了加工貿(mào)易的快速發(fā)展。 （三）貿(mào)易落地加工質(zhì)量低，發(fā)展后勁不足。 XX 市的出口商品八成以上來自國內(nèi)其他省區(qū)，進(jìn)口商品也主要發(fā)往全國各地，參與貿(mào)易的本地產(chǎn)品少，產(chǎn)業(yè)帶動能力不足。已有的加工企業(yè)大部 分規(guī)模較小，屬于勞動密集型行業(yè)，原材料和技術(shù)大多是由國外提供，產(chǎn)業(yè)價值鏈短，產(chǎn)品附加值低，
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