3交通意識調(diào)研報(bào)告(編輯修改稿)
2025-08-26 12:42 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 服務(wù)的停車用途使用，比如：明珠廣場將地下人防空間出租給各商家，作為商務(wù)銷售和倉儲空間，商場顧客停車所需的服務(wù)空 間則占用商場前的公共人行道板塊和商場消防通道來完成商場功能服務(wù)，擠占了商場周邊道路的交通空間，降低了城市交通的功能和效率。又如：大東海旅游景區(qū)是我市最早開發(fā)的旅游景區(qū)，該片區(qū)內(nèi)密集了大大小小近百家星級旅游飯店和旅館， 2024 年交警部門曾就大東海片區(qū)停車位進(jìn)行調(diào)查，整個(gè)片區(qū)內(nèi)企業(yè)自建的停車場僅約 1400個(gè)車位，停車服務(wù)設(shè)施明顯不足。僅有的 1400 第 8 頁 共 17 頁 多個(gè)停車位如何應(yīng)對節(jié)假日期間游客自駕車的涌入潮，每家旅游飯店、餐館的停車服務(wù)設(shè)施根本不能滿足游客停車需求，車輛在不得已的情況下占用道路停車，直接導(dǎo)致了整個(gè)片區(qū)道路通行 率下降，甚至呈現(xiàn)出放射性擁堵，影響主干道交通通行和形成交通擁堵。 除此之外，隨著我市房地產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，許多地產(chǎn)小區(qū)建設(shè)只追求建筑容積率，而沒有將住戶停車需求納入地產(chǎn)項(xiàng)目開發(fā)的規(guī)劃之中，導(dǎo)致小區(qū)建成出售后，小區(qū)內(nèi)停車資源緊缺，并引發(fā)矛盾的問題比比皆是。 （三）出行結(jié)構(gòu)不合理 在許多大城市，政府為了緩解城市公共交通資源緊缺和城市靜態(tài)交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)滯后于城市市民實(shí)際需求的問題，均鼓勵(lì)市民首選乘坐公交車為出行工具。隨著我市城市建設(shè)的快速發(fā)展，建成區(qū)面積的不斷擴(kuò)大，我市也快步邁入 了國內(nèi)較大城市行列。但一直以來，由于我市未建設(shè)公交車樞紐站的原因，為滿足公交覆蓋率，出現(xiàn)一些公交線路越開越長，沒有公交車樞紐站、始發(fā)站?？?，多條公交車線路重復(fù)，市民搭乘公交出行耗時(shí)長等問題。盡管全市公交車總量已經(jīng)達(dá)到了 570 多輛，市區(qū)萬人擁有公交車率達(dá)到 輛 /萬人，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出國家城市交通管理暢通工程一類城市 15 輛 /萬人的一等標(biāo)準(zhǔn)，但我市仍出現(xiàn)市民乘車難的問題，令市民對公交車產(chǎn)生了既愛又恨的心理，許多市民 第 9 頁 共 17 頁 干脆購買私家車、摩托車和電動車作為代步工具，以求達(dá)到便捷的出行目的。 表現(xiàn)在公眾的出行 格局中，公共交通出行率過低，私家車較高，電動車、摩托車高，且外來游客選擇自駕車游的比例居高不下。 。 2024 年 1 月，我市機(jī)動車保有量首次突破 10 萬輛，達(dá) 101871 輛 。到 2024 年 12 月，我市機(jī)動車保有量達(dá) 萬輛。由于機(jī)動車與城市道路面積的不平衡增長，交通壓力愈來愈大，帶來了交通擁堵、秩序混亂、事故多發(fā)、污染加重等一系列城市交通問題。 。電動車的廣泛使用，以及全市仍保有的摩托車，不僅增大了道路交通的壓力，而且受車輛性能、安全意識等 方面影響，電動車隨意闖紅燈，違反交通規(guī)則，導(dǎo)致交通事故頻頻發(fā)生。 ，選擇自駕車游的比例居高不下。僅 2024 年春節(jié)期間，涌入的外地機(jī)動車就超過 4 萬輛。 2024 年春節(jié)期間，xxxx 更是迎來全國各地眾多自駕車游客。春節(jié)期間進(jìn)港車輛41451 輛次，同比增加 %。出港車輛 34820 輛次，同比增加%。大量自駕游給 xxxx 交通運(yùn)輸及其管理帶來巨大壓力，交通承載接近極限。 。我市公交出行的分擔(dān)率平均 第 10 頁 共 17 頁 不足 10%，預(yù)期 2024 年公共交通占機(jī)動化出行分擔(dān) 率的 25%。這大大低于歐美等國一般水平，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于我國香港地區(qū)和國內(nèi)一些城市。較低的公交出行分擔(dān)率，與公共交通的快捷性不足存在密切關(guān)聯(lián)。 二、我市緩解市區(qū)交通擁堵、加強(qiáng)市區(qū)交通管理的舉措 （一）加大公共交通建設(shè)步伐 ，合理配置公交車輛。為了對我市市區(qū)、城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡(luò)及運(yùn)力配置進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃、合理布置，交通局組織專業(yè)技術(shù)人員和 XX 市綜合交通設(shè)計(jì)研究院共同研究編制《 xxxx市公共交通運(yùn)力發(fā)展規(guī)劃》，該《規(guī)劃》已經(jīng)專家評審，待報(bào)市政府批準(zhǔn)實(shí)施后，交通局將按照《規(guī)劃》 對全市公交線路進(jìn)行優(yōu)化和完善，形成科學(xué)、規(guī)范的公交網(wǎng)絡(luò)。 。公交場站是公共交通的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是公交車輛停放、調(diào)度、維修的重要基地，是公交企業(yè)員工工作與休息的重要場所，也是維持公共交通正常運(yùn)營不可或缺的條件。建設(shè)好公交場站，是落實(shí)公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，有效構(gòu)建城市綜合交通體系的必要條件。為了加快推進(jìn)我市公交停車場、首末站等公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，經(jīng)充分調(diào)研，交通局已經(jīng)對 xxxx 公交東站、 xxxx 公交西站和亞龍灣公交場站等 3 個(gè)公交場站建設(shè)項(xiàng)目展開前期工作。目前，三個(gè)項(xiàng)目均完成 了立項(xiàng)審批和建設(shè)用地選址工作，公交東、西場站已經(jīng)進(jìn)入征地階段?，F(xiàn) 第 11 頁 共 17 頁 正在籌劃以上三個(gè)場站項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)。
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