3交通勤務(wù)模式改革調(diào)研報(bào)告(編輯修改稿)
2025-08-16 00:37 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 了接處警速度。尤其是指揮中心 24 小時(shí)值班，有效填補(bǔ)了盲點(diǎn)時(shí)段。其次是實(shí)行了道路交通事故快速處理機(jī)制。事故快速處理機(jī)制運(yùn)行以來(lái)，全區(qū)道路交通事故出警速度、處警速度大大提高，由交通事故引起的擁堵明顯減少。 “ 活 ” ，即勤務(wù)設(shè)置要機(jī)動(dòng)靈活、務(wù)實(shí)高 效。交通是動(dòng)態(tài)的，交通流量隨著路段、時(shí)段的不同而不停地變化，因此，原先固定崗點(diǎn)，固定執(zhí)勤警力的做法已經(jīng)不合時(shí)宜。當(dāng)前，勤務(wù)制度改革要堅(jiān)持 “ 勤務(wù)跟著流量走，崗位隨著問(wèn)題設(shè) ” 的觀點(diǎn)，遵循貼近實(shí)際、突出實(shí)效的原則，在設(shè)置執(zhí)勤崗位時(shí)要根據(jù)管控重點(diǎn)，做到不同區(qū)域各有側(cè)重；在勤務(wù)設(shè)置上側(cè)重于勤時(shí)隨著任務(wù)走，即便在同一路段，也要根據(jù)不同的時(shí)間段，不同的交通流量設(shè)置勤時(shí)，使勤務(wù)制度既符合實(shí)際需要又機(jī)動(dòng)靈活。如在 XX 縣區(qū)，可以以實(shí)施 “ 暢通工程 ” 為總抓手，推行 “ 高峰站點(diǎn)，低峰巡線(xiàn)，動(dòng)靜結(jié)合，以動(dòng)制動(dòng) ” 的動(dòng)態(tài)管理模式，根據(jù)路面情 況及流量特點(diǎn)和變化以及交通警衛(wèi)任務(wù)的要求，合理布置警力，隨時(shí)調(diào)整勤時(shí)和點(diǎn)位，發(fā)揮機(jī)動(dòng)靈活性，最大限度地疏堵保暢。日常執(zhí)勤中還可以采取固游結(jié)合的勤務(wù)方式，利用測(cè)速儀、電子眼等高科技手段，集中專(zhuān)項(xiàng)整治突出違法行為。在國(guó)道、省道上則可以以創(chuàng)建 “ 平安大道 ” 為總抓手，通過(guò)設(shè)立檢查站，利用警車(chē)進(jìn)行全天候巡邏檢查等形式，最大限度提高路面見(jiàn)警率，突出對(duì) “ 事故黑 第 4 頁(yè) 共 6 頁(yè) 點(diǎn) ” 和重點(diǎn)路段的治理。在邊遠(yuǎn)地區(qū)，尤其要注重發(fā)揮警車(chē)巡邏的作用，不定
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