主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)船舶撞擊力標(biāo)準(zhǔn)道(編輯修改稿)
2025-03-30 23:59 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 速公路捆綁經(jīng)營。 四 、 創(chuàng)新內(nèi)容介紹 滄口航道橋采用主跨 260m稀索鋼斜拉橋，塔、梁、索均為直線條，以簡潔輕盈的造型為原則，簡潔中突出動感、快速和挺拔，極具現(xiàn)代氣息，采用平行稀索結(jié)構(gòu)，行車視野開闊，索塔呈變截面八邊形，施工速度快，造價低，國內(nèi)外尚無同等類型橋梁結(jié)構(gòu)。 四 、 創(chuàng)新內(nèi)容介紹 紅島互通立交位于膠州灣海域中，順接紅島連接線，考慮與主線橋梁在景觀上相輔相映、融為一體，取有大鵬展翅之勢，采用 Y型互通式立交型式。 四 、 創(chuàng)新內(nèi)容介紹 紅島航道橋采用主跨 120m獨(dú)塔斜拉橋，為了在總體方案上與滄口航道橋協(xié)調(diào)一致，按照簡潔輕盈的原則，采用相似的結(jié)構(gòu)型式，使二者遙相呼應(yīng)，整體結(jié)構(gòu)即顯得挺拔輕靈，又給人一種對稱美、均衡美。獨(dú)塔斜拉橋造型獨(dú)特，富有現(xiàn)代感， 國內(nèi)外尚無同等類型橋梁結(jié)構(gòu) 。 四 、 創(chuàng)新內(nèi)容介紹 大沽河航道橋采用主跨 260m自錨式懸索橋，采用鋼箱梁、混凝土塔柱，自錨結(jié)構(gòu)取消了錨碇等大型水中基礎(chǔ)，減少了對海洋環(huán)境影響，并且與美麗的膠州灣海景融為一體，本橋氣勢宏偉，主塔巍然而立，美觀大氣，造型獨(dú)特，國內(nèi)外尚無同等類型橋型結(jié)構(gòu)。 四 、 創(chuàng)新內(nèi)容介紹 青島海灣大橋各橋型方案結(jié)構(gòu)新穎、造型獨(dú)特，氣勢恢弘、美觀大氣，形成一部磅礴的橋梁組曲，其既符合青島市傳統(tǒng)建筑風(fēng)格，又富有現(xiàn)代氣息，是世界上屈指可數(shù)的現(xiàn)代化橋梁集群工程，青島海灣大橋建成后必將成為青島市的又一標(biāo)志性建筑，為我國橋梁史再添輝煌的一頁。 四 、 創(chuàng)新內(nèi)容介紹 ?青島海灣大橋共有鉆孔灌注樁 5177棵，有 7種樁徑，數(shù)量是國內(nèi)外跨海大橋之最； ?旋挖鉆：根據(jù)大橋特有的地質(zhì)條件，與徐工集團(tuán)合作有針對性地開發(fā)改進(jìn)了旋挖鉆機(jī)，最大直徑達(dá) 米，最大孔深達(dá) 75米，直徑和鉆孔深度是國內(nèi)之最；鉆進(jìn)速度快，是普通循環(huán)鉆機(jī)的 ～ 6倍；鉆孔過程不用循環(huán)泥漿 ，利于環(huán)保。 四 、 創(chuàng)新內(nèi)容介紹 ?砼套箱：采用水下無封底技術(shù)和彈性應(yīng)力吸收層系統(tǒng)，加快了施工進(jìn)度，有效解決了承臺和砼套箱裂縫難題，本技術(shù)已向國家申請了兩項專利。 ? 60m吊裝：吊裝高度達(dá) 61米，為國內(nèi)外類似預(yù)制箱梁安裝的最大高度； ?彎箱梁滑移模架施工：半徑 R=350m，跨徑 60m的彎箱梁，此種半徑和跨徑的彎箱梁的設(shè)計和施工工藝均是國內(nèi)首次采用。 四 、 創(chuàng)新內(nèi)容介紹 ?高性能砼： 青島海灣大橋采用海工高性能混凝土，該混凝土具備抗裂、抗?jié)B、抗凍的綜合性能； ?運(yùn)營安全風(fēng)險評估及對策研究： 大橋運(yùn)營風(fēng)險分析及評估； 極端風(fēng)險事件應(yīng)急預(yù)案研究； 重點(diǎn)風(fēng)險事態(tài)工程保險策略研究； 大橋及關(guān)聯(lián)路網(wǎng)交通工程設(shè)施與監(jiān)控系統(tǒng)安全性評價； 大橋運(yùn)營安全管理對策與運(yùn)營風(fēng)險規(guī)避技術(shù)研究； 建立基于 GIS的動態(tài)運(yùn)營安全智能保障系統(tǒng)； 海洋環(huán)境長橋行進(jìn)疲勞駕駛的分析和預(yù)防措施。 四 、 創(chuàng)新內(nèi)容介紹 ?結(jié)構(gòu)耐久性與壽命評估： 目的和意義 :在現(xiàn)有國內(nèi)外相關(guān)跨海大橋的耐久性研究基礎(chǔ)上，針對過去的研究不足，充分考慮青島海洋和地理環(huán)境，綜合考慮設(shè)計、施工和后期運(yùn)營維護(hù)，結(jié)合結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測，重點(diǎn)開展新技術(shù)條件下的結(jié)構(gòu)耐久性研究，并對大橋的壽命進(jìn)行動態(tài)（分階段）評估。通過本課題的研究，不僅推動未來實體結(jié)構(gòu)的耐久性在線監(jiān)測與實時壽命評
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