【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 MTS環(huán)境，主要針對(duì)大批量、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的企業(yè)，這種企業(yè)產(chǎn)品型號(hào)變化較少，根據(jù)預(yù)測(cè)組織生產(chǎn)，并設(shè)置成品庫存來保證迅速交貨和緩沖銷售的波動(dòng)。所以，主生產(chǎn)計(jì)劃的最終項(xiàng)目就是產(chǎn)成品、備件、配件等獨(dú)立需求物料。 ? 但是，主生產(chǎn)計(jì)劃的對(duì)象要求必須是具體的產(chǎn)品型號(hào)，而綜合計(jì)劃的預(yù)測(cè)對(duì)象是按照產(chǎn)品系列進(jìn)行的，這就需要將對(duì)產(chǎn)品系列的預(yù)測(cè)轉(zhuǎn)化為對(duì)具體產(chǎn)品型號(hào)的預(yù)測(cè)。采用的方法是，在預(yù)測(cè)時(shí)根據(jù)以往的銷售統(tǒng)計(jì)資料和市場(chǎng)分析，估算各類具體產(chǎn)品占產(chǎn)品系列總銷售量的比例。 管理工程學(xué)院 2 6 自 行 車標(biāo) 準(zhǔn) 版 運(yùn) 動(dòng) 版7 0 % 3 0 %圖 74 計(jì)劃 BOM 如圖 74所示，某廠生產(chǎn) 26英寸的自行車，根據(jù)以往的銷售統(tǒng)計(jì)資料，標(biāo)準(zhǔn)版自行車占總量的 70%，運(yùn)動(dòng)版自行車占 30%，如果在某一計(jì)劃時(shí)段預(yù)測(cè) 26英寸自行車的總需求量是 1000輛，則標(biāo)準(zhǔn)版的是700輛，運(yùn)動(dòng)版的是 300輛。這樣， MPS的預(yù)測(cè)對(duì)象就由對(duì)產(chǎn)品系列的預(yù)測(cè)按照比例轉(zhuǎn)化成了對(duì)具體產(chǎn)品的預(yù)測(cè)。圖 74所示的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形式稱為計(jì)劃 BOM。 管理工程學(xué)院 ? ATO環(huán)境下的計(jì)劃對(duì)象及處理方法 ? ATO環(huán)境下，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化程度較高，同一個(gè)產(chǎn)品系列，結(jié)構(gòu)基本相同，都是由若干基本組件和一些通用件組成，每項(xiàng)基本組件又有多種可選項(xiàng)，從而可形成一系列多種規(guī)格的變形產(chǎn)品。 ? 此時(shí)， MPS的最終項(xiàng)目指的是基本組件和通用件。編制計(jì)劃時(shí)，要根據(jù)計(jì)劃BOM和多層 MPS制定通用件、基本組件和可選件的計(jì)劃。一旦收到正式訂單，通過編制最終裝配計(jì)劃 FAS安排產(chǎn)品的裝配與出產(chǎn)。 ? 所謂多層 MPS, 就是將 MPS分為兩層或多層 ， 上層 MPS的處理對(duì)象是最終產(chǎn)品， 下層 MPS的處理對(duì)象是構(gòu)成產(chǎn)品系列的各個(gè)模塊 。 對(duì)于上層 MPS， 首先將對(duì)產(chǎn)品系列的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng) ， 作為計(jì)算下層各模塊預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)的依據(jù) 。 待落實(shí)訂單后 ， 再編制最終裝配計(jì)劃 ， 安排各種具體型號(hào)規(guī)格產(chǎn)品的裝配和出產(chǎn)；對(duì)于下層 MPS， 則通過基于模塊 BOM的計(jì)劃 BOM形式 ， 將對(duì)產(chǎn)品系列的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù) ， 按一定比例計(jì)算得到各個(gè)構(gòu)成模塊的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù) ， 并依此組織生產(chǎn)和采購 。 管理工程學(xué)院 2 6 自 行 車車 輪( 2 ) 車 座( 1 )車 架( 1 ) 車 把( 1 )通 用 件( 1 )輪 圈 輪 胎鋼 圈鋁 合金 圈標(biāo) 準(zhǔn) 窄 多 紋標(biāo) 準(zhǔn)型運(yùn) 動(dòng)型運(yùn) 動(dòng)式平 式高 抬式有 橫梁無 橫梁黑 色 紅 色 棕 色 銀 色 黑 色 紅 色 棕 色 銀 色0 . 6 0 . 40 . 60 . 2 0 . 20 . 70 . 3 0 . 7 0 . 30 . 3 5 0 . 2 10 . 0 70 . 0 7 0 . 1 50 . 0 9 0 . 0 3 0 . 0 30 . 60 . 20 . 21 . 01 . 01 . 0圖 75 模塊化計(jì)劃 BOM 如在某時(shí)期內(nèi)，對(duì)自行車系列的預(yù)測(cè)量為 1000，則不同輪胎的預(yù)測(cè)需求量為：標(biāo)準(zhǔn)型為 1200,窄型為 400，多紋型為 400。 上層 MPS（ FAS） 下層 MPS 管理工程學(xué)院 ? MTO環(huán)境下的計(jì)劃對(duì)象及處理方法 ? 在 MTO環(huán)境下，企業(yè)主要是根據(jù)客戶訂單生產(chǎn)一些標(biāo)準(zhǔn)定型產(chǎn)品或客戶來圖加工產(chǎn)品。