未來交通(編輯修改稿)
2025-03-27 11:08 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 是網(wǎng)絡(luò)快車系統(tǒng) 。 ① 現(xiàn)有交通工具缺點集合 → 解決缺點 。 ② 現(xiàn)有交通工具優(yōu)點集合→ 綜合優(yōu)點 。 ③ 公認無污染的綠色化、高速化、智能化以及舒適、便捷是 基本趨勢 ，人類交通將大發(fā)展。④ 人們展望未來，提出了 新型交通總趨勢 是向運輸量大、安全、快速、舒適、省錢、節(jié)能和少污染的方向發(fā)展。 ⑤ 公認交通面臨新的改革，建立自動化、高效率的，既有公汽大眾性和經(jīng)濟性，又有小汽車靈活性和適應(yīng)性的 新型客運系統(tǒng)十分必要 。 ⑥ 公認軌道線路形成網(wǎng)絡(luò)，車輛小型化 ，在電腦控制下，許多車輛協(xié)調(diào)地在網(wǎng)絡(luò)上自動運行，能如同出租車滿足乘客需要。但速度、安全和環(huán)保方面，均遠優(yōu)于小汽車，且無人駕駛。 ⑦ 智能運輸系統(tǒng) 方興未艾。 ⑧ （接下頁） 8頁 ⑧ 目前的 交通問題最終是 交通工具與技術(shù) 、 運輸需求 、運能 、 效率 、 資金投資及其回報效益的 平衡問題 。 ⑨ 目前 迫切需要 一種能夠達到技術(shù)上先進 、 大運能 、 高效率 、環(huán)保 、 較低建設(shè)運維成本的新型交通工具 。 ⑩ 公眾角度考慮交通 ,首先要便捷便宜，其次是快速安全，再次是舒適零換乘 。 ?政府、社會和單位考慮交通 需要運輸量大、高效、綠色、環(huán)保、節(jié)能和少污染、材料、形狀、高度智能化、資金投資及其回報、交通占地、低建設(shè)運維成本等問題 。 ?公眾希望人流最好是 從樓層或大樓或其它出發(fā)地開始到樓層或大樓或其它目的地 ，即點到點運輸；隨到隨走零換乘；便宜 、 快速、安全、舒適。 ?社會希望物流是從源頭經(jīng)生產(chǎn)和消費再循環(huán)回到源頭的符合環(huán)保的交通運輸。 網(wǎng)絡(luò)快車系統(tǒng)是一種更高形式的智能運輸系統(tǒng)。可以滿足以上要求。 9頁 網(wǎng)絡(luò)快車的磁懸浮車的優(yōu)點 ： ① 絡(luò)快車的磁懸浮車的磁懸浮系統(tǒng)具有高速穩(wěn)定性和可靠性。懸浮、推進、導(dǎo)向三合一，交流或直流供電，而直流驅(qū)動的電磁系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)最簡單、能耗低、推進效率高、車廂自重輕等一系列優(yōu)良性能。 ② 采用小車體對線路的要求相對很低。 ③ 磁懸浮車輛快速、低耗、高度安全、舒適、經(jīng)濟、無污染。 ④ 低建設(shè)成本和低運維成本。 ⑤ 爬坡能力強、轉(zhuǎn)彎半徑小，噪音很低，有利于保護環(huán)境。 ⑥ 采用永磁磁浮最理想。 10頁 小型化的智能化的高速交換的永磁磁浮的網(wǎng)絡(luò)快車的優(yōu)點 ： ① 便捷便宜 ， 快速安全 ， 舒適零換乘 。 ② 可按需求靈活建站 。 ③ 收費簡單方便 。 ④ 乘客可實現(xiàn)即到即乘的可無中轉(zhuǎn)換乘的點到點的客貨混運 ⑤ 空間較大 ， 車內(nèi)寬敞臥一人 ， 也可換成坐兩人 ， 也能夠小家同乘 ， 保留顧客私人空間 ⑥ 小型貨物可以立即啟運 ⑦ 微貨到戶 ⑧ 服務(wù)靈活 ⑨ 低建設(shè)成本，運維成本公認最低 ⑩ 可包含電梯的一體化的客貨混運 ?運能特大 ?運輸效率最高 ?可按實際需求和投資金額來確定建設(shè)方案。 11頁 對車廂的設(shè)計是長途只坐一人才能達到隨到隨走，并且需要盡可能的寬敞和舒適 ；在市區(qū)運行時既可以達到乘座一人的寬敞和舒適及隨到隨走，又可以滿足在客運量需要比較大時的一車兩人的運輸，還可以滿足客運高峰時的一車三人的運輸。它可以滿足兩到三人同乘一
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