4農村客運網(wǎng)絡化建設經驗材料(編輯修改稿)
2024-08-27 03:34 本頁面
【文章內容簡介】 營，交通局派駐站人員共同管理，簽訂合同，每年交納我局經營管理費。琉璃、瑯琚 2 個汽車站屬一線一 公司建站模式。同時在此基礎上在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車站建立鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站。 合理布點、精心建亭 侯車亭具有簡單、面積小、投資少、操作性強、見效快等特點，一是合理布點，選擇在農村客運公交試點線路上農民群眾習慣侯車、候車人數(shù)較多和較大的村寨建設侯車亭，盡可能方便農民群眾乘車。營運客車必須按班、按線、按時間在候車亭停靠作業(yè)。二是科學設計，體現(xiàn)人性化特征，候車亭名稱、標志統(tǒng)一按省廳要求設計，墻面刻有班線、時間表和旅客需知，做到美觀、便民、實用，使侯車亭成為社會主義新農村建設的一道靚麗風景。三是爭取支持，通過 深入細致的宣傳工作，侯車亭建設得到當?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、村委會和村民以及有關部門的大力支持，有的村民無償提供自家宅基地和責任田支持侯車亭建設。四是創(chuàng)新管理，制定了候車亭管理制度，與村委會簽訂了候車亭管護合同。為搞好侯車亭的日常管理和維護工作，將侯車亭交由無償提供土地支 第 4 頁 共 6 頁 持侯車亭建設的村里或村民管理，主要負責侯車亭的日常保潔和簡單維修，維護旅客侯車秩序，宣傳安全乘車知識。為侯車亭的長效管理探索了一條有效途徑。 調整結構、優(yōu)化組織 為提高我縣短途客運市場行業(yè)集中度，走集約化、規(guī)?；l(fā)展道路，提 高短途客運市場經營管理水平和運輸服務質量，我們根據(jù)實際情況，對客運市場的結構進行調整，全面實行 “ 一線一公司 ” 和 “ 多線一公司 ” 相結合的管理辦法。一是對轄區(qū)內的客運班線實行一線一公司或多線一公
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