【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 注意事項(xiàng) ? 夏季使用乙醇汽油應(yīng)稍加注意 ? A檢查油箱進(jìn)排氣閥是否認(rèn)暢通：夏季環(huán)境氣溫較高，燃油的揮發(fā)性增大，如油箱附件 — 排氣閥堵塞，使部分燃油由液態(tài)轉(zhuǎn)化為氣態(tài)時(shí)，氣體不能經(jīng)排氣閥排出，易造成油路氣阻的產(chǎn)生概率增大（普通汽油也是如此）。 ? B使用乙醇汽油的車(chē)輛，夏季加油時(shí)不要將油箱加的太滿，要留有一定的油品膨脹空間。 ? C如到不具備乙醇汽油供應(yīng)的外地，乙醇汽油和普通汽油可任意混用 。 ? 乙醇汽油是否對(duì)橡膠適應(yīng)性有影響 ? 試驗(yàn)表明，絕大多數(shù)橡膠件均能適應(yīng)乙醇汽油。只有少數(shù)幾種不適應(yīng)，但腐蝕作用緩慢。試點(diǎn)中發(fā)現(xiàn)，早期生產(chǎn)的機(jī)械式汽油泵中的橡膠膜片適應(yīng)性較差，使用乙醇汽油后個(gè)別出現(xiàn)溶脹裂紋現(xiàn)象。由于橡膠部件在外觀上無(wú)法區(qū)分材質(zhì)成分，可由定點(diǎn)汽修廠將購(gòu)回的部件事先做個(gè)車(chē)用乙醇汽油浸泡試驗(yàn)，再裝車(chē)使用。 ? 由于乙醇汽油還并未完全普及使用，其它注意事項(xiàng)還有很多，比如初次使用時(shí)要認(rèn)真調(diào)試觀察發(fā)動(dòng)機(jī)是否有太大異常；長(zhǎng)期使用要考慮供油系統(tǒng)中的橡膠和有機(jī)零件是否耐醇類腐蝕，等等。 乙醇汽油在我國(guó)的發(fā)展趨勢(shì) ?中國(guó)最早生產(chǎn) 乙醇燃料 的企業(yè)是 河南 南陽(yáng)的 天冠集團(tuán) ，也是國(guó)家重點(diǎn)試點(diǎn)企業(yè)，乙醇燃料最早試點(diǎn)地也是河南的 鄭州 ， 洛陽(yáng) ，南陽(yáng)三地。 ? 現(xiàn)在主要是以甜高粱乙醇為主，甜高粱的低投入和高產(chǎn)出，是所有生物質(zhì)中效益和發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮摹? 最新全國(guó)使用乙醇汽油的省份和城市列表 ?黑龍江、吉林、遼寧、河南、安徽 5??； ? 江蘇省徐州、連云港、淮安、鹽城、宿遷5市； ?山東省濟(jì)南、棗莊、濟(jì)寧、泰安、臨沂、聊城、菏澤 7市； ?湖北省武漢、襄樊、荊門(mén)、隨州、孝感、十堰、宜昌、黃石、鄂州 9市； ?河北省石家莊、保定、邢臺(tái)、邯鄲、滄州、衡水 6個(gè)地區(qū)。 民企呼吁叫停 ? 國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)石油企業(yè)會(huì)員組織 —— 中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)石油流通委員會(huì) (簡(jiǎn)稱石油委 )會(huì)長(zhǎng)趙友山昨天露，石油委已上書(shū)國(guó)家發(fā)改委，呼吁立即叫停國(guó)內(nèi)的玉米制乙醇汽油項(xiàng)目。 ? 石油委之所以提交上述建言，是因?yàn)椤捌?chē)與百姓爭(zhēng)玉米”，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)2023年上半年首次出現(xiàn)玉米凈進(jìn)口狀況，并推動(dòng)了玉米價(jià)格的上漲，而玉米制乙醇汽油的產(chǎn)量相對(duì)于國(guó)內(nèi)的汽油需求來(lái)說(shuō)微不足道。