3關(guān)于煤炭企業(yè)現(xiàn)狀及存在問題的調(diào)研報(bào)告(編輯修改稿)
2024-08-26 16:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 生產(chǎn)能力 75 萬噸 /年。為實(shí)現(xiàn)合理生產(chǎn)布局， 08 年 10月開始新增掘的皮帶井， 09 年 12 月與一二號(hào)井貫通。實(shí)現(xiàn)礦井集中生產(chǎn)、集中運(yùn)輸，年產(chǎn)達(dá)到 120 萬噸的生產(chǎn)能力。 2024 年 6月 11 日 依法取得國土資源部核發(fā)的采礦許可證（ c15000020240611202431 c150000202406112024320）。目前，一號(hào)井技改工作順利進(jìn)行，二號(hào)井正常生產(chǎn)。截止 2024 年 9 月末，資金總流入為 萬元，其中股東投入股金 520 萬元，股東協(xié)議貸款 7416 萬元，職工風(fēng)險(xiǎn)抵押金 萬元，煤炭銷 第 9 頁 共 20 頁 售收入 萬元。 二、企業(yè)存在的問題及分析煤炭是我國的基礎(chǔ)能源，煤炭工業(yè)作為我國的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)中占有舉足輕重的地位，在我盟經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用同樣重要，及時(shí)了解我盟從 事煤炭生產(chǎn)、經(jīng)營、加工、銷售的企業(yè)和管理部門存在的問題，進(jìn)行分析，找對解決的途徑顯得非常急手。 銷售問題 2024 年 7 月份以來，由于受金融危機(jī)和國家宏觀調(diào)控的影響，鋼材行業(yè)目前供應(yīng)過剩，對煤炭的銷售產(chǎn)生很大影響。煤炭的價(jià)格和銷售依然不容樂觀，物流企業(yè)的原煤積壓較為嚴(yán)重，如：浩通能源有限公司目前庫存原煤達(dá) 40 萬噸。而煤炭加工企業(yè)由于資金短缺、原煤庫存減少、焦炭等產(chǎn)品積壓。鋼材銷售清淡、價(jià)格回落，國內(nèi)各鋼鐵廠大幅的減產(chǎn)，各鋼廠都采取一系列措施降低燃料采購成本，加上對焦炭未來價(jià)格的看跌，都盡量將焦炭庫 存保持一個(gè)低位合理水平。進(jìn)而影響到焦炭的需求急劇減少，導(dǎo)致焦炭銷售是有價(jià)無市，價(jià)格一路下滑，最低下跌到 900 元 /噸，焦炭企業(yè)呈現(xiàn)大幅度的虧損局面。國內(nèi)各焦化廠均采取大幅減產(chǎn)措施以減少焦炭產(chǎn)量，尤以一些獨(dú)立的焦化廠為重，其減產(chǎn)幅度達(dá)設(shè)計(jì)產(chǎn)能的 70%，勉強(qiáng)維持焦化系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，部分焦?fàn)t甚至停產(chǎn)，市場需求非常低靡，銷售困難極大，從而導(dǎo)致資金占用量大，周轉(zhuǎn)困難。同時(shí)，火電發(fā)電量下降、鋼鐵產(chǎn)量走低、高耗能產(chǎn)品價(jià)格降低，煤化工行業(yè)煤炭需求增長不大等方 第 10 頁 共 20 頁 面因素，已造成國內(nèi)煤炭市場需求減緩。 司煤炭運(yùn)輸車輛司乘人員 出入境通關(guān)持證照問題 2024 年9 月 22 日， XX 縣區(qū)慶華 馬克商貿(mào)公司公司接到策克邊防檢查站的通知，稱公安部下達(dá)了新的通知，通知要求僅邊境地區(qū) 16 個(gè)旗縣人員可持邊境通行證出入境，其余人員則需持護(hù)照方可出入境。由于我公司運(yùn)煤司機(jī)均是使用邊境通行證出入境運(yùn)輸（其中邊境地區(qū) 16 個(gè)旗縣司機(jī)占額不足 30%），因此，這一規(guī)定使我公司約 160 臺(tái)運(yùn)煤車輛暫時(shí)停止了通關(guān)。公司自 2024 年通過策克口岸進(jìn)口運(yùn)輸原煤以來，因蒙古國那林蘇海特煤田（ XX 縣區(qū)）離中蒙邊境線只有 56km，而且運(yùn)輸司機(jī)當(dāng)天就可往返，所以運(yùn)輸司機(jī)一直持邊民通行 證通關(guān)。