4農(nóng)村改建公路的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題詮釋(編輯修改稿)
2025-08-27 03:46 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 生產(chǎn)總值的增長(zhǎng)來(lái)衡量。因此，交通對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)主要指交通行業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)，包括交通行業(yè)直接創(chuàng)造的增加值和間接創(chuàng)造的增加值以及直接和間接創(chuàng)造的就業(yè)機(jī)會(huì)。第二、交通促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化和高度化。第三、交通是一個(gè)地方或一國(guó)對(duì)外貿(mào)易的基礎(chǔ)。第四、交通在改變資源分配狀況上起著非常重要的作用，有利于促進(jìn)社會(huì)自然資源和經(jīng)濟(jì)資源的合理配置。 可見(jiàn)，通過(guò)改建道路來(lái)改變交通對(duì)經(jīng)濟(jì)起著舉足輕重的作用。如今中國(guó)城鄉(xiāng)貧富差距越來(lái)越大，照這樣發(fā)展下去只會(huì)和鄧小平理論中 “ 先富帶動(dòng)后富 ” 的初衷背道而馳。中國(guó)目前依然是農(nóng)村人口占總?cè)丝诘拇蟛糠?，甚至有些貧困鄉(xiāng)村由于交通問(wèn)題很難出來(lái) “ 見(jiàn)一次世面 ” 。所以在我看來(lái)，不僅 XX縣區(qū)需要投資建路，要想發(fā)展農(nóng)村縮小貧富差距，政府有必要加大對(duì)城鎮(zhèn)道路建設(shè)的預(yù)算。當(dāng)然，這得從長(zhǎng)計(jì)議，有必要按照政策制定程序和預(yù)算編制程序出臺(tái)有利于促進(jìn)城鎮(zhèn)道路建設(shè)的政策和讓政府投 入更多 第 4 頁(yè) 共 6 頁(yè) 資金增加對(duì)城鎮(zhèn)道路建設(shè)。 二、從 XX 縣區(qū)改建公路中直接或間接地看到農(nóng)村改建道路過(guò)程中存在的問(wèn)題 分級(jí)分散收付制度下，財(cái)政資金逐級(jí)層層經(jīng)收、上解和下?lián)埽Y金逐層縮水，到位率低。據(jù)了解，改建道路所花費(fèi)的資金遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比當(dāng)初估算的多，而且經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)拖欠工人工資的情況，有時(shí)甚至因資金不到位而影響施工進(jìn)度。不僅各層單位可能存在挪用資金現(xiàn)象，而且施工負(fù)責(zé)人也級(jí)級(jí)貪污，甚至故意降低工人工資。 資金使用效率低，同時(shí)施工過(guò)程浪費(fèi)比較大，沒(méi)有充分考慮到成本效益
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