石油委方面稱，該機(jī)構(gòu)今年在市場(chǎng)調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)部分乙醇加工廠為了享受每噸 1880元的國(guó)家補(bǔ)貼及免稅政策，使用玉米加工車(chē)用乙醇汽油，將新上市的玉米搶購(gòu)一空，使得養(yǎng)殖業(yè)所需要的飼料玉米嚴(yán)重短缺，且價(jià)格大幅度上漲。根據(jù)石油委的調(diào)研，我國(guó)目前仍有 1000萬(wàn)噸乙醇汽油制造產(chǎn)能，按每 3噸玉米制 1噸乙醇汽油的行業(yè)生產(chǎn)水平計(jì)算，每年需要 3000萬(wàn)噸的玉米原料。 ? 但據(jù)趙友山介紹，石油委調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在國(guó)家高額補(bǔ)貼的誘惑下，黑龍江等地部分酒精廠目前又開(kāi)始使用玉米生產(chǎn)車(chē)用乙醇汽油，并大量搶購(gòu)玉米。由于養(yǎng)殖業(yè)沒(méi)有國(guó)家補(bǔ)貼政策，因此無(wú)法承受高漲的飼料玉米價(jià)格，進(jìn)而造成市場(chǎng)上的農(nóng)副產(chǎn)品供應(yīng)面臨短缺，價(jià)格上漲。趙友山稱，石油委已將這一情況反映給國(guó)家發(fā)改委，呼吁政府叫停玉米制乙醇汽油項(xiàng)目，并建議把相關(guān)補(bǔ)貼傾斜到使用木薯、麥秸等原料加工乙醇的項(xiàng)目中去，既可促進(jìn)生物汽油的技術(shù)發(fā)展，又能解決汽車(chē)與百姓爭(zhēng)糧食的問(wèn)題，“我們的上書(shū)得到了國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的重視和批示，目前國(guó)家發(fā)改委正在研究之中”。 輕柴油 ?柴油分為： ?輕柴油 —— 用于高、中低速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)稱柴油。 ?重柴油 ?農(nóng)用柴油 ?柴油的性能指標(biāo)有發(fā)火性、蒸發(fā)性、黏度、凝點(diǎn) 車(chē)用柴油的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) ? 目前我國(guó)現(xiàn)有的柴油標(biāo)準(zhǔn)有 GB 2522023《輕柴油》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和 GB/T 191472023《車(chē)用柴油》推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 GB 2522023《輕柴油》的實(shí)施時(shí)間為 2023年 1月 1日， GB/T 191472023《車(chē)用柴油》的實(shí)施時(shí)間為 2023年 10月 1日。 ? 我國(guó)柴油存在的主要問(wèn)題是質(zhì)量問(wèn)題，硫含量較高、十六烷值偏低、安定性和低溫流動(dòng)性較差，需要通過(guò)不同程度的加氫工藝來(lái)解決，如：加氫精制、加氫裂化、加氫脫芳、加氫改質(zhì)、加氫異構(gòu)等。 ? 對(duì)柴油使用性能影響最大的是柴油的低溫流動(dòng)性和燃燒性。 ? 凝點(diǎn) ：凝點(diǎn)表示柴油遇冷及開(kāi)始凝固而失去流動(dòng)性的最高溫度。車(chē)用柴油的牌號(hào)是以凝點(diǎn)來(lái)區(qū)分的，它意味著該柴油可以在什么樣的氣溫下使用。 ? 粘度 ：柴油的粘度決定了柴油的流動(dòng)性。 ? 柴油的蒸發(fā)性：蒸發(fā)性對(duì)可燃混合氣的形成與燃燒有一定的影響，常由燃料的蒸餾試驗(yàn)決定 ? 柴油的發(fā)火性 ：發(fā)火性是指柴油的自燃能力。