主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)船舶撞擊力標(biāo)準(zhǔn)道(存儲(chǔ)版)
【正文】 橋的后期維護(hù)成本，提高安全性，延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)的實(shí)際使用壽命，同時(shí)為北方海上橋梁的耐久性設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)和理論依據(jù)。獨(dú)塔斜拉橋造型獨(dú)特，富有現(xiàn)代感， 國(guó)內(nèi)外尚無同等類型橋梁結(jié)構(gòu) 。 : 膠州灣海域海水含鹽度為 %～ % , 是國(guó)內(nèi)其它跨海大橋 含鹽度的 2倍 。 、航空雙重限制 : 滄口航道橋通航標(biāo)準(zhǔn)為 1萬噸輪船，通航 凈空為 190 47m，航空限高為 ，橋面以 上塔高僅 ，拉索布置的空間受限。 四 、 創(chuàng)新內(nèi)容介紹 ?青島海灣大橋共有鉆孔灌注樁 5177棵，有 7種樁徑，數(shù)量是國(guó)內(nèi)外跨海大橋之最； ?旋挖鉆：根據(jù)大橋特有的地質(zhì)條件，與徐工集團(tuán)合作有針對(duì)性地開發(fā)改進(jìn)了旋挖鉆機(jī)，最大直徑達(dá) 米，最大孔深達(dá) 75米，直徑和鉆孔深度是國(guó)內(nèi)之最；鉆進(jìn)速度快，是普通循環(huán)鉆機(jī)的 ～ 6倍；鉆孔過程不用循環(huán)泥漿 ，利于環(huán)保。 四 、 創(chuàng)新內(nèi)容介紹 ?青島海灣大橋 4D施工管理系統(tǒng) 建立青島海灣大橋的三維模型：在施工圖紙的基礎(chǔ)上，針對(duì)大橋三維建筑模型和結(jié)構(gòu)模型的特點(diǎn)，開發(fā)橋梁三維快速建模子系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)青島海灣大橋三維模型的建立； 建立青島海灣大橋的 4D信息模型：根據(jù)青島海灣大橋的合同段劃分，建立大橋施工的項(xiàng)目分解結(jié)構(gòu) (WBS)和進(jìn)度計(jì)劃。 23:59:2123:59:2123:59Friday, March 31, 2023 ? 1乍見翻疑夢(mèng)，相悲各問年。 23:59:2123:59:2123:593/31/2023 11:59:21 PM ? 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 下午 11時(shí) 59分 21秒 下午 11時(shí) 59分 23:59: ? 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 3月 下午 11時(shí) 59分 :59March 31, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 23:59:2123:59:2123:59Friday, March 31, 2023 ? 1知人者智，自知者明。 2023年 3月 31日星期五 下午 11時(shí) 59分 21秒 23:59: ? 1楚塞三湘接，荊門九派通。 2023年 3月 下午 11時(shí) 59分 :59March 31, 2023 ? 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 四 、 創(chuàng)新內(nèi)容介紹 謝 謝 大 家 ? 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 四 、 創(chuàng)新內(nèi)容介紹 ?結(jié)構(gòu)耐久性與壽命評(píng)估： 目的和意義 :在現(xiàn)有國(guó)內(nèi)外相關(guān)跨海大橋的耐久性研究基礎(chǔ)上，針對(duì)過去的研究不足，充分考慮青島海洋和地理環(huán)境，綜合考慮設(shè)計(jì)、施工和后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)，結(jié)合結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)，重點(diǎn)開展新技術(shù)條件下的結(jié)構(gòu)耐久性研究，并對(duì)大橋的壽命進(jìn)行動(dòng)態(tài)（分階段）評(píng)估。 四 、 創(chuàng)新內(nèi)容介紹 紅島航道橋采用主跨 120m獨(dú)塔斜拉橋，為了在總體方案上與滄口航道橋協(xié)調(diào)一致，按照簡(jiǎn)潔輕盈的原則，采用相似的結(jié)構(gòu)型式，使二者遙相呼應(yīng)，整體結(jié)構(gòu)即顯得挺拔輕靈，又給人一種對(duì)稱美、均衡美。 ?位于青島市膠州灣 ?連接青、紅、黃島 是我國(guó)北方寒冷冰凍海域修建的首座特大型橋梁集群工程； 工程全長(zhǎng)： ；其中海域段 ，陸上 ；此外，紅島連接線 通航孔橋：滄口航道橋、紅島航道橋、大沽河航道橋； 互通兩個(gè)：李村河互通、紅島互通 青島海灣大橋 滄口航道
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