這種企業(yè)的產(chǎn)品品種很多、很雜，很難進(jìn)行最終產(chǎn)品的預(yù)測(cè)，沒有成品庫存，接到訂單后開始采購、加工和裝配等作業(yè)。 ? 主生產(chǎn)計(jì)劃的對(duì)象和主要控制點(diǎn)就是產(chǎn)品的最終裝配和出產(chǎn)。原材料、零部件的采購和加工，可根據(jù)穩(wěn)定的 BOM由物料需求計(jì)劃來控制。 ? 對(duì)于某些依據(jù)較少的原材料和零部件種類，可以生產(chǎn)出很多最終產(chǎn)品的行業(yè)，如鋼鐵廠，同一種鋼號(hào)的鋼坯可以軋制出規(guī)格繁多的鋼材，這時(shí)，主生產(chǎn)計(jì)劃的對(duì)象可以是按鋼號(hào)區(qū)分的鋼坯（相當(dāng)于 T型或 V型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的底層），以減少計(jì)劃物料的數(shù)量，然后，再根據(jù)訂單確定最終產(chǎn)品。 管理工程學(xué)院 ? ETO環(huán)境下的計(jì)劃對(duì)象及處理方法 ? 在 ETO環(huán)境下，企業(yè)是根據(jù)客戶要求進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)并制造。這種企業(yè)的產(chǎn)品一般都是較復(fù)雜的、大型的專用產(chǎn)品，產(chǎn)量很少或單件，品種很多，生產(chǎn)周期較長(zhǎng)。 ? 應(yīng)將用戶訂單作為一個(gè)項(xiàng)目，采用工作分解結(jié)構(gòu)（ WBS）將項(xiàng)目分解到主要節(jié)點(diǎn)。 ? 主生產(chǎn)計(jì)劃一方面要根據(jù)產(chǎn)品的交貨要求規(guī)定產(chǎn)品總裝出產(chǎn)的日期；另一方面，還要對(duì)整個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)周期的各個(gè)主要節(jié)點(diǎn)進(jìn)行計(jì)劃控制，如產(chǎn)品設(shè)計(jì)、毛坯準(zhǔn)備、零件加工與外協(xié)配套等。 ? 所以主生產(chǎn)計(jì)劃的對(duì)象是用戶訂單要求的最終產(chǎn)品以及各個(gè)主要節(jié)點(diǎn)所要求完成的工作內(nèi)容。 ? 客戶訂單的交貨期和各個(gè)主要節(jié)點(diǎn)都是主生產(chǎn)計(jì)劃的控制點(diǎn)。 管理工程學(xué)院 表 75 MPS計(jì)劃對(duì)象與方法 業(yè)務(wù)環(huán)境 計(jì)劃對(duì)象 計(jì)劃方法 附注 MTS 產(chǎn)品、備件、配件 單層 MPS 計(jì)劃 BOM 同分銷需求計(jì)劃DRP集成 ATO 基本組件、零件、通用件 雙層或多層 MPS 計(jì)劃 BOM 最終裝配計(jì)劃 FAS MTO 產(chǎn)品 單層 MPS ETO 產(chǎn)品交貨期及主要節(jié)點(diǎn) 單層 BOM 關(guān)鍵路線法 CPM 管理工程學(xué)院 7． 5 MPS編制的例子 ? 以圖 75所示的 26” 型自行車為例，描述在 ATO環(huán)境下 MPS的編制過程。 ? 使用計(jì)劃 BOM計(jì)算 MPS需求 ? ? 主生產(chǎn)計(jì)劃員根據(jù)過去的可選項(xiàng)比例，預(yù)測(cè)可選項(xiàng)的比例。 ? BOM來展開需求 ? 最終項(xiàng)目的需求 每個(gè)最終項(xiàng)目所需要選擇項(xiàng)的數(shù)量 百分率。 ? 總需求包括主生產(chǎn)需求和其他預(yù)測(cè)的獨(dú)立需求，其他獨(dú)立需求主要有公司內(nèi)部需求（如由另一個(gè)自行車廠使用）、服務(wù)件（作為替換件出售）、客戶可選件、安全庫存等。 管理工程學(xué)院 表 76 物料需求展開表 預(yù)測(cè)總量： 100 輛 /天 組成件 需要數(shù)量 選擇項(xiàng) 選擇項(xiàng)百分率 主生產(chǎn)需求 其他獨(dú)立需求 總需求 通用件 1 100 0 100 輪圈 2 鋼圈 120 10 130 鋁合金圈 80 10 90 輪胎 2 標(biāo)準(zhǔn) 120 20 140 窄 40 5 45 多紋 40 5 45 車座 1 標(biāo)準(zhǔn)型 70 5 75 運(yùn)動(dòng)型 30 2 32 車架 1 有橫梁 黑色 35 0 35 紅色 21 0 21 棕色 7 0 7 銀色 7 0 7 無橫梁 黑色 15 0 15 紅色 9 0 9 棕色 3 0 3 銀色 3 0 3 車把 1 運(yùn)動(dòng)式 20 0 20 平式 60 0 60 高抬式 20 0 20 管理工程學(xué)院 ? 編制 MPS初步計(jì)劃 ? 采用模塊化計(jì)劃 BOM進(jìn)行 MPS計(jì)算，將 MPS與 FAS的分離點(diǎn)定在第二層。而以組件模塊為對(duì)象編制 MPS。此處，以平式車把為例，以橫式報(bào)表格式編制 MPS初步計(jì)劃。 表 77 MPS計(jì)算表 — 需求預(yù)測(cè)和訂單量 物 料 號(hào)： 26E2 計(jì)劃日期： 2023/04/30 物料名稱： 26” 平式車把 安全庫存量： 50 計(jì) 劃 員： WU 提 前 期： 1天 批 量： 90 需求時(shí)界： 2 現(xiàn)有庫存量： 40 批 量 增 量： 90 計(jì)劃時(shí)界： 5 時(shí)段 當(dāng)期 1 2 3 4 5 6 7 預(yù)測(cè)量 60 60 60 60 60 60 6