3關(guān)于校車安全問題的建議-wenkub.com
2024-08-26 15:54 本頁面
【正文】 我們相信，只要形成了校車安全管理的 “ 合力 ” ，就一定能實(shí)現(xiàn)學(xué)生安全出行。學(xué)生和家長要加強(qiáng)安全 意識，沒有安全帶的車不要上，不綁安全帶 的人，不要上車，超載的車不要上，上車之后三個字 “ 綁帶、綁帶、綁帶 ” ，這個基本的常識，應(yīng)該成為每一個人生活的準(zhǔn)則，安全的準(zhǔn)則，才能避免重大的傷亡事故。；第三，嚴(yán)格駕駛員資格審查和安全教育。第二，加強(qiáng)校車安全源頭管理。事實(shí)上，對于廣大的農(nóng)村地區(qū)而言，相對多一輛校車，多一個學(xué)校的選擇寫的更為迫切。因此，政府應(yīng)當(dāng)在校車這方面加大財政支出。發(fā)展不平衡 第 16 頁 共 18 頁 導(dǎo)致的公共服務(wù)、生活品質(zhì)乃至公共資源配置等方面的差別，最終可能帶來的結(jié)果是，人的生命安全和保障水平的差別。 校車安全問題在城鄉(xiāng)都有發(fā)生，但必須承認(rèn)，這樣的悲劇更多發(fā)生在農(nóng)村地區(qū)或偏遠(yuǎn)貧窮地區(qū)。將校車作為公共交通的重中之重，是許多發(fā)達(dá)國家的成功經(jīng)驗(yàn)。 11 月 27 日，溫家寶總理在第五次全國婦女兒童工作會議上 第 15 頁 共 18 頁 針對校車安全問題強(qiáng)調(diào)， “ 要把校車安全問題真正納入法制的軌道，這樣才能引起人們的重視，并且從根本上 解決問題。截止 13 日 5 時 30 分，事故造成 15 名小學(xué)生死亡。 正文。 2024 年 11 月 17 日 第五篇：論校車安全問題論校車安全問題 第 14 頁 共 18 頁 關(guān)鍵詞：校車事故《校車安全條例》校車特權(quán)財政支出學(xué)校監(jiān)管個人意識 摘要。 （三）校方要制定非常具體的校車安全檢查方法，嚴(yán)格要求跟車?yán)蠋熀婉{駛員執(zhí)行。 （二）校方對校車接送學(xué)生要有高度的責(zé)任感。所以，校方給出具體的執(zhí)行方案，并且對此進(jìn)行常規(guī)監(jiān)督是避免跟車人員不負(fù)責(zé)任的最有效的方法。除了跟車?yán)蠋熀退緳C(jī)需要負(fù)責(zé)外，校方領(lǐng)導(dǎo)也要負(fù)責(zé)對此進(jìn)行監(jiān)督，確保跟車人員檢查車內(nèi)情況，保障乘車兒童不會被遺漏在車上。而安徽的喪生兒童乘坐校車來上幼兒園，被遺忘在車上，除了是跟車?yán)蠋熍c司機(jī)的失職，也是其任課老 師在小孩到園后不認(rèn)真清點(diǎn)人數(shù)，遺漏當(dāng)事小孩所間接導(dǎo)致的。究其根本，其主要原因是校車管理的各個環(huán)節(jié)上出現(xiàn)了疏漏。 2024 年 2 月 26 日，江 蘇 XX 縣區(qū)郭園鎮(zhèn)一輛七座校車竟被塞進(jìn) 26 名小孩，一名四歲女童因車廂內(nèi)擁擠，呼吸困難，最后身亡。 2024 年 8 月 29 日， XX 省 XX 市 3 歲男童因睡著而被遺忘在車內(nèi)長達(dá)九小時，最后窒息而亡。在此次事故中，校車司機(jī)違規(guī)改裝、超速、超載、逆行，家長明知超載仍抱有僥幸心理、讓孩子坐上危險的校車，體現(xiàn)了各方安全意識薄弱。 ，明確管理責(zé)任。事故發(fā)生后，各地徹查校車，有些地方甚至取締了不合格校車，給學(xué)生上學(xué)帶來諸多不便。增加政府對教育的財政投入，是治本之策。校車立法最應(yīng)該打破這些戶籍、地域、公私之別。而在不久前的一次校車事故中，居然發(fā)現(xiàn)駕駛員有 10 年的吸毒史。 其次，校車一旦上路，那么，校車的道路交通 “ 特權(quán) ” ，也需要通過立法來確保。讓沒有校車的孩子坐上校車，讓校車成為公路上最安全的車輛，亟須立法保障。要認(rèn)真執(zhí)行事故查處掛牌督辦制度，確保按期結(jié)案，及時向社會公布查處結(jié)果，并跟蹤督促事故責(zé)任和整改措施的落實(shí)。要認(rèn) 真開展對校車駕駛員的安全教育，增強(qiáng)駕駛員的安全意識、責(zé)任意識和守法意識。 二、全面開展中小學(xué)和幼兒園校車安全隱患大排查。 為了進(jìn)一步加強(qiáng)校車交通安全工作，有效防范和堅(jiān)決遏制此類事故的發(fā)生，現(xiàn)提出以下防范措施： 一、高度重視中小學(xué)和幼兒園校車交通安全工作，建立完善校車交通安全監(jiān)管的長效機(jī)制。 若不是甘肅正寧校車事故，是不是我國的校車就這樣 “ 安全 ”下去。在加大財政投入的同時，各項(xiàng)配套措施也應(yīng)跟上，如專門成立管理機(jī)構(gòu)，推動立法等。有了法律依據(jù)，校車的安全監(jiān)管才能在實(shí)踐中有法可依，公安部門、交通部門、教育部門的職責(zé)才能 明晰，這樣監(jiān)管才能落到實(shí)處。校車不是教育部門一個部門可以管的事情。 當(dāng)然，政府不一定要把購買、運(yùn)營等具體事務(wù)一攬子包辦，可以鼓勵企業(yè)、學(xué)校來辦校車。 我國沒有專門的校車法，在義務(wù)教育法中也沒有關(guān)于校車的規(guī)定，造成監(jiān)管中無法可依。加之，校車運(yùn)營的利潤較低，責(zé)任重大，更多的是公益服務(wù)性質(zhì)，對追求利潤最大化的企業(yè)，吸引力不大。目前采用校車的學(xué)校，一是數(shù)量不多；二是目前自備或租用的校車特別是民工子弟學(xué)校大都不符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，而且存在諸多問題：如超載、車輛技術(shù)狀況差、專 第 2 頁 共 18 頁
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