【文章內(nèi)容簡介】 MTS環(huán)境，主要針對大批量、生產(chǎn)標準化產(chǎn)品的企業(yè)，這種企業(yè)產(chǎn)品型號變化較少，根據(jù)預測組織生產(chǎn)，并設(shè)置成品庫存來保證迅速交貨和緩沖銷售的波動。所以，主生產(chǎn)計劃的最終項目就是產(chǎn)成品、備件、配件等獨立需求物料。 ? 但是，主生產(chǎn)計劃的對象要求必須是具體的產(chǎn)品型號，而綜合計劃的預測對象是按照產(chǎn)品系列進行的，這就需要將對產(chǎn)品系列的預測轉(zhuǎn)化為對具體產(chǎn)品型號的預測。采用的方法是，在預測時根據(jù)以往的銷售統(tǒng)計資料和市場分析，估算各類具體產(chǎn)品占產(chǎn)品系列總銷售量的比例。 管理工程學院 2 6 自 行 車標 準 版 運 動 版7 0 % 3 0 %圖 74 計劃 BOM 如圖 74所示，某廠生產(chǎn) 26英寸的自行車，根據(jù)以往的銷售統(tǒng)計資料，標準版自行車占總量的 70%，運動版自行車占 30%，如果在某一計劃時段預測 26英寸自行車的總需求量是 1000輛，則標準版的是700輛，運動版的是 300輛。這樣， MPS的預測對象就由對產(chǎn)品系列的預測按照比例轉(zhuǎn)化成了對具體產(chǎn)品的預測。圖 74所示的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形式稱為計劃 BOM。 管理工程學院 ? ATO環(huán)境下的計劃對象及處理方法 ? ATO環(huán)境下，產(chǎn)品的設(shè)計標準化、模塊化程度較高，同一個產(chǎn)品系列，結(jié)構(gòu)基本相同，都是由若干基本組件和一些通用件組成，每項基本組件又有多種可選項，從而可形成一系列多種規(guī)格的變形產(chǎn)品。 ? 此時， MPS的最終項目指的是基本組件和通用件。編制計劃時，要根據(jù)計劃BOM和多層 MPS制定通用件、基本組件和可選件的計劃。一旦收到正式訂單，通過編制最終裝配計劃 FAS安排產(chǎn)品的裝配與出產(chǎn)。 ? 所謂多層 MPS, 就是將 MPS分為兩層或多層 ， 上層 MPS的處理對象是最終產(chǎn)品， 下層 MPS的處理對象是構(gòu)成產(chǎn)品系列的各個模塊 。 對于上層 MPS， 首先將對產(chǎn)品系列的預測數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng) ， 作為計算下層各模塊預測數(shù)據(jù)的依據(jù) 。 待落實訂單后 ， 再編制最終裝配計劃 ， 安排各種具體型號規(guī)格產(chǎn)品的裝配和出產(chǎn)；對于下層 MPS， 則通過基于模塊 BOM的計劃 BOM形式 ， 將對產(chǎn)品系列的預測數(shù)據(jù) ， 按一定比例計算得到各個構(gòu)成模塊的預測數(shù)據(jù) ， 并依此組織生產(chǎn)和采購 。 管理工程學院 2 6 自 行 車車 輪( 2 ) 車 座( 1 )車 架( 1 ) 車 把( 1 )通 用 件( 1 )輪 圈 輪 胎鋼 圈鋁 合金 圈標 準 窄 多 紋標 準型運 動型運 動式平 式高 抬式有 橫梁無 橫梁黑 色 紅 色 棕 色 銀 色 黑 色 紅 色 棕 色 銀 色0 . 6 0 . 40 . 60 . 2 0 . 20 . 70 . 3 0 . 7 0 . 30 . 3 5 0 . 2 10 . 0 70 . 0 7 0 . 1 50 . 0 9 0 . 0 3 0 . 0 30 . 60 . 20 . 21 . 01 . 01 . 0圖 75 模塊化計劃 BOM 如在某時期內(nèi)，對自行車系列的預測量為 1000，則不同輪胎的預測需求量為：標準型為 1200,窄型為 400，多紋型為 400。 上層 MPS（ FAS） 下層 MPS 管理工程學院 ? MTO環(huán)境下的計劃對象及處理方法 ? 在 MTO環(huán)境下，企業(yè)主要是根據(jù)客戶訂單生產(chǎn)一些標準定型產(chǎn)品或客戶來圖加工產(chǎn)品。這種企業(yè)的產(chǎn)品品種很多、很雜，很難進行最終產(chǎn)品的預測，沒有成品庫存，接到訂單后開始采購、加工和裝配等作業(yè)。 ? 主生產(chǎn)計劃的對象和主要控制點就是產(chǎn)品的最終裝配和出產(chǎn)。原材料、零部件的采購和加工，可根據(jù)穩(wěn)定的 BOM由物料需求計劃來控制。 ? 對于某些依據(jù)較少的原材料和零部件種類，可以生產(chǎn)出很多最終產(chǎn)品的行業(yè)，如鋼鐵廠，同一種鋼號的鋼坯可以軋制出規(guī)格繁多的鋼材，這時，主生產(chǎn)計劃的對象可以是按鋼號區(qū)分的鋼坯（相當于 T型或 V型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的底層），以減少計劃物料的數(shù)量，然后，再根據(jù)訂單確定最終產(chǎn)品。 管理工程學院 ? ETO環(huán)境下的計劃對象及處理方法 ? 在 ETO環(huán)境下，企業(yè)是根據(jù)客戶要求進行產(chǎn)品設(shè)計并制造。這種企業(yè)的產(chǎn)品一般都是較復雜的、大型的專用產(chǎn)品，產(chǎn)量很少或單件，品種很多，生產(chǎn)周期較長。 ? 應將用戶訂單作為一個項目，采用工作分解結(jié)構(gòu)（ WBS）將項目分解到主要節(jié)點。 ? 主生產(chǎn)計劃一方面要根據(jù)產(chǎn)品的交貨要求規(guī)定產(chǎn)品總裝出產(chǎn)的日期；另一方面，還要對整個產(chǎn)品生產(chǎn)周期的各個主要節(jié)點進行計劃控制，如產(chǎn)品設(shè)計、毛坯準備、零件加工與外協(xié)配套等。 ? 所以主生產(chǎn)計劃的對象是用戶訂單要求的最終產(chǎn)品以及各個主要節(jié)點所要求完成的工作內(nèi)容。 ? 客戶訂單的交貨期和各個主要節(jié)點都是主生產(chǎn)計劃的控制點。 管理工程學院 表 75 MPS計劃對象與方法 業(yè)務環(huán)境 計劃對象 計劃方法 附注 MTS 產(chǎn)品、備件、配件 單層 MPS 計劃 BOM 同分銷需求計劃DRP集成 ATO 基本組件、零件、通用件 雙層或多層 MPS 計劃 BOM 最終裝配計劃 FAS MTO 產(chǎn)品 單層 MPS ETO 產(chǎn)品交貨期及主要節(jié)點 單層 BOM 關(guān)鍵路線法 CPM 管理工程學院 7． 5 MPS編制的例子 ? 以圖 75所示的 26” 型自行車為例，描述在 ATO環(huán)境下 MPS的編制過程。 ? 使用計劃 BOM計算 MPS需求 ? ? 主生產(chǎn)計劃員根據(jù)過去的可選項比例，預測可選項的比例。 ? BOM來展開需求 ? 最終項目的需求 每個最終項目所需要選擇項的數(shù)量 百分率。 ? 總需求包括主生產(chǎn)需求和其他預測的獨立需求，其他獨立需求主要有公司內(nèi)部需求（如由另一個自行車廠使用）、服務件（作為替換件出售）、客戶可選件、安全庫存等。 管理工程學院 表 76 物料需求展開表 預測總量： 100 輛 /天 組成件 需要數(shù)量 選擇項 選擇項百分率 主生產(chǎn)需求 其他獨立需求 總需求 通用件 1 100 0 100 輪圈 2 鋼圈 120 10 130 鋁合金圈 80 10 90 輪胎 2 標準 120 20 140 窄 40 5 45 多紋 40 5 45 車座 1 標準型 70 5 75 運動型 30 2 32 車架 1 有橫梁 黑色 35 0 35 紅色 21 0 21 棕色 7 0 7 銀色 7 0 7 無橫梁 黑色 15 0 15 紅色 9 0 9 棕色 3 0 3 銀色 3 0 3 車把 1 運動式 20 0 20 平式 60 0 60 高抬式 20 0 20 管理工程學院 ? 編制 MPS初步計劃 ? 采用模塊化計劃 BOM進行 MPS計算，將 MPS與 FAS的分離點定在第二層。而以組件模塊為對象編制 MPS。此處，以平式車把為例，以橫式報表格式編制 MPS初步計劃。 表 77 MPS計算表 — 需求預測和訂單量 物 料 號： 26E2 計劃日期： 2023/04/30 物料名稱： 26” 平式車把 安全庫存量： 50 計 劃 員： WU 提 前 期： 1天 批 量： 90 需求時界： 2 現(xiàn)有庫存量： 40 批 量 增 量： 90 計劃時界： 5 時段 當期 1 2 3 4 5 6 7 預測量 60 60 60 60 60 60 6