4內(nèi)河運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整調(diào)研報(bào)告范文(編輯修改稿)
2024-08-27 03:37 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 、液化氣、集裝箱等貨物運(yùn)量比重將明顯增長(zhǎng)，由于礦建材料快速增長(zhǎng)的影響， “ 十五 ” 期間，我省水運(yùn)貨運(yùn)量年均增長(zhǎng)率有望達(dá)到 12%。全省水上客運(yùn)量將持續(xù)下降。 （二）我省水路各種貨物運(yùn)輸需求分析 干散貨運(yùn)輸 干散貨包括煤炭、化肥農(nóng)藥、糧食、鋼鐵、木材、輕工醫(yī)藥產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備、農(nóng)林 牧漁產(chǎn)品等， 2024 年水運(yùn)完成干散貨 萬(wàn)噸，占我省總貨運(yùn)量的 %。我省的電煤都是通過(guò)火車(chē)運(yùn)輸，船舶承運(yùn)的都是生活用煤，隨著生活質(zhì)量提高，家庭用煤逐漸被液化氣代替，因而煤炭運(yùn)量逐年下降。江浙一帶是我省船舶運(yùn)輸木材的目地的，近年來(lái)一方面我國(guó)增加木材的進(jìn)口量，以及家具采用復(fù)合板、化纖板數(shù)量增加，對(duì)木材的需求減少，另一方面吉安、贛州都采取了封山育林的措施，減少了木材的砍伐量，因而使木材運(yùn)量逐年下降。由于我國(guó)的糧食價(jià)格高于國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格，而加入 wto 的國(guó)家都要執(zhí)行《反補(bǔ)貼條約》，致使我省的糧食在國(guó)際市場(chǎng)上 的競(jìng)爭(zhēng)力下降，因而糧食出口量減少，加上火車(chē)取消 第 8 頁(yè) 共 16 頁(yè) 運(yùn)糧的附加費(fèi)，使通過(guò)火車(chē)運(yùn)糧食每噸公里降低成本 3 分錢(qián)，最終導(dǎo)致我省船舶運(yùn)糧數(shù)量大為減少。其它的干散貨物，用汽車(chē)運(yùn)輸可以門(mén)到門(mén)、戶到戶減少了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，因而導(dǎo)致不少貨物分流到陸上，預(yù)計(jì) “ 十五 ” 、 “ 十一五 ” 期間，干散貨的運(yùn)量將持續(xù)下降。 石油成品油運(yùn)輸 2024 年水運(yùn)完成石油成品油 萬(wàn)噸，占我省總貨運(yùn)量的%， “ 九五 ” 期年均增長(zhǎng) ％，近年來(lái)，我省一些航運(yùn)企業(yè)采取向外延伸的經(jīng)營(yíng)思路，使我省石油成品油運(yùn)輸由長(zhǎng)江中下游及支流拓寬到沿海， 2024 年光租沿海油船 12 艘、 47369 載重噸，使我省石油成品油運(yùn)輸大幅上升， 2024 年石油成品油運(yùn)量突破百萬(wàn)噸大關(guān)，為 萬(wàn)噸，比 2024 年增加 65%，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，預(yù)計(jì) “ 十五 ” 、 “ 十一五 ” 期間，我省石油成品油運(yùn)輸量將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。 礦石運(yùn)輸 2024 年水運(yùn)完成金屬礦石 萬(wàn)噸、非金屬礦石運(yùn)輸 萬(wàn)噸，金屬礦石從九江發(fā)往省外周邊城市，非金屬礦石由碼頭鎮(zhèn)運(yùn)至蛤蟆石， “ 九五 ” 期間，年均增長(zhǎng)率分別為 64％、 %。非金屬礦石是生產(chǎn)廬山牌水泥的原料， 2024 年受亞?wèn)|水泥的競(jìng)爭(zhēng)，致使廬山牌水泥銷(xiāo)量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，對(duì)非金屬礦石需求減少，預(yù)計(jì) “ 十五 ” 、 “ 十一五 ” 金屬礦石運(yùn)量仍將保持較高地增長(zhǎng)速 第 9 頁(yè) 共 16 頁(yè) 度，而非金屬礦石運(yùn)量增長(zhǎng)趨勢(shì)減緩。 礦建材料運(yùn)輸 2024 年水運(yùn)完成礦建材料 萬(wàn)噸，占全省總貨運(yùn)量的%。我省的贛江、濱湖的礦建材料資源豐富，特別是黃砂，贛江內(nèi)本身是個(gè)巨大的天然砂庫(kù)。由于世界經(jīng)濟(jì)短期回升無(wú)望，國(guó)家采取刺激內(nèi)需擴(kuò)大固定資產(chǎn)投資的策略來(lái)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，使交通基礎(chǔ)建設(shè)和城市建設(shè)需求加大，而水運(yùn)在礦建材料運(yùn)輸上有著其它運(yùn)輸方式 無(wú)法替代的優(yōu)勢(shì)，加上長(zhǎng)江禁止采砂，以及贛江的黃砂質(zhì)量好，樂(lè)觀地估計(jì)我省礦建材料的運(yùn)量，近期將保持較快的增長(zhǎng)速度， 2024 年完成礦建材料運(yùn)輸 萬(wàn)噸，比 2024年增長(zhǎng) %，預(yù)計(jì) 2024年完成礦建材料運(yùn)輸 萬(wàn)噸、 2024年完成礦建材料運(yùn)輸 萬(wàn)噸。 水泥運(yùn)輸 “ 九五 ” 期，我省每年通過(guò)水運(yùn)的水泥運(yùn)量一直維持在 2 萬(wàn)噸左右，自從 2024 年開(kāi)展散裝水泥運(yùn)輸以來(lái)，當(dāng)年的運(yùn)量就完成了 14 萬(wàn)噸，比 1995 年增加了 倍。 2024 年江西亞?wèn)|水泥有限公司瑞昌制造廠正式投產(chǎn)， 年產(chǎn)水泥 140 萬(wàn)噸，大部分將通過(guò)水路散裝運(yùn)往長(zhǎng)江沿線各省，九江江海運(yùn)輸總公司有散裝水泥運(yùn)力 900 噸，從事瑞昌至南昌散裝水泥專線運(yùn)輸，由于運(yùn)力不足，難以滿足市場(chǎng)的需求。散裝水泥船具有運(yùn)量大、成本低、貨損率小、沒(méi)有粉塵污染等特點(diǎn)，是今后水泥運(yùn)輸發(fā)展方向。隨著我省 第 10 頁(yè) 共 16 頁(yè) 沿江城市的水泥專用碼頭的加快建設(shè)，其運(yùn)量會(huì)加速發(fā)展，預(yù)計(jì)2024年完成水泥運(yùn)輸 、 2024完成水泥運(yùn)輸 。 集裝箱運(yùn)輸 “ 九五 ” 期，南昌港集裝箱吞吐量，由 95 年的 495teu，上升到 2024 年的 12792teu，年平均增長(zhǎng) %，加入 wto 后我省的外貿(mào)進(jìn)出口量將會(huì)保持較高的增長(zhǎng)速度， 2024 年南昌港集裝箱吞吐量比 2024 年增長(zhǎng) 15%。隨著集裝箱內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的即將形成，內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸也將在我省展開(kāi)，按照交通部胡漢湘司長(zhǎng)的報(bào)告： “ 國(guó)內(nèi)水路貨物集裝箱化水平將從目前的
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