柴油的發(fā)火性可用“十六烷值”表示。“十六烷值”愈高，柴油的發(fā)火性愈好。汽車(chē)柴油機(jī)所用柴油的十六烷值不應(yīng)低于 40～ 45。 ? 腐蝕性 ：車(chē)用柴油的腐蝕性用硫含量、酸度、鋼片腐蝕等級(jí)等指標(biāo)表示。 ? 安定性 ：柴油的安定性用實(shí)際膠質(zhì)和 10％蒸余物殘?zhí)康瓤刂? 。 ? 灰分 ：灰分指燃料燃燒后的殘余礦物質(zhì)數(shù)量 。 柴油的牌號(hào) ? 我國(guó)按其質(zhì)量分為優(yōu)等品、一等品和合格品。 ? 每個(gè)等級(jí)按柴油的凝點(diǎn)分為 0、 3 50。 柴油指標(biāo) 10號(hào) 5號(hào) 0號(hào) 10號(hào) 20號(hào) 柴油凝點(diǎn)溫度 10℃ 5℃ 0℃ 10℃ 20℃ 柴油使用的注意事項(xiàng) ? 級(jí)別選擇 :柴油的級(jí)別選擇應(yīng)根據(jù)柴油機(jī)的工作特性進(jìn)行 ,級(jí)別選擇主要是含硫量的選擇。柴油中含硫量高，腐蝕增加，沉積物也增多，潤(rùn)滑油容易變質(zhì)，使得零件早期磨損。因此，使用高含硫柴油，必須使用相應(yīng)的潤(rùn)滑油，如 ECD級(jí)柴油機(jī)油。 ? 牌號(hào)選擇 :柴油的牌號(hào)選擇主要考慮柴油機(jī)的使用環(huán)境。一般要求所選柴油的凝點(diǎn)必須比環(huán)境溫度低5℃ 以上。 ? 柴油可根據(jù)使用環(huán)境的不同相互摻混，但不能同汽油摻混。 ? 使用柴油前要經(jīng)沉淀和過(guò)濾，沉淀時(shí)間不小于 48小時(shí)。 ? 冬季使用桶裝高凝點(diǎn)柴油時(shí)，不得用明火加熱，以免爆炸。 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油 ? 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油簡(jiǎn)稱 機(jī)油 ，機(jī)油是保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行的重要材料，是車(chē)用潤(rùn)滑油中用量最大的，并且性能要求較高，品種要求繁多，工作條件非常苛刻的一種潤(rùn)滑油。 ?發(fā)動(dòng)機(jī)油根據(jù)基礎(chǔ)油的來(lái)源不同主要分為礦物機(jī)油 和 合成機(jī)油 兩大類。 機(jī)油的主要性能指標(biāo) ? 黏度 粘度過(guò)小，在高溫、高壓下容易從摩擦表面流失，不能形成足夠厚度的油膜。黏度過(guò)大，冷啟動(dòng)阻力增加，啟動(dòng)困難，潤(rùn)滑油不能及時(shí)被泵送到摩擦表面，導(dǎo)致啟動(dòng)磨損嚴(yán)重。 ? 黏溫性 黏度穩(wěn)定，則溫度變化不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。 ? 氧化安定性 ? 其他性能 極壓性、防腐性、精華分散性 機(jī)油的識(shí)別 潤(rùn)滑油的黏度多數(shù)用 SAE（美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)）級(jí)別標(biāo)識(shí) 冬用機(jī)油 0W 5W 10W 15W 20W 25W 夏用機(jī)油 20 30 40 50 60 （ W為冬季“ winter”之意） 全天候復(fù)合級(jí)別機(jī)油有 5W／ 10W／ 15W／ 20W／ 40等級(jí)別。 例如： SAE40 (單式粘度 ) , SAE15W50(復(fù)式粘度 )或者 SAE15W50 。 W前數(shù)字越小機(jī)油越耐低溫 。 W后面的數(shù)字越大 , 高溫油膜保持能力越好。 