如果按照要求僅邊境地區(qū) 16 個(gè)旗縣司機(jī)可使用通行證，其余須使用護(hù)照，將會(huì)帶來以下方面的影響：按照蒙古國相關(guān)規(guī)定，持護(hù)照進(jìn)入蒙古國從事原煤運(yùn)輸?shù)闹蟹饺藛T，辦理護(hù)照簽證手續(xù)每人每月需給蒙古國交納 215000圖的就業(yè)補(bǔ)償金（會(huì)有增加的趨勢），折合人民幣 1300 元，每人每年就需交納 15600 元，而這還不包括辦理護(hù)照的工本費(fèi)及經(jīng)辦費(fèi)用。如果按 200 輛車計(jì)算，則每年需向蒙古國交納 3120240 元的費(fèi)用。同時(shí)，辦理多次往返的簽證手續(xù)需前往蒙古國烏蘭巴托辦理，且根據(jù)蒙古國移民局規(guī)定，辦理簽證時(shí)間為 15 個(gè)工作日，再加之 往返于蒙古國烏蘭巴托的時(shí)間，辦理一次就至少需要 20多天的時(shí)間，而目前的運(yùn)輸司機(jī)就達(dá) 200 人左右，不可能一次全 第 11 頁 共 20 頁 部辦理，同時(shí)，護(hù)照需要趟趟蓋章，因此一本護(hù)照僅可使用 40天左右就需重新再次辦理，累計(jì)下來，一年 12 個(gè)月中，耗費(fèi)在辦理護(hù)照簽證的時(shí)間上就可能會(huì)占去一半。這樣一來，若使用護(hù)照，辦護(hù)照、簽證周期長，長期成本高，使用周期短，不能保證運(yùn)輸車輛正常出入境。就會(huì)導(dǎo)致正常出入境運(yùn)煤時(shí)間大大縮減，運(yùn)輸時(shí)間的不足將會(huì)嚴(yán)重影響原煤進(jìn)口運(yùn)輸任務(wù)量的完成。目前公司每天運(yùn)煤車輛出勤車數(shù)約 50 輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到公司最初預(yù)定目標(biāo)。 XX 縣 區(qū)慶華 馬克商貿(mào)公司的這個(gè)問題，在其他幾個(gè)商貿(mào)公司都存在，如： XX 省太豪國際物流有限公司， XX 縣區(qū)浩通能源有限公司。 因中國海關(guān)加強(qiáng)海關(guān)監(jiān)管力度，導(dǎo)致運(yùn)煤車輛通關(guān)不力問題近期額濟(jì)納海關(guān)根據(jù)海關(guān)總署相關(guān)文件精神，加大了對海關(guān)監(jiān)管區(qū)管理力度，要求蒙古國邊民所駕駛的蒙古國牌照車輛必須停留在海關(guān)監(jiān)管區(qū)院內(nèi)，禁止在我國境內(nèi)縱深行駛，致使引起蒙古國邊境牧民的強(qiáng)烈不滿，導(dǎo)致情緒失控并封堵運(yùn)煤通道，口岸運(yùn)煤通關(guān)業(yè)務(wù)被迫停止。對蒙古國邊境牧民阻礙運(yùn)煤車輛正常運(yùn)行一事公司希望能否通過努力，積極協(xié)調(diào)盡早解決，給煤炭 企業(yè)創(chuàng)造良好的投資環(huán)境和發(fā)展空間，能給予更多的便利優(yōu)惠條件，早日擺脫金融危機(jī)所帶來的影響和困擾。 通關(guān)和通道問題隨著口岸各公司車輛的日益增多，車輛通關(guān)的問題日趨突出，現(xiàn)策克口岸運(yùn)煤通道僅一條，過煤企業(yè)已 第 12 頁 共 20 頁 達(dá)到 6 家之多（慶華 馬克、浩通、太豪等），口岸通關(guān)時(shí)間和通道不能滿足全部車輛通關(guān)，慶華 馬克公司每日運(yùn)輸車輛比例約占 40%，正常情況下日均出車量也僅 80100 輛，再者， 9 月 23日起，中國公安部邊防局下發(fā)通知，提出內(nèi)蒙非邊境 16 旗縣司機(jī)不得持邊民通行證出入境的要求，致使公司運(yùn)煤車輛因司機(jī)不足每日 可出入境車輛僅約 40 輛。以上兩點(diǎn)制約和影響著進(jìn)口運(yùn)輸量。 資金問題雖然國家繼續(xù)實(shí)施相對寬松的貨幣政策，但在實(shí)際操作過程中銀行更傾向于支持實(shí)力更大、安全性更高的大企業(yè)、大項(xiàng)目，中小企業(yè)貸款難、融資難問題一直未能改觀。由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)給銷售帶來的影響，使得資金大量投入到難于銷售的產(chǎn)品上，從
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