3關于發(fā)展我區(qū)農(nóng)村客運的思考(編輯修改稿)
2024-08-26 14:25 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 線和連鄉(xiāng)通村班線在班次、時間、站點上的協(xié)調(diào)銜接，減少乘客的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和換乘費用；對村村間、村鎮(zhèn)間運營的客車，可不執(zhí)行定班、定線、定點的 “ 三定 ” 原則，實行“ 雙日班 ” 、 “ 趕集班 ” 等形 式，保證了偏遠鄉(xiāng)村村民的出行需求，又提高了車輛實載率。 布局原則。加密干線、輻射支線，開通環(huán)圩公交線、增辟連鄉(xiāng)通村線，構建 “xo” 型農(nóng)村客運網(wǎng)絡。 加密主干線。主干線是指市區(qū)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)的客運班。 第 5 頁 共 10 頁 （ 1）、線路加密。增開宣州 向陽、孫埠，實現(xiàn)真正意義上的鄉(xiāng)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)鎮(zhèn)）通車。 （ 2）、班次加密。是指加密單位時間內(nèi)的發(fā)車班次。 兩個指標。一是實載率控制在 60%以上，發(fā)車 1020 分鐘。 保障連接線。連接線是指鄉(xiāng)鎮(zhèn)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)的班線。形成以小城鎮(zhèn)為中心，與 主干線相匹配，上下銜接，干支結合、四通八達、完善優(yōu)化的公路交通網(wǎng)絡。 發(fā)展旅游線。旅游線是指市區(qū)至旅游景點的班線。 增開環(huán)圩線。金寶圩環(huán)圩公交。 鼓勵通村線。鄉(xiāng)鎮(zhèn)至村的辦線。 整合運力資源，推行經(jīng)營主體公司化。大力推行農(nóng)村客運公司化經(jīng)營，要求經(jīng)營農(nóng)村客運必須具有企業(yè)法人資格。（一線一司和一區(qū)一司）；而原經(jīng)營者則可以由中標企業(yè)進行整體收購，收購價格主要由車輛殘值和經(jīng)營補償兩部分組成，也可以對經(jīng)營者車輛殘值及經(jīng)營收益進行評估，作為股份，進入公司參股經(jīng)營，原 經(jīng)營者可作為股東，與企業(yè)參股方實行利益共享。 完善市場功能，推進鄉(xiāng)鎮(zhèn)站場有形化。努力實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)有站、集鎮(zhèn)有場、大路有棚、小路有牌。 原則。依托基層交管站、實行前場后站式；結合通達建設，推行站場公用型。公用型站場建設要調(diào)動社會各方面力量，按照“ 誰投資，誰受益 ” 的原則，采取公建公營、公建民營、民建民 第 6 頁 共 10 頁 營等方式，鼓勵各種經(jīng)濟組織和個人投資、合作、入股站場建設。 （一）、大力推行公司化經(jīng)營 整合運力資源，推行公司化經(jīng)營，提高農(nóng)村客運經(jīng)營者的抗風險能力和經(jīng)濟效益，提高服務水平。 在試點過程中，有的地方整合運力資源，對農(nóng)村客運經(jīng)營主體進行公司化改造，實行統(tǒng)一站點、統(tǒng)一車型、統(tǒng)一結算、統(tǒng)一服務標準，使農(nóng)村客運經(jīng)營者的抗風險能力和經(jīng)濟效益大大提高；有的
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