4農村改建公路的經濟問題詮釋(編輯修改稿)
2025-08-27 03:46 本頁面
【文章內容簡介】 生產總值的增長來衡量。因此，交通對國民經濟增長的貢獻主要指交通行業(yè)對國內生產總值的貢獻，包括交通行業(yè)直接創(chuàng)造的增加值和間接創(chuàng)造的增加值以及直接和間接創(chuàng)造的就業(yè)機會。第二、交通促進了產業(yè)結構的合理化和高度化。第三、交通是一個地方或一國對外貿易的基礎。第四、交通在改變資源分配狀況上起著非常重要的作用，有利于促進社會自然資源和經濟資源的合理配置。 可見，通過改建道路來改變交通對經濟起著舉足輕重的作用。如今中國城鄉(xiāng)貧富差距越來越大，照這樣發(fā)展下去只會和鄧小平理論中 “ 先富帶動后富 ” 的初衷背道而馳。中國目前依然是農村人口占總人口的大部分，甚至有些貧困鄉(xiāng)村由于交通問題很難出來 “ 見一次世面 ” 。所以在我看來，不僅 XX縣區(qū)需要投資建路，要想發(fā)展農村縮小貧富差距，政府有必要加大對城鎮(zhèn)道路建設的預算。當然，這得從長計議，有必要按照政策制定程序和預算編制程序出臺有利于促進城鎮(zhèn)道路建設的政策和讓政府投 入更多 第 4 頁 共 6 頁 資金增加對城鎮(zhèn)道路建設。 二、從 XX 縣區(qū)改建公路中直接或間接地看到農村改建道路過程中存在的問題 分級分散收付制度下，財政資金逐級層層經收、上解和下?lián)?，資金逐層縮水，到位率低。據(jù)了解，改建道路所花費的資金遠遠要比當初估算的多，而且經常會出現(xiàn)拖欠工人工資的情況，有時甚至因資金不到位而影響施工進度。不僅各層單位可能存在挪用資金現(xiàn)象，而且施工負責人也級級貪污，甚至故意降低工人工資。 資金使用效率低，同時施工過程浪費比較大，沒有充分考慮到成本效益
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