4農(nóng)村交通管理體制提升情況調(diào)研報(bào)告(編輯修改稿)
2024-08-27 03:09 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 劃仍顯不足。已通水泥路的行政村中，相當(dāng)一局部是依托干線公路、縣級(jí)公路和鄉(xiāng)級(jí)公路，專門建筑的通村公路所占的比例 第 3 頁 共 5 頁 不多。加之鄉(xiāng)村公路遍及存在著技能品級(jí)偏低、品級(jí)以外公路比嚴(yán)重等狀況。 “ 晴通雨阻 ” 景象在鄉(xiāng)村公路中常常發(fā)作。 三是鄉(xiāng)村公路法律呈現(xiàn) “ 空白 ” 。按《公路法》的相關(guān)規(guī)則，運(yùn)管路政和公路路政執(zhí)行 “ 縣 XX 縣區(qū)管、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管、村道村管 ”的準(zhǔn)則，因?yàn)橐郧斑\(yùn)管的本能機(jī)能有收費(fèi)的任務(wù)，省市下達(dá)的收費(fèi)目標(biāo)和較為惡劣的收費(fèi)情況，迫使運(yùn)管部分墮入 “ 收費(fèi)難、難收費(fèi) ” 的 “ 泥潭 ” ，對(duì)其他工作疲于奔命，加之對(duì)村莊道的法律行政本錢較大，管轄也相對(duì)不方便，不成能保證法律常常化。縣公路路政法律按權(quán)限只對(duì)縣道實(shí)行職責(zé)，還也無精神對(duì)村莊道進(jìn)行法律治理。 四是鄉(xiāng)村客運(yùn)站點(diǎn)建立尚未 “ 起步 ” 。我縣 “ 十二五 ” 方案鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站建立 30 個(gè)，現(xiàn)僅建立 18 個(gè)，后追加鄉(xiāng)村招待站方案300 個(gè)，因 各種緣由本年擬建鄉(xiāng)村招待站 20 個(gè)，離 “ 十二五 ”方案尚遠(yuǎn)，對(duì)鄉(xiāng)村客運(yùn)收集化建立影響較大。 五是鄉(xiāng)村交通建立投融資渠道尚未 “ 疏通 ” 。因?yàn)槲铱h是國(guó)家級(jí)貧窮縣，公路建立資金嚴(yán)重，公路建立融資渠道較窄，融資才能較弱，也影響了鄉(xiāng)村公路建立的疾速發(fā)展。 “ 一事一議 ” 政策在施行進(jìn)程中實(shí)踐執(zhí)行難度比擬大。因?yàn)檗r(nóng)民小我觀點(diǎn)和家庭
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