論文-所有制多元化是國有叉車企業(yè)改革的方向(編輯修改稿)
2025-08-18 18:29 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，提高工作效率，增加經(jīng)濟效益，以便提高企業(yè)的市場競爭力。但是，由于杭叉當時還能發(fā)出工資，職工又是國有身份，減員工作進展緩慢，終于激化了矛盾，發(fā)生了幾十人集體到廠長家“拜訪”的事件，使剛剛邁出一小步的改革又幾乎退了回來。 同期，叉車行業(yè)差不多所有的國有企業(yè)都在改革的道路上進行了探索，總體上看，改革有進展，但效果都不大。原因是這種改革的目標僅僅是維持企業(yè)簡單再生產(chǎn)的能力，企業(yè)深層次的問題并沒有解決，不久又進入了新的困難時期，而且，企業(yè)的實力每況愈下，乃至破產(chǎn)。原天津叉車總廠就是這樣的一個例 子 ，該廠擁有約 1000 名職工，一九九三年的年產(chǎn)量是 1000 臺叉車，二 000 年萎縮到160 臺，絕大部分職工下崗，企業(yè)資不抵債，國有資產(chǎn)出現(xiàn)了明顯的“冰棍”效應，即國有資產(chǎn)隨著時間白白的蒸發(fā)了。 面對國企改革遇到的困境，一九九九年浙江省開始進行“國企民營化”的試點嘗試，提出了“靚女先嫁”的口號，從而，杭州叉車總廠這個“靚女”成為了改革的試點單位。杭叉改革的目標是：建立職工絕對控股、國家參股、經(jīng)營者持大股的股份有限公司。當時，杭叉帳面上擁有資產(chǎn) 1 億元，經(jīng)依法評估：把與生產(chǎn)無關的資產(chǎn)剝離后，剩余資產(chǎn) 3 千萬，由于企 業(yè)尚有凈資產(chǎn)，為置換職工的國有身份提供了資金可能?！昂疾妗敝脫Q職工國有身份的方案是 (也就是企業(yè)解除勞霧合同的經(jīng)濟補坰 )：按上年度該職工月工資的平均數(shù)，一年工齡補償一個月的 5 工資。繼續(xù)留用的職工，補償金轉(zhuǎn)成股份；不留用的職工，發(fā)給補償金，進入社會勞務市場。 杭叉改制的優(yōu)惠政策是“買一送二”。即： 1 萬元可以買 2 萬元的股份。改制的結果是：職工由原來的 1400 人減至 730 人，職工股占 85%，國有股占 15%。 20xx 年 3 月，“杭州叉車有限公司”正式掛牌。改制后的“杭叉”有許多令人刮目相看的地方?，F(xiàn)舉兩個例子：一是 20xx 年公司為進一步提高工作效率，決定裁員 75 名員工，同時設置 25 個競爭崗位，這個工作從布置到結束，僅用了兩周就完成了，且沒有任何過激的行為；二是杭叉生產(chǎn)銷售的增長速度讓中外叉車制造商驚嘆。該公司近幾年的銷售情況見下表 2： 表 2 改制前 改 制 后 1999 20xx 20xx 20xx 銷售量（臺） 銷售量（臺） 增長 （ %） 同期行業(yè)增長（ %） 銷售量（臺） 增長 （ %） 同期行業(yè)增長（ %） 銷售量（臺） 增長 （ %） 同期行業(yè)增長（ %） 1933 3325 72． 0 —— 4502 35． 5 7418 64． 8 28． 8 從表中可以看出：“杭叉”的增長速度是行業(yè)的兩倍多。 20xx 年人均達到了11 臺車。同年，日本力至優(yōu)叉車株式會社的生產(chǎn)效率
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