3關(guān)于校車(chē)安全問(wèn)題的建議(編輯修改稿)
2024-08-26 15:54 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 第 8 頁(yè) 共 18 頁(yè) 顯然，我們只依靠一部技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 和幾部地方法規(guī)，是不行的。讓沒(méi)有校車(chē)的孩子坐上校車(chē)，讓校車(chē)成為公路上最安全的車(chē)輛，亟須立法保障。 首先，立法應(yīng)該明確校車(chē)投入的責(zé)任主體。倘若，政府在購(gòu)買(mǎi)校車(chē)、維持校車(chē)運(yùn)營(yíng)方面負(fù)有主要責(zé)任的話，那么，各級(jí)政府的責(zé)任需要有清晰的界定，而且，也要成為具有約束力的硬性規(guī)定。而對(duì)于社會(huì)力量介入校車(chē)運(yùn)營(yíng)，也應(yīng)明確門(mén)檻和責(zé)任。 其次，校車(chē)一旦上路，那么，校車(chē)的道路交通 “ 特權(quán) ” ，也需要通過(guò)立法來(lái)確保。很多國(guó)家都有明確的法律規(guī)定，其他車(chē)輛不準(zhǔn)超越校車(chē)，而且有非常嚴(yán)歷的懲罰措施。 再次，由于校車(chē)屬 于特殊車(chē)輛，校車(chē)駕駛員的資格審核，當(dāng)然也要有嚴(yán)格的規(guī)定。校車(chē)肯定不能隨便什么人都能開(kāi)。而在不久前的一次校車(chē)事故中，居然發(fā)現(xiàn)駕駛員有 10 年的吸毒史。 另外，校車(chē)是不是應(yīng)該向所有的孩子、所有的學(xué)校一視同仁，也需要立法明確?，F(xiàn)在最需要校車(chē)的是農(nóng)村偏遠(yuǎn)地區(qū)的孩子，校車(chē)問(wèn)題最突出的也是農(nóng)村學(xué)校以及公立教育之外的學(xué)校和幼兒園。甘肅正寧校車(chē)事故、湖南衡南校車(chē)墜河事故，都集中暴露了這些問(wèn)題。校車(chē)立法最應(yīng)該打破這些戶籍、地域、公私之別。（《新京報(bào)》） 反思 建議 ，平衡教育資 源。校車(chē)問(wèn)題，歸根到底， 第 9 頁(yè) 共 18 頁(yè) 還是教育的問(wèn)題。增加政府對(duì)教育的財(cái)政投入，是治本之策。首先，加大對(duì)農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)的學(xué)前教育投入，增加公辦校數(shù)量，改善教育資源缺乏狀況，使孩子們真正實(shí)現(xiàn)就近入學(xué)。其次，國(guó)家和地方在投入教育經(jīng)費(fèi)時(shí)，應(yīng)更多地考慮各個(gè)地區(qū)的財(cái)政收入水平和學(xué)校的實(shí)際需要，盡可能平衡各地教育設(shè)施饑飽不均的狀況，使教育經(jīng)費(fèi)使用實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益最大化。 ，發(fā)展 “ 校車(chē)工程 ” 。事故發(fā)生后，各地徹查校車(chē)，有些地方甚至取締了不合格校車(chē)，給學(xué)生上學(xué)帶來(lái)諸多不便。這也是公眾迫切要求普及 “ 校車(chē)工程 ” 的原因所 在。這方面既有國(guó)外經(jīng)驗(yàn)可借鑒，又有浙江德清模式可參考。但 “ 校車(chē)工程 ” 是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及經(jīng)費(fèi)來(lái)源、校車(chē)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)模式、安全制度等各個(gè)方面，應(yīng)結(jié)合地方實(shí)際，統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)籌管理。 ，明確管理責(zé)任。目前，我國(guó)校車(chē)管理工作涉及交通運(yùn)輸、安全生產(chǎn)監(jiān)督、教育等多個(gè)部門(mén)，但每個(gè)部門(mén)各自承擔(dān)哪些監(jiān)管責(zé)任，尚無(wú)明確的法律依據(jù)，由此導(dǎo)致了 “ 無(wú)人負(fù)責(zé)、無(wú)人管理 ” 的局面。因而，應(yīng)加強(qiáng)這方面的建設(shè)，完善管理立法，明確各部門(mén)的責(zé)任，形成由教育部門(mén)牽頭，公安部門(mén)、交通運(yùn)輸部門(mén)通力合作的運(yùn)行機(jī)制。 ，提高違法成本。在此次事故中，校車(chē)司機(jī)違規(guī)改裝、超速、超載、逆行，家長(zhǎng)明知超載仍抱有僥幸心理、讓孩子坐上危險(xiǎn)的校車(chē)，體現(xiàn)了各方安全意識(shí)薄弱。因而，除了 第 10 頁(yè) 共 18 頁(yè) 提高校車(chē)駕駛員門(mén)檻，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)駕駛員的崗前培訓(xùn)，尤其是安全意識(shí)方面的培訓(xùn)；此外，適當(dāng)提高違法成本，發(fā)揮法律的制約作用，從而遏制校車(chē)超載等行為，防止悲劇發(fā)生。 第四篇：淺談校車(chē)安全問(wèn)題及建議 2 淺談校車(chē)安全問(wèn)題及建議 一、案例 2024 年 9 月 13 日， 16 時(shí)許， XX 省 XX 市 XX 縣區(qū)紫荊花幼兒園兩名 4 歲女童被發(fā)現(xiàn)滯留校車(chē)。 醫(yī)院在搶救無(wú)效后宣布死亡。 2024 年 8 月 29 日， XX 省 XX 市 3 歲男童因睡著而被遺忘在車(chē)內(nèi)長(zhǎng)達(dá)九小時(shí)，最后窒息而亡。 2024 年 8 月 2 日，安徽安慶 3 歲女童被遺忘在幼兒園校車(chē)內(nèi) 8 個(gè)多小時(shí)最終死亡。 2024 年 7 月 19 日， XX 省 XX 市金暉幼兒園一名 3 歲學(xué)童由于被老師遺忘，困在車(chē)內(nèi)長(zhǎng)達(dá) 8 個(gè)小時(shí)，窒息死亡。 2024 年 5 月 19 日， XX 省 XX 市 XX 縣區(qū)磷溪鎮(zhèn)一名 4 歲小女孩被村內(nèi)一家幼兒園的園長(zhǎng)接到幼兒園后，被 “ 遺忘 ” 在車(chē)內(nèi) 6個(gè)小時(shí)，窒息死亡。 2024 年 2 月 26 日，江 蘇 XX 縣區(qū)郭園鎮(zhèn)一輛七座校車(chē)竟被塞進(jìn) 26 名小孩，一名四歲女童因車(chē)廂內(nèi)擁擠，呼吸困難，最后身亡。 2024 年 8 月 8 日，山東濟(jì)南銀座雙語(yǔ)幼兒園 5 歲兒童吳梓 第 11 頁(yè) 共 18 頁(yè) 鈺被接送孩子的兩位老師及司機(jī)遺忘在封閉的班車(chē)上達(dá) 9 小時(shí)后困死。 1 2024 年 5 月 29 日， XX 省 XX 縣區(qū) “ 藍(lán)天幼兒園 ” 一名 3 歲幼兒被滯留校車(chē)內(nèi) 6 小時(shí)，在當(dāng)日接近 30 攝氏度的高溫下，沒(méi)有任何自救能力的孩子最終昏迷死亡。 二、主要問(wèn)題
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