【文章內(nèi)容簡介】 班 90 班），發(fā)送旅客 7927 人次，比去年分別上浮 %和 %。 四、配合春運辦其它人員做好春運報表的上報工作。作為春運辦主任，在整個春運期里，他嚴(yán)格按照公司和交通局的要求，合理安排人員及時上報各項春運報表。遇到客運科無法掌握的數(shù)據(jù)，及時到其它部門匯總，從而讓上級準(zhǔn)確掌握我站的經(jīng)營情況。 在今年的春運里，他雖然做了一定工作，取得了一定的成績。但還存在不足之處，如：臨時加班信息沒有上 墻公布、工作上出現(xiàn)一些小錯漏、客運科員工的服務(wù)質(zhì)量管理還需加強等等，我們相信在未來的日子里，他一定會做得更出色。 第四篇：新余分公司春運工作總結(jié)新余分公司春運工作總結(jié) 虎年 40 天的春運是實現(xiàn)首季開門紅的關(guān)鍵日子，裝卸安全壓力大，春運任務(wù)重，工作標(biāo)準(zhǔn)高，盡管如此，但全分公司干部職工在總公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，團結(jié)一致，發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)、銳意進取的拼搏精神，全力以赴打好春運攻堅戰(zhàn)、實現(xiàn)了裝卸安全和各項任務(wù)指標(biāo)地順利完成，確保了臨客列車的旅客和乘務(wù)人員安全。到 3 月 10 日止實現(xiàn)分公司運輸安全 507 天，機械 、貨物、路工和委托人身安全 1894 天。且杜絕了一切路風(fēng)路譽不良反映。按 第 12 頁 共 25 頁 照總公司 3月 8號提出的 17點《春運工作總結(jié)》的要求，我們分公司具體做了如下幾項主要工作： 一、擔(dān)當(dāng)臨客列車服務(wù)工作情況。分公司根據(jù)公司安排，抽調(diào)了 20 名職工擔(dān)當(dāng)宜春至上海南 l720 次三組的列車乘務(wù)工作，歷時 40 天，從大年初三開始足足往返了六趟。這些平時的裝卸職工，為營造鐵路春運溫馨、親情、和諧的氛圍，實現(xiàn) ‘ 和諧南鐵、平安春運 39。工作目標(biāo)，默默無聞地服務(wù)在奔馳的列車上。 2 月 14 日大年初一，擔(dān)當(dāng)宜春 — 上海南三組值乘任務(wù)的 新余分公司，宜春分公司接到宜春車務(wù)段春運辦的通知，要求 2月16 日大年初三到鷹潭接臨客車底。新余分公司經(jīng)理、書記分別通知擔(dān)當(dāng)值乘的職工。 2 月 16日大年初三，新余分 1公司書記、宜春分公司副經(jīng)理王德剛就帶領(lǐng) 2 個分公司擔(dān)當(dāng)值乘任務(wù)的 36 名職工冒著嚴(yán)寒，清晨 6： 30 乘坐貴陽至福州的 476次列車趕赴鷹潭，車上人多擁擠，大部分職工都是一路站著， 11： 30 到達(dá)鷹潭。到達(dá)鷹潭后，得到通知，臨客車底要到17 日凌晨 2： 00 到客技站大家稍事休息后， 17 日凌晨 1： 30 趕到站等到達(dá)的臨客車底。幾十人在客技站沒有休息的地方， 在零下 1 度的室外，腳凍僵了跑跑步，肚子餓了、口渴了忍一忍，一直等到凌晨 5點，臨客車底才到達(dá)客技站。車底一到，大家也不顧肚子饑餓和凍僵的腳，忙著搬運、整理臥具備品，打掃車廂衛(wèi)生，貼方向牌，忙了 2個半小時， 7： 30機車順利地將車底調(diào)進 第 13 頁 共 25 頁 鷹潭站，開行 l8819 次。大家忍著饑寒又精神抖擻的列門崗迎接旅客上車， 8： 20分列車準(zhǔn)時從鷹潭站開出。 36名職工一個通宵沒有休息，十幾個小時沒有吃東西，喝水，只是開車后，在中途停靠車站站臺上買盒方便面充饑。這次順利接車充分體現(xiàn)了洪盛人的自我奉獻(xiàn)精神和吃苦精神，體現(xiàn)了要為分公司爭光， 為總公司爭光的集體榮譽感。 