3軌道車年終總結(jié)(編輯修改稿)
2024-08-27 02:37 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 6 月 3 日早班 3103 綜采出支架 1 部（ 105X）、回撤控制臺；安裝 40 型煤溜 1 部。 6 月 10 日綜采搬家的方案已經(jīng)制定、規(guī)劃；并經(jīng)礦部審核實施。 6 月 14 日 3103 綜采工作面開始鋪雙網(wǎng)、上板梁（ 3m）累計： 7 道（ 416 根）。 6 月 19 日 3103 綜采支架和煤溜分離（ 104 架），范文寫作開始單體液壓支柱向前推移煤溜、割煤、支護(hù)，做安全通道： 22日早班 3103綜采工作面三處冒頂（ 28X35X、 57X65X、77X82X） 28X35X 架冒頂后木板梁壓著割煤機(jī)。開始注漿、打錨索、打液壓柱、上板梁、串板梁、機(jī)頭機(jī)尾打木垛，出割煤機(jī) 23 日二班割煤機(jī)出利，處理 28X35X 冒落的矸石，注漿、上板梁、串板梁、打錨索、打液壓柱，補(bǔ)強(qiáng)支護(hù)， 39X42X 架冒落段填充材料。 完成支架模型的試運。 27 日二班 3103 綜采割完煤開始 清煤做收尾工作， 28 日二班開始進(jìn)入搬家狀態(tài)，解體割煤機(jī)。 30 日割煤機(jī)解體完畢，開始工作面煤溜的解體。 第 6 頁 共 11 頁 6 月份綜采工作面機(jī)尾壓力大，頂板破碎、底鼓現(xiàn)象嚴(yán)重。為保證回采工作的有序進(jìn)行我們采取對底板進(jìn)行破 底、對頂板進(jìn)行補(bǔ)打錨索加強(qiáng)支護(hù)另外對頂板破碎嚴(yán)重的地方我們積極聯(lián)系廠家進(jìn)行注漿錨固加強(qiáng)頂板的穩(wěn)定性。 3105 膠帶 6 月 5 日完成 3105 膠帶 4X 聯(lián)絡(luò)巷的貫通。 6 月 16 日上午（ 9： 4511： 30）井下 3105 膠帶做煤與瓦斯 突出演習(xí)。 26 日二班 21。 30 完成 3105 膠帶 5X 聯(lián)絡(luò)巷貫通及鋪 30型煤溜 1 部（ 20 米）思想?yún)R報專題。 21 日 — 26 日每班三人在綜采工作面補(bǔ)打錨索。 80 根。 完成 3105 膠帶副巷鉆場 1 個。 26 日二班完成 3105 膠帶 5X 聯(lián)絡(luò)巷的貫通。 協(xié)助廠家基本完成無線通訊及應(yīng)急廣播兩大系統(tǒng)的安裝。 3105 軌道 完成 3102 軌道下分層回撤 ebz55 綜掘機(jī)的收尾工作及3105 軌道副巷安裝工作（剩油管未安裝
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