現(xiàn)代汽車制造金屬材料的應用及發(fā)展-wenkub
2023-03-28 21:12:49 本頁面
【正文】 制在 1/3上。而在環(huán)境問題上，也將會帶來新的問題。鎂的比重只有鋁的 。 LOGO 汽車材料的輕量化（二） —— 鋁合金材料 ?另外，由于不穩(wěn)定的鋁價格和強力塑料的推出，每輛汽車中鋁使用量的增加勢頭比以前有所減弱，從精煉鋁在價格來看，鋁仍將是輕量化首選材料。保險杠用的新鋁合金也多次被開發(fā)。 LOGO 汽車材料的輕量化（二） —— 鋁合金材料 ?鋁合金材料 鋁是輕量化首選材料。它有著屈服點低的、復合成分多的特點。 LOGO 汽車材料的輕量化（一） —— 高張力鋼板 ?構成汽車的零件約有兩萬多個，在這些零件中，使用了汽車的車體鋼板，以前使用的是容易成型的軟質鋼材。在 90年代日本的消費量中冷軋薄板占 37%，熱軋薄板 33%，特殊鋼 24%。 LOGO 指導汽車材料開發(fā)和應用的方針 ?汽車制造的金屬材料 長期以來，鋼鐵一直是構成汽車的主要材料，在汽車用鋼中，合金鋼比例較高。國外不少汽車采用含 Cr、 Ni、 Mo（鉻、鎳、鉬）等元素的結構鋼和含 Co（鈷）量很高的永磁材料，而這些元素的資源都較稀缺，節(jié)約合金資源成為指導汽車材料開發(fā)和應用的方針。另外鋁鑄材料的 83%都是用于汽車制造上。為適應輕量化的需求，以后開發(fā)了高張力鋼板。 車身外板用的鋼板使用最多的是加磷的抗拉強度為 350～ 400MPa的鋼板，特別是轎車上使用的鋼板， 20%～ 50%都是高張力鋼板。在輕量化材料中，鋁起了特別重要的作用。但在日本，主要使用的是鋼板和塑料，這是因為歐美等國和日本的鋁價格差異較大。 LOGO 汽車材料的輕量化（二） —— 鎂合金材料 ? 鎂比鋁更輕，且資源豐富。因此價格差如能控制在 ，才有可能使用鎂。 LOGO 汽車材料的降成本（一）新的鑄造法 —— 連續(xù)鑄造法 ?驅動系統(tǒng)齒輪由于高功率輸出、輕量化、降低噪聲等的需要，對驅動系統(tǒng)齒輪提出了嚴格的質量要求 :強度好，熱處理變形小。連續(xù)鑄造法具有提高制鋼時的材料利用率和降低制造所耗能源的優(yōu)點，且由于制造工藝合理化也使成本有了降低。它可在汽車的曲軸、連接件、車輪等部分使用，其用途可望得到進一步擴大。 LOGO 汽車材料的降成本（五）新材料 —— 微合金非調質鋼 ?在鋼中加入微量 V、 Ti、 Nb（釩、鈦、鈮）等元素、經(jīng)鍛造或軋制冷卻后在鐵素體、珠光體中析出碳化物或碳氮化物而達到強化，不需要調質，可以減少熱處理工序和設備，避免熱處理變形和淬火裂紋造成的廢品，降低能耗和生產成本。鍍鋅鋼板用來制造車身、車架、駕駛室、油箱等零件。 LOGO 高性能和高功能汽車材料（三） —— 粉末冶金合金 ?燒結金屬，是以金屬粉末為原料，作金屬模具內壓縮成形，后燒結而成的，無需加工，材料的成分配制能自由控制，它已應用于軸承、排氣門座、凸輪、齒輪、支架上。 LOGO 二、汽車金屬材料 的應用和發(fā)展 LOGO 汽車板料成形的發(fā)展趨勢 ? 為滿足較高的安
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