【文章內(nèi)容簡介】 縣城的城市客運交通運輸主管部門負責組織本級管轄范圍內(nèi)的 公交場站建設 和 公交車輛購置投資單位填報，管理部門審核、匯總后上報。 ? 統(tǒng)計范圍 ： （ 1）只統(tǒng)計 公交場站建設 及 公交車輛購置 項目，不包括公交候車亭、站牌建設、辦公樓建設以及出租車輛購置等投資項目；（ 2）只統(tǒng)計計劃總投資在 5萬元 人民幣及以上的投資項目。 ? 統(tǒng)計內(nèi)容： 包括投資完成、資金到位情況。 ? 注意事項： 本表 除投資項目基礎信息填報內(nèi)容外，其余各項指標均保留一位小數(shù)。 交科院交通信息中心 組織機構代碼□□□□□□□□ □ 項目名稱： 建設地址 ____?。▍^(qū)、市） ____地（市、州、盟） ____縣（區(qū)、市、旗） 行政區(qū)劃代碼 建設類別□ 1公交場站建設； 2車輛購置 建設性質□ 1新建； 2擴建； 3改建和技術改造； 4遷建； 5恢復； 6單純購置 建設階段□ 1籌建； 2本年正式施工； 3本年收尾； 4全部停緩建； 5單純購置 開工時間 □□□□年□□月 本年全部投產(chǎn)時間□□□□年□□月 若建設類別選擇了車輛購置，那么建設性質和建設階段也應該選為單純購置 以實際開工的年月為準 年報問題 （ 1） 本年收尾：指以前年度已全部建成投產(chǎn)或交付使用，但有遺留工程尚未竣工，在本年內(nèi)進行收尾工程的項目。 （ 2）本年全部投產(chǎn)時間：指建設項目按計劃規(guī)定的生產(chǎn)能力 (或效益 )在本年內(nèi)全部建成，經(jīng)驗收合格或達到竣工驗收標準，正式移交生產(chǎn)或交付使用的時間； 若項目開工但未投產(chǎn)，則 “本年全部投產(chǎn)時間 ”不用填寫，存在項目未完成， “本年全部投產(chǎn)時間 ”填寫的問題。 全部投產(chǎn)時間不能早于開工時間。 （ 3）車輛購置項目的開工時間和本年全部投產(chǎn)時間均應為當年。 交科院交通信息中心 計劃總投資 萬元 10 本年完成投資 萬元 11 本年固定資產(chǎn)投資資金來源合計 萬元 12 上年末結余資金 萬元 13 本年資金來源小計 萬元 14 財政撥款 萬元 15 國內(nèi)貸款 萬元 16 企事業(yè)單位資金 萬元 17 利用外資 萬元 18 其他資金 萬元 19 12=13 +14 14 =15 +16 +17 +18 +19 年報問題 （ 4） 項目名稱命名不規(guī)范 （公司名稱） 、項目重復報送、項目包含公交候車亭、站牌與站廊、辦公樓建設，甚至出租車輛購置的現(xiàn)象。 （ 5）城客統(tǒng) 2表填報了本年新增或報廢更新運營車數(shù)，但城客統(tǒng) 3表卻漏填相應投資項目。 （ 6）公交車輛購置資金與車輛數(shù)不匹配。 交科院交通信息中心 城市（縣城）出租汽車基層表 — 城客統(tǒng) 4表 (P17) ? 填報對象： 由設市城市、縣城的城市客運交通運輸主管部門負責組織本級管轄范圍內(nèi)的出租汽車經(jīng)營業(yè)戶填報，管理部門審核、匯總后上報。 ? 統(tǒng)計內(nèi)容： 包括運營車輛、運營服務、運營能耗、從業(yè)人員及財務狀況、運營安全五個方面。 ? 注意事項： 本表第 15～ 23行、 26行、 29行指標保留一位小數(shù)，其余各項指標均保留整數(shù)位。 交科院交通信息中心 載客車次總數(shù)： 注意單車日載客車次的合理性 （檢驗單車平均日載客車次 =載客車次總數(shù) /運營車數(shù) /365天） 客運量： 審核時，根據(jù)實際情況判斷單車次載客人數(shù)是否合理 （一般情況下，客運量 ≤ 4載客車次總數(shù)） 一 、 運營車輛 運營車數(shù) 輛 1 其中：個體車輛 輛 2 其中：安裝衛(wèi)星定位車載終端的車輛 3 本年新增運營車數(shù) 輛 12 本年報廢更新運營車數(shù) 輛 13 二 、 運營服務 載客車次總數(shù) 車次 14 客運量 萬人次 15 運營里程 萬公里 16 其中：載客里程 萬公里 17 三 、 運營能耗 四 、 從業(yè)人員及財務狀況 從業(yè)人員數(shù) 人 24 其中：駕駛員人數(shù) 人 25 運營收入 萬元 26 五 、 運營安全 行車責任事故次數(shù) 次 27 行車責任事故死亡人數(shù) 人 28 行車責任事故直接經(jīng)濟損失 萬元 29 交科院交通信息中心 載客里程： 在審核時，要根據(jù)各地區(qū)實際情況判斷單車次的載客里程是否合理。 （一般單車日平均運營里程 ≤ 1000公里） 駕駛員人數(shù)： 一般大于等于運營車數(shù)且在審核時要根據(jù)實際情況判斷單車駕駛員人數(shù)是否合理。（一般平均每輛車不超過 3人） 運營收入： 在審核時，要根據(jù)各地區(qū)實際情況判斷單車次的運營收入是否合理。 （一般平均單車次客運收入 ≥ 1元） 一 、 運營車輛 運營車數(shù) 輛 1 其中： 個體車輛 輛 2 其中：安裝衛(wèi)星定位車載終端的車輛 3 本年新增運營車數(shù) 輛 12 本年報廢更新運營車數(shù) 輛 13 二 、 運營服務 載客車次總數(shù) 車次 14 客運量 萬人次 15 運營里程 萬公里 16 其中：載客里程 萬公里 17 三 、 運營能耗 四 、 從業(yè)人員及財務狀況 從業(yè)人員數(shù) 人 24 其中：駕駛員人數(shù) 人 25 運營收入 萬元 26 五 、 運營安全 行車責任事故次數(shù) 次 27 行車責任事故死亡人數(shù) 人 28 行車責任事故直接經(jīng)濟損失 萬元 29 年報問題 （ 1） 掛靠在企業(yè)下的出租車不納入個體車輛統(tǒng)計。 （ 2） 運營收入： 缺乏準確的審核依據(jù)， 不能單純的用運營收入 /運營車數(shù)來判斷出租車單車年收入相對于全省來說是否處于合理范圍內(nèi)。 （ 3） 運營車數(shù)按燃料類型分：指標存在漏填或填串行現(xiàn)象，造成類型為雙燃料車卻只有一種運營能耗，或燃料類型為天然氣車卻消耗汽油的情況。 交科院交通信息中心 1≥ 2 1≥ 3 1=4+5+6+7+8+9+10+11 1≥ 12 1≥ 13 16≥ 17 24≥ 25 一 、 運營車輛 運營車數(shù) 輛 1 其中： 個體車輛 輛 2 其中：安裝衛(wèi)星定位車載終端的車輛 3 本年新增運營車數(shù) 輛 12 本年報廢更新運營車數(shù) 輛 13 二 、 運營服務 載客車次總數(shù) 車次 14 客運量 萬人次 15 運營里程 萬公里 16 其中：載客里程 萬公里 17 三 、 運營能耗 四 、 從業(yè)人員及財務狀況 從業(yè)人員數(shù) 人 24 其中：駕駛員人數(shù) 人 25 運營收入 萬元 26 五 、 運營安全 行車責任事故次數(shù) 次 27 行車責任事故死亡人數(shù) 人 28 行車責任事故直接經(jīng)濟損失 萬元 29 注意： 與城客統(tǒng) 1表： “出租個體經(jīng)營業(yè)戶數(shù) ”的表間關系，應為 出租個體經(jīng)營業(yè)戶數(shù) ≤ 出租個體車輛數(shù)。 交科院交通信息中心 城市（縣城）軌道交通基層表 — 城客統(tǒng) 5表 (P20) ? 填報對象： 由設市城市、縣城的城市客運交通運輸主管部門負責組織本級管轄范圍內(nèi)的城市軌道交通經(jīng)營業(yè)戶填報，管理部門審核、匯總后上報。 ? 統(tǒng)計內(nèi)容： 包括運營車輛、 場站設施 、運營線路、運營服務、運營能耗、從業(yè)人員及財務狀況、運營安全 七個方面。 交科院交通信息中心 ? 注意事項： 本表第 19～ 30行、 33行、 37行指標保留一位小數(shù)，其余各項指標均保留整數(shù)位。 ? 制度修訂： ?增加 4個統(tǒng)計指標 停車保養(yǎng)場占地面積、自用面積、運營里程（萬車公里）、軌道交通運營故障次數(shù)。 一 、 運營車輛 運營車數(shù) 輛 1 地鐵 輛 2 輕軌 輛 3 單軌 輛 4 有軌電車 輛 5 磁懸浮 輛 6 本年報廢更新運營車數(shù) 輛 7 標準運營車數(shù) 標臺 8 編組列數(shù) 列 9 額定載客量 人 10 二、場站設施 停車保養(yǎng)場占地面積 平方米 11 其中：自用面積 平方米 12 三 、 運營線路 運營線路條數(shù) 條 13 運營線路總長度 公里 19 四 、 運營服務 客運量 萬人次 25 旅客周轉量 萬人公里 26 運營里程 萬列公里 27 萬車公里 28 五 、 運營能耗 電能消耗量 千瓦時 29 其中：行車電能消耗量 千瓦時 30 六、從業(yè)人員及財務狀況 七、運營安全 標