現(xiàn)代汽車(chē)制造金屬材料的應(yīng)用及發(fā)展(編輯修改稿)
2025-03-27 21:12 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 五）新材料 —— 微合金非調(diào)質(zhì)鋼 ?在鋼中加入微量 V、 Ti、 Nb（釩、鈦、鈮）等元素、經(jīng)鍛造或軋制冷卻后在鐵素體、珠光體中析出碳化物或碳氮化物而達(dá)到強(qiáng)化，不需要調(diào)質(zhì)，可以減少熱處理工序和設(shè)備，避免熱處理變形和淬火裂紋造成的廢品，降低能耗和生產(chǎn)成本。 LOGO 高性能和高功能汽車(chē)材料（一） —— 鍍覆鋼板 ?鍍層鋼板和鋼管的研制與應(yīng)用，是為了改善耐腐蝕性等性能。國(guó)外在汽車(chē)上大量使用覆層鋼板。鍍鋁或滲鋁鋼管主要用來(lái)制造消聲器，排氣凈化裝置的接觸容器和反應(yīng)器部件。鍍鋅鋼板用來(lái)制造車(chē)身、車(chē)架、駕駛室、油箱等零件。含鋅、鉻的高分子化合物涂層鋼板，主要用于防腐蝕要求高和不便于涂裝的車(chē)身、駕駛室零件 。 LOGO 高性能和高功能汽車(chē)材料（二） —— 傳動(dòng)系材料 ?齒輪是汽車(chē)的重要基礎(chǔ)零件，應(yīng)按其模數(shù)和工況選用不同級(jí)別的齒輪鋼。在我國(guó)目前變速器和后橋齒輪大都使用 2OCrMnTi，需仿制國(guó)外成熟的先進(jìn)鋼種，形成汽車(chē)齒輪用鋼系列化。 LOGO 高性能和高功能汽車(chē)材料（三） —— 粉末冶金合金 ?燒結(jié)金屬，是以金屬粉末為原料，作金屬模具內(nèi)壓縮成形，后燒結(jié)而成的，無(wú)需加工，材料的成分配制能自由控制，它已應(yīng)用于軸承、排氣門(mén)座、凸輪、齒輪、支架上。這種材料也可以用來(lái)制造連桿、消聲器、離合器、轉(zhuǎn)向系及制動(dòng)系部件。 LOGO 高性能和高功能汽車(chē)材料（三） —— 粉末冶金合金 ?隨著粉末冶金工藝和技術(shù)新發(fā)展，高強(qiáng)度、高耐磨性、耐熱、形狀復(fù)雜的燒結(jié)結(jié)構(gòu)零件和高性能減摩材料將大量應(yīng)用于汽車(chē)制造中。所以，高強(qiáng)度燒結(jié)合金鋼、燒結(jié)不銹鋼等結(jié)構(gòu)材料、低噪聲軸承材料、高溫高真空減摩材料、半金屬減摩材料等將進(jìn)一步得到發(fā)展和應(yīng)用，這將對(duì)汽車(chē)制造產(chǎn)生巨大的影響。 LOGO 二、汽車(chē)金屬材料 的應(yīng)用和發(fā)展 LOGO 汽車(chē)板料成形的發(fā)展趨勢(shì) ? 為滿足較高的安全標(biāo)準(zhǔn)及乘坐的舒適性，就必須增加轎車(chē)的質(zhì)量，但轎車(chē)的質(zhì)量又極大地影響著轎車(chē)的油耗及尾氣的排放量，因此，汽車(chē)工業(yè)正努力采用輕型結(jié)構(gòu)來(lái)減輕汽車(chē)質(zhì)量。這就涉及到對(duì)材料及生產(chǎn)工藝的戰(zhàn)略決定。而占整車(chē)質(zhì)量 20％～ 25％的白車(chē)身無(wú)疑具有很大的減輕質(zhì)量潛力。 ?為不同的車(chē)身結(jié)構(gòu)對(duì)減輕車(chē)身質(zhì)量的潛在能力起決定性的作用，這些方法一類(lèi)為分開(kāi)的生產(chǎn)方式(自支撐底盤(pán)及獨(dú)立車(chē)身和承載構(gòu)架及獨(dú)立車(chē)身 )，另一類(lèi)為集成式的加工方法。 (金屬板材整體式車(chē)身和無(wú)車(chē)架車(chē)身 )。 LOGO 汽車(chē)板料成形的發(fā)展趨勢(shì) ?如今金屬板材整體式車(chē)身在大批量生產(chǎn)中已廣泛使用。 中型車(chē)質(zhì)量經(jīng) 50％～ 60％由鋼組成，車(chē)身中鋁的結(jié)構(gòu)比僅限于 3％～ 7％ (質(zhì)量 )、集中于發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤(pán)生產(chǎn)中。塑料約占 10％～ 15％ (質(zhì)量 )。在當(dāng)今大批量生產(chǎn)中，白車(chē)身的主要材料是鋼，但其他材料如鋁合金及塑料正顯得愈加重要，過(guò)去白車(chē)身材料采用常規(guī)低碳鋼，然而為了減輕質(zhì)量及增加結(jié)構(gòu)性能，高強(qiáng)度鋼 (HSS)已變得愈加有前景了。
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