2月 22日，出乘 l720次值乘任務(wù)的分公司職工，共產(chǎn)黨員楊慧同志，在干好本職工作的同時，利用值乘休息時間，協(xié)助列車長和主列查驗補票工作。當(dāng)日，列車嚴(yán)重超員，車廂內(nèi)人滿為患，新余開車后就一直協(xié)助補票到上饒，人多天氣熱，車廂內(nèi)溫度高，幾個小時下來，汗水濕透全身，共補 2 票 7800 元。在補票的過程中，還對重點旅客進行幫助，到鷹潭時，一位年齡大，身體虛弱的宜春籍旅客由于天熱，車廂人擠，身體不適應(yīng)，有中暑現(xiàn)象，他及時將旅客送到餐車，并趕到宿營車，拿出臨客備的人丹，十滴水 送到了旅客手中，看到旅客服下后，才繼續(xù)協(xié)助補票，補票返回時，還不忘中暑旅客，上前詢問身體狀況，得到了旅客的好評。 二、積極開展 ‘ 尊客愛貨、承諾服務(wù) 39?；顒樱瑹岢罏樨浿髋艛_解難。今年春運雖然分公司沒有人源參加站臺服務(wù)工作，但在貨場和貨車上到處可見裝卸人員幫貨主墊蓋蓬布和縫補破包及灌包的情景。記得從大年初一到初十，多半數(shù)天都是陰雨天，全 第 14 頁 共 25 頁 分公司日待卸車最高達(dá)到 200多車。分公司按照總公司的布臵要求，一方面組織卸車，另一方面克服敝車下雨無法卸，棚車玉米、小麥、灑落滿地等困難，在這種情況下，因破包大多，貨主也 感覺頭痛。于是一是各隊裝卸班組凡下雨天敝車卸車前先用毛竹或木材棒條支撐起蓬布并拴牽后再作業(yè)；二是把灑落的貨物起堆灌包，并幫貨主縫補破包；三是主動幫貨主墊蓋蓬布。據(jù)不完全統(tǒng)計春運期間全分公司各作業(yè)點幫貨主排擾解難情況的次數(shù)： 下雨天敝車支撐起蓬布 221 車、（其中：新余 7 樟樹 6 豐城 2上新 59車）； 縫補破包和灌包 438；（其中：新余 1 3樟樹 1 5豐城 3上新 116 包）； 下雨天主 動幫貨主墊蓋蓬布 316車、（其中：新余 1 1樟樹 10 豐城 4上新 55車）。 三、加強春運和 ‘ 兩會 39。安全措施。 根據(jù)路局和總公司《關(guān)于加強 2024年春運裝卸生產(chǎn)安全 第 15 頁 共 25 頁 及組織工作的通知》及《關(guān)于 2024 年春運臨客乘務(wù)勞動力安排的通知》和《關(guān)于進一步搞好春運和裝卸組織工作通知》的文件精神，為確保 2024 年春運裝卸生產(chǎn)安全和職工隊伍穩(wěn)定，結(jié)合分公司實際，成立了裝卸安全、裝卸組織檢查流動組和 3 個駐站安全包保組和 1個春運臨客乘務(wù)組，指導(dǎo)和督促落實部、局、 總公司有關(guān)春運的安全工作措施，對現(xiàn)場作業(yè)、機械設(shè)備、裝載質(zhì)量、基礎(chǔ)管理、安全消防和優(yōu)質(zhì)服務(wù)等各項制度的執(zhí)行情況進行全面檢。同時對裝卸機械和勞力安排情況作了周密考慮，并要求一是節(jié)日期間分公司機關(guān)人員、各隊值班人員 24 小時不能關(guān)手機；二是分公司、各隊重點部位，貴重物品，加強管理、防止被盜；三是嚴(yán)格值班紀(jì)律、掌握分公司內(nèi)的各隊安全、生產(chǎn)情況、及時反饋信息；四是堅持節(jié)前和節(jié)中排查的零報告制度。 根據(jù)洪盛安電 [2024]86 號《關(guān)于開展裝卸 ‘ 強化安全管理，狠抓關(guān)鍵控制，確保 ‘’ 百日安全 39?；顒拥耐?知》文電精神。分公司為強化裝卸作業(yè)人員的勞動安全管理，提高裝卸作業(yè)人員的勞動安全意識和業(yè)務(wù)操作技能，加強現(xiàn)場安全工作的卡控，深入開展了裝卸 ‘ 強化安全管理，狠抓 4關(guān)鍵控制。為了在分公司范圍內(nèi)認(rèn)真、扎實地開展好這項活動，分公司成立了以經(jīng)理、書記為組長，以副經(jīng)理及相關(guān)人員組成的活動領(lǐng)導(dǎo)小組，進一步落實責(zé)任劃片包保責(zé)任制，并制定了分公司的活動具體實施方案，有效地確保了此次活動的順利開 第 16 頁 共 25