3加快公路客運(yùn)企業(yè)集約化發(fā)展調(diào)研報(bào)告_(編輯修改稿)
2024-08-26 17:26 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 第 3 頁 共 6 頁 公司，馬鞍山長運(yùn)公司的成立，實(shí)現(xiàn)了同行業(yè)跨省購并的第一次有益嘗試。當(dāng)前我國公路客運(yùn)行業(yè)經(jīng)營單位眾多、運(yùn)輸服務(wù)結(jié)構(gòu)雷同，難以有效形成差異化服務(wù)。而且在行政分割的條件下，公路 客運(yùn)行業(yè)區(qū)域壁壘嚴(yán)重，難以形成全國性市場，不利于優(yōu)勢企業(yè)通過競爭拓展市場空間。 三是客運(yùn)市場競爭過于激烈，企業(yè)盈利水平低下。公路客運(yùn)作為一項(xiàng)特殊經(jīng)濟(jì)商品，其利潤來源受限于運(yùn)管部門線路牌（即同線路營運(yùn)車輛數(shù)）多少的審批，由此引起的客車實(shí)載率的多少；以及各項(xiàng)相關(guān)政策出臺的影響。一家公路客運(yùn)企業(yè)開發(fā)培育成熟一條客運(yùn)線路，需要花費(fèi)大量的人力物力和財(cái)力，然而此條線路的經(jīng)營權(quán)并不屬于該企業(yè)。因此其線路上后期進(jìn)入的其他客運(yùn)公司就坐享其成；而且此線路經(jīng)營客車多少的審批權(quán)也掌握在兩地交通主管部門手中。這種情況下如果 該企業(yè)堅(jiān)持自己獨(dú)家經(jīng)營，交通主管部門會以不得壟斷經(jīng)營為由，同意其他營運(yùn)客車進(jìn)入。在同一條線路上出行旅客相對穩(wěn)定的情況下，營運(yùn)客車越多，其實(shí)載率就越低，盈利水平也就越低下。同時(shí)普通客運(yùn)業(yè)務(wù)由于進(jìn)入門檻較低，市場競爭較為激烈且處于無序經(jīng)營狀態(tài)。 四是部分公路客運(yùn)企業(yè)不切合實(shí)際的擴(kuò)張，盲目貪大求洋，走集約化發(fā)展之路過快過急，導(dǎo)致企業(yè)難以承受經(jīng)營壓力。據(jù)報(bào)載，某客運(yùn)公司組建之初，在經(jīng)營線路不多的情況下，欲走規(guī)?；?jīng)營，集約化發(fā)展之路，大量購買豪華客車發(fā)班。在同一營運(yùn) 第 4 頁
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