交通安全及汽車知識2汽車基礎(chǔ)1(編輯修改稿)
2025-01-19 06:34 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 作用，路面對車輪施加一個反作用力，這就是汽車行駛的驅(qū)動力。 ⑵ 滾動阻力：由于車輪滾動時輪胎和路面兩者在其接觸區(qū)域發(fā)生變形而產(chǎn)生。 ⑶空氣阻力：汽車前后氣流的壓力差，以及空氣與車身表面摩擦產(chǎn)生。（隨車速增高而增大） ⑷ 坡度阻力：汽車在坡道上其總重力沿坡道方向的分力。（上坡為正、下坡為負(fù)、水平為零） ⑸加速阻力：加速慣性力。 （加速為正、減速為負(fù)、勻速為零） ⑹驅(qū)動力與總阻力的關(guān)系（驅(qū)動條件） 驅(qū)動力＝總阻力 ①水平道路勻速行駛： F驅(qū)動 ＝ F滾動 ＋ F空氣 ②水平道路加速行駛： F驅(qū)動 ＝ F滾動 ＋ F空氣 ＋ F加速 ③上坡道路勻速行駛： F驅(qū)動 ＝ F滾動 ＋ F空氣 ＋ F坡度 ④上坡道路加速行駛： F驅(qū)動 ＝ F滾動 ＋ F空氣 ＋ F坡度 ＋ F加速 ⒉ 附著條件 通常把車輪與路面之間的相互摩擦以及輪胎花紋與路面凸起部的作用綜合在一起，稱為附著作用。 由附著作用所決定的阻礙車輪滑轉(zhuǎn)的最大力稱為附著力。 F附著 ＝ Wφ W— 法向力 φ — 附著系數(shù) 附著條件： F驅(qū)動 ≤ F附著 二 .汽車發(fā)動機(jī)原理和構(gòu)造 總體構(gòu)造 ⑴機(jī)體組 ⑵ 曲柄連桿機(jī)構(gòu) ⑶配氣機(jī)構(gòu) ⑷汽油機(jī)供給系統(tǒng) ⑸冷卻系統(tǒng) ⑹潤滑系統(tǒng) ⑺汽油機(jī)點火系統(tǒng) ⑻起動系統(tǒng) ㈠ 發(fā)動機(jī)工作原理和總體構(gòu)造 ⒈發(fā)動機(jī)的分類 發(fā)動機(jī)是將某種能量直接轉(zhuǎn)換成機(jī)械能并拖動某些機(jī)械工作的機(jī)器。 熱力發(fā)動機(jī)是將熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能發(fā)動機(jī)。 內(nèi)燃機(jī)是將液體或氣體燃料和空氣混合后直接輸入機(jī)器內(nèi)部燃燒而產(chǎn)生熱能，然后將熱能再轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的熱力發(fā)動機(jī)。 汽車發(fā)動機(jī)（指汽車用活塞式內(nèi)燃機(jī)）分類： ⑴按點火方式：壓燃式和點燃式 ⑵按燃料：汽油機(jī)和柴油機(jī) ⑶按沖程數(shù)：二沖程和四沖程 ⑷按氣缸數(shù)及布置形式：單缸機(jī)和多缸機(jī) ⑸氣缸中心線：立式、斜置式、臥式； ⑹汽缸排列：直列、 V型、對置。 ⒉ 四沖程發(fā)動機(jī)的工作原理 ⑴基本構(gòu)造 氣缸 進(jìn)氣門 排氣門 火花塞 活塞 連桿 曲軸 飛輪 ⑵ 氣缸的概念 氣缸 上止點 下止點 沖程 工作容積 排量 ⑶ 四沖程發(fā)動機(jī)的工作過程 ①進(jìn)氣行程、 ②壓縮行程、 ③做功行程、 ④排氣行程 四沖程汽
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