表一：符合 SAE規(guī)格之 DIN51511規(guī)范 冬用 機(jī)油 低溫黏度mPa s 啟動(dòng)最低溫 100 ℃ 時(shí)黏度 Cst 夏用 機(jī)油 低溫黏度mPa s 啟動(dòng)最低溫 100 ℃ 時(shí)黏度Cst 0W 30℃時(shí) 3250 –35 ℃ 20 5W 25 ℃時(shí) 3500 –30 ℃ 30 10W 20 ℃時(shí) 3500 –25 ℃ 40 15W 15 ℃時(shí) 3500 –20 ℃ 50 20W 10 ℃時(shí) 4500 –15 ℃ 60 25W 5 ℃ 時(shí)6000 –10 ℃ API（美國(guó)石油學(xué)會(huì)）等級(jí)代表發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油質(zhì)量的分類。 API使用分類也稱性能分類或用途分類。 S系列（汽油機(jī)油系列）： SA、 SB、 SC、 SD、 SE、 SF、 SG、 SH、 SJ、 SL、 SM等 11 個(gè)級(jí)別 C系列（燃油機(jī)油系列）： CC、 CD、 CDⅡ 、 CE、 CF CG CH CI4 等 8個(gè)級(jí)別 它采用簡(jiǎn)單的代碼來(lái)描述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的工作能力。從“ SA”一直到“ SM”，字母越靠后，質(zhì)量等級(jí)越高。每遞增一個(gè)字母，機(jī)油的性能都會(huì)優(yōu)于前一種，機(jī)油中會(huì)有更多用來(lái)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的添加劑。 表 11汽油機(jī)油質(zhì)量等級(jí)分類表 API級(jí) 質(zhì)量水平 SA 用于運(yùn)行條件非常緩和的老式汽油機(jī)和柴油機(jī)。不含添加劑 SB 用于中等運(yùn)行條件下的老式汽油機(jī)。加少量的抗氧劑，具有輕微的抗氧性和抗磨損性 SC 用于 1964~1967年生產(chǎn)的汽油機(jī)。具有清凈性和防銹性 SD 用于 1968~1971年生產(chǎn)的汽油機(jī)。具有比 SC級(jí)更好的清凈性和防蝕性 SE 用于 1980~1988年生產(chǎn)的汽油機(jī)。具有比 SD級(jí)更好的清凈和防蝕性，并具有高溫抗氧性 SF 用于 1989~1993年生產(chǎn)的汽油機(jī)。具有比 SE級(jí)更好的抗磨、防蝕、清凈性和高溫氧化性 SG 用于 1989~1993年生產(chǎn)的汽油機(jī)。具有比 SG級(jí)更好的抗磨、清凈性和高溫抗氧化性 SH 用于 1994年后生產(chǎn)的汽油機(jī)。具有比 SG級(jí)更好的抗磨、清凈性和高溫氧化性 SJ 用于 1997年后生產(chǎn)的汽油機(jī)。在 SH基礎(chǔ)上增加了臺(tái)架試驗(yàn)，并改善了揮發(fā)性，具有比SH級(jí)更好的清凈性和高溫氧化性，并具有更長(zhǎng)的使用壽命 SL 用于 2023年后生產(chǎn)的汽油機(jī)。滿足 2023年排放標(biāo)準(zhǔn)。提高了油品燃料經(jīng)濟(jì)性，保護(hù)尾氣凈化系統(tǒng)，防止催化轉(zhuǎn)化器的催化劑中毒，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)具有更好的保護(hù)，提供更長(zhǎng)的換油周期 SM 用于 2023年后生產(chǎn)的汽油機(jī)。針對(duì)潤(rùn)滑油的抗氧化性，進(jìn)一步減少發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室積炭的產(chǎn)生，降低閥系磨損；在高溫沉積物的防止、氧化穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟(jì)性提高、尾氣排放系統(tǒng)保護(hù)等方面都有著更高的要求。