國際航線市場營銷(ppt30頁)(編輯修改稿)
2025-04-24 12:41 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 19% 302962 14% 300916 13% 香港 139574 % 132789 6% 138431 % 133383 6% 202314年袋鼠航線各中轉(zhuǎn)地份額變化情況 （數(shù)據(jù)來源： PAXIS） 經(jīng)中東三大機(jī)場（迪拜、阿布扎比、多哈）中轉(zhuǎn)的旅客市場份額逐漸增長，從 2023年的 32%增至2023年的 50%。新加坡機(jī)場的份額則從 18%持續(xù)下跌到 13%。 長 途 航 線 商 業(yè) 模 式 長 途 航 線 商 業(yè) 模 式 國家 機(jī)隊(duì)規(guī)模 新增訂單 總數(shù) 主要機(jī)型 總數(shù) 主要機(jī)型 寬體機(jī) 窄體機(jī) 寬體機(jī) 窄體機(jī) 阿聯(lián)酋 236 B777(147) A380(66) A330(18) 無 270 B777(196) A380(74) 無 阿提哈德 115 B777(33) A330(29) A340(11) B787(5) A380(4) A320(33) 199 B787(66) A350(62) B777(26) A330(1) A320neo(38) 卡塔爾 163 B777(45) A330(34) B787(23) A380(5) A350(4) A340(4) A320(48) 214 A350(76) B777(73) B787(7) A380(5) A330(2) A320neo(51) 土航 257 A330（ 50） B777（ 21） A340（ 4） A320（ 96） B737（86） 191 B777(11) A330（ 8） A320（87） B737（85） 阿聯(lián)酋 阿提哈德 卡塔爾 土航 法航 英航 漢莎 新航 12.2 11.4 機(jī)齡對比（ ） （數(shù)據(jù)來源： CAPA） 機(jī)型 航空公司 艙位 座間距 (cm) 座椅寬度 (cm) 座位數(shù) 總座位數(shù) A380800 新航 頭等 81 35 12 471 商務(wù) 55 30 60 經(jīng)濟(jì) 32 19 399 阿聯(lián)酋 頭等 86 23 14 517 商務(wù) 48 76 經(jīng)濟(jì) 3234 18 427 777300ER 新航 頭等 71 35 8 278 商務(wù) 51 30 42 經(jīng)濟(jì) 32 19 228 阿聯(lián)酋 頭等 69 8 354 商務(wù) 60 42 經(jīng)濟(jì) 32 17 304 阿聯(lián)酋航和新航 A380800、 B777300ER機(jī)型座位布局對比 （數(shù)據(jù)來源：新航官網(wǎng)、阿聯(lián)酋航官網(wǎng)、 Flightglobal） 長 途 航 線 商 業(yè) 模 式 阿聯(lián)酋航 漢莎 法航 新航 燃油成本占比 39% 22% 27% 38% 人力成本占比 13% 23% 30% 16% CASK（美分） 阿聯(lián)酋航不其它航空公司單位成本對比 （ 2023年年報(bào)） 北京 上海 香港 廣州 西安 重慶 長沙 杭州 天津 赫爾辛基 埃及 里斯本 內(nèi)羅畢 悉尼 西雅圖 烏市 3個以上的境外國際樞紐 赫爾辛基 覆蓋歐洲 西雅圖 覆蓋北美 里斯本 覆蓋南美 悉尼 覆蓋澳洲 開羅 覆蓋西非、北非 內(nèi)羅畢 覆蓋中非、東非、南非 海航股份 （全服務(wù)）： 西安、長沙 到歐美一線 天津航空 （長途低成本）： 天津、重慶 到歐美一線 首都航空 （旅游航空）： 杭州、青島、沈陽 至歐美一線 祥鵬航空（ 低成本）：從 昆明 覆蓋南亞、東南亞 烏航航空（ 低成本）：從 烏市 覆蓋中亞、西亞、歐洲 3個以上的國內(nèi)次樞紐 3個以上的國內(nèi)主要樞紐 海航股份 ： 北、上、廣 至歐美二線 香港航空 ： 香港 至歐美一二線 長 途 航 線 商 業(yè) 模 式 海航航空 公司 機(jī)型 飛機(jī)架次 座位布局 寬體機(jī) 日利用率 （小時） 整體座公里 成本（元） 亞航 X A330300 19架 12C+365Y
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