3關于進一步加快農村客運發(fā)展的指導意見(編輯修改稿)
2024-08-26 16:09 本頁面
【文章內容簡介】 會捐資、市場融資、廣告收入等多種方式，籌集站點建管資金。對農村等級客運站建設，要積極向上爭取車購稅資金補助，不足部分由縣級財政解決。對農村客運港灣站或招呼站建設，主要由縣級財政預算解決。靈活農村客運站點管理形式，對農村客運等級站，在不改變其產權和服務功能的前提下，可通過招標方式選擇經營者，也可委托鄉(xiāng)鎮(zhèn)政 府、運輸企業(yè)管理，同時要簽訂經營或管理合同，明確服務要求和經營期限。對港灣式車站或招呼站，可在竣工驗收后移交給當地公路養(yǎng)護管理部門管理，納入農村道路養(yǎng)護管理范圍。農村客運站維護管理經費由縣級財政給予適當補助。 （三）農村客運稅費政策。 。繼續(xù)對農村客運實行政府定價。各區(qū)市縣發(fā)展改革（物價）部門要做好調查研究工作，結合農村客運燃油費補助、天然氣價調金補貼情況，按規(guī)定核定農村客運票價。市發(fā)展改革委負責廣安中心車站農村客運票價的核定工作，縣級以 第 8 頁 共 17 頁 下農村客運票價由各區(qū)市縣發(fā)展改革（ 物價）部門具體核定。對縣城至鄉(xiāng)鎮(zhèn)的城鄉(xiāng)公交客運，可參照城市公交票價機制核定票價，并保持農村客運運價與其他客運票價之間的合理比價關系。 。一要堅決清理和取消針對農村客運的不合理收費。二要出臺扶持農村客運發(fā)展的優(yōu)惠政策，從 2024 年 7月 1 日起，對運行二、三類農村線路的車輛，稅務部門要從最低標準征收車船稅和營業(yè)稅。 。運輸企業(yè)應承擔相應責任，對承包、租賃經營二、三類農村客運線路的，要適當降低承包、租賃費用，減半收取企業(yè)管理費，調動農村客運承包、租賃經營者的積極性 。 （四）鼓勵農村客運公交化運行。各區(qū)市縣要按照城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展原則，大力發(fā)展城鎮(zhèn)公交客運，鼓勵對現有符合建成區(qū)城市道路通行條件的城鄉(xiāng)班線進行公交化改造，選擇公交車型開行城鎮(zhèn)客運線路，其車輛座位數由公安交警部門按照城市公交核載標準核載。 （五）落實農村客運管理經費。各區(qū)市縣要根據農村客運發(fā)展和管理績效，采取以獎代補形式，解決好鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府和有關部門農村客運管理工作經費，以利于加強和推進農村客運管理工作。 六、道路評估擬開行客運車輛的農村道路，須經過客運車輛安全通行條件的檢查驗收， 符合條件的方可開行。具體條件和要求如下： 第 9 頁 共 17 頁 （一）農村公路技術條件。 ，其技術指標、安全設施、橋涵等應參照交通部文件《關于印發(fā)農村公路建設指導意見的通知》（交公路發(fā)〔 2024〕 372 號）和《 xx 省農村公路竣（交）工驗收辦法》（交路農建函〔 2024〕 171 號）中的有關規(guī)定執(zhí)行，并經工程質量驗收合格。 xx 省地方標準中的受限指標建設路段，應按要求加強交通工程及沿線設施設置。特殊情況下，農村公路的最大縱坡不大于 12%。采用單車道路基的，應在適當距離內設置錯 車道，錯車道路基路面寬度最低不小于 5 米，有效長度不小于 20 米，單車道轉彎半徑小于 15 米的急彎路面加寬值不小于 米，道路橋梁承載能力不小于 6 噸（軸荷）并同步限制橋梁通行車輛荷載。 ，應按照交通部《農村公路建設管理辦法》（交通部令 20**年第 3 號）和省安委會川安委〔 2024〕 1號文件規(guī)定，在陡坡、急彎、沿河、臨崖以及長下坡路段設置波形護欄、防撞礅（墻）、減速帶等必要的安全、防護設施和警示標志。同時要設置三級及以下山區(qū)公路禁止客運車輛夜間通行的禁令標志，以提高行車安全性。 （二）農村客運車輛技術條件。 。（ 1）車 第 10 頁 共 17 頁 輛的結構和性能應當符合《機動車運行安全技術條件》（ gb7258）、《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》（ gb18565）、《鄉(xiāng)村公路營運客車結構和性能通用要求》（ jt/t616）要求。（ 2）車輛技術等級應當達到交通行業(yè)標準《營運車輛技術等級劃分和評定要求》（ jt/t198）規(guī)定的三級及以上等級，客車類型等級劃分應當達到《營運客車類型劃分及等級評定》（ jt/t325）規(guī)定的普通級及以上等級。（ 3）以汽油或柴油為 單一燃料、總質量超過 噸的客車車型應當列入交通運輸部公布的道路運輸車輛燃料消耗量車型表。 6 年。 《機動車行駛證》和《道路運輸證》。 （三）農村客
范文總結相關推薦
鄂ICP備17016276號-1