如 API SM機(jī)油在減少凸輪磨損的能力上要比API SL級(jí)別的要求高 25%，而氧化穩(wěn)定性的要求幾乎是 API SL要求的兩倍。可見(jiàn)， API SM級(jí)別的機(jī)油是高品質(zhì)的保證，它更能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，從而減少燃油消耗。此外，SM級(jí)別的機(jī)油對(duì)于環(huán)保方面也特別突出，它的硫、磷含量極低，可以大大減少有害物質(zhì)的排放 表 12 柴油機(jī)油質(zhì)量等級(jí)分類 品種 代號(hào) 特殊和使用場(chǎng)合 CC 用于中到重負(fù)荷下運(yùn)行，并包括一些重負(fù)荷汽油機(jī)。對(duì)于柴油機(jī)具有控制高溫沉積物和軸瓦腐蝕的性能，對(duì)于汽油機(jī)具有控制銹蝕、腐蝕和高溫沉積物和軸承腐蝕的性能 CD 用于需要高效控制磨損和沉積物或使用包括高硫燃料非增壓、低增壓和增壓式柴油機(jī)以及國(guó)外要求使用 API CD級(jí)油的柴油機(jī)。具有控制軸承腐蝕和高溫沉積物的性能，并可代替 CC級(jí)油 CDⅡ 用于要求高效控制磨損和沉積物的重負(fù)荷二沖程柴油機(jī)以及要求使用 API CDⅡ 級(jí)油的柴油機(jī)油，同時(shí)也滿足 CD級(jí)油的性能要求 CE 用于在低速高負(fù)荷和高速高負(fù)荷條件下運(yùn)行的低增壓和增壓重負(fù)荷柴油機(jī)以及要求使用 API CE級(jí)油的柴油機(jī)，同時(shí)也滿足 CD級(jí)油的性能要求 CF4 用于高速四沖程柴油機(jī)以及要求使用 API CF4級(jí)油的柴油機(jī)。在油耗和沉積物控制方面性能優(yōu)于 CE級(jí)油，該級(jí)油品特別適用于高速公路行駛的重負(fù)荷貨車(chē) CG4 適用于 1994型重負(fù)荷柴油機(jī)，燃燒低硫燃料，滿足 1994年排放標(biāo)準(zhǔn)，改進(jìn)煙炱分散性和降低磨損 CH4 適用于 1998型重負(fù)荷柴油機(jī)，燃燒高或低硫燃料并滿足美國(guó) 1998年排放標(biāo)準(zhǔn)，具有降低氮氧化物，強(qiáng)分散煙炱性和降低磨損 CI4 為了滿足 2023年排放法規(guī)而開(kāi)發(fā)，此排放法規(guī)最終提前到 2023年 10月開(kāi)始執(zhí)行，此法規(guī)是 EMA和 EPA就閉環(huán)排放達(dá)成協(xié)議的產(chǎn)物 ? 目前，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)油的使用分類與 API分類方法相同。 ? 根據(jù)我國(guó) GB498— 1987及 — 1987所規(guī)定的石油產(chǎn)品及潤(rùn)滑劑分類方法，機(jī)油屬于該分類體系中的 L類（潤(rùn)滑劑及有關(guān)產(chǎn)品）中的 E組（內(nèi)燃機(jī)），其名稱代號(hào)的一般形式舉例如下： ? L— ECC 30 L—— 類別（潤(rùn)滑劑）； ECC—— 品種（ E為 L類產(chǎn)品所屬組別， CC表明其應(yīng)用場(chǎng)合，即可用于低增壓中等負(fù)荷柴油機(jī)）； 30—— 牌號(hào)（根據(jù) GB3141— 1994標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的粘度等級(jí)）。 汽油機(jī)機(jī)油、柴油機(jī)機(jī)油的詳細(xì)分類見(jiàn)表 13和表 14。 表 13