物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局研究(編輯修改稿)
2025-03-26 21:01 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ?氣力輸送管道：煤炭和其他礦物、水泥、谷物、粉煤灰以及固體廢棄物；目前國(guó)內(nèi)僅限于能源運(yùn)輸；西班牙的 ZARA 采取管道物流運(yùn)輸，采用高氣壓快速運(yùn)輸，國(guó)內(nèi)具備經(jīng)濟(jì)實(shí)力的大型企業(yè)可以拓展此領(lǐng)域， ?漿體輸送管道：顆粒物漿體； ?囊體運(yùn)輸管道：郵件、包裹，新鮮的蔬菜水果等，未來(lái)將在快遞物流領(lǐng)域形成新競(jìng)爭(zhēng)格局。 ?煤漿管道輸送可以作為除鐵路、公路、水路輸送的另一種重要的煤炭資源的輸送方式。 ?截至 2023年底，我國(guó)已建油氣管道形成了橫跨東西、縱貫?zāi)媳薄⒏采w全國(guó)、連通海外的油氣管網(wǎng)格局。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展和能源結(jié)構(gòu)的改變，石油、天然氣、成品油運(yùn)輸管道建設(shè)將進(jìn)一步提速。 優(yōu)勢(shì)（廣、大、快、低） 對(duì)比維度 運(yùn)載量 運(yùn)輸速度 成本 國(guó)內(nèi)覆蓋范圍 五大運(yùn)輸體系競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)對(duì)比中，可以從其在全國(guó)的覆蓋范圍的廣度來(lái)進(jìn)行對(duì)比，運(yùn)載量、運(yùn)輸速度和成本可以從單次運(yùn)載的角度進(jìn)行分析比較 劣勢(shì)（窄、小、慢、高） 五大運(yùn)輸體系比較匯總 目 錄 ? 物流行業(yè)概況 ? 五大運(yùn)輸體系競(jìng)爭(zhēng)格局 ? 三資企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 ? 快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 ? 物流地產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)格局 民營(yíng)企業(yè) 國(guó)有企業(yè) 外 /合資企業(yè) 三足鼎立格局 中國(guó)政府在 港口，航空、海運(yùn)、鐵路資源上進(jìn)行全面的壟斷。 在進(jìn)出口貿(mào)易以及能源領(lǐng)域，國(guó)有企業(yè)一直處于壟斷地位，但是，絕大部分企業(yè)，在體系、資金、技術(shù)以及設(shè)施上還很薄弱 ，如果單純依靠市場(chǎng)的緩慢發(fā)展來(lái)達(dá) 。他們 依托原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在 客戶、設(shè)施、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢(shì) ，通過(guò)不斷拓展和延伸物流服務(wù)，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。 隨著 電子商務(wù) 的興起，新興的專業(yè)化物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)。這些企業(yè)依靠 先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念、多樣化的服務(wù)手段、科學(xué)的管理模式 在競(jìng)爭(zhēng)中贏得了市場(chǎng)地位，成為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個(gè)不容忽視的力量。 跨國(guó)物流巨頭進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)時(shí)采取了多種方式，包括購(gòu)買航線、投資物流設(shè)施、追隨制造業(yè)進(jìn)入、成立中外合資以及獨(dú)資物流公司等。他們已分別在 快遞、航運(yùn)物流、汽車物流等領(lǐng)域占據(jù)了高端市場(chǎng) ，其中DHL、 TNT、FedEx、 UPS等跨國(guó)物流公司在我國(guó) 國(guó)際快遞市場(chǎng)的份額已經(jīng)達(dá)到了 80%。 三資企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)概況 中國(guó)物流行業(yè)形成三足鼎立的局面，國(guó)有企業(yè)憑借資源壟斷，在國(guó)計(jì)民生的領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢(shì)；外資憑借其信息技術(shù)和集聚的勢(shì)能，在國(guó)際快遞業(yè)務(wù)領(lǐng)域處于核心地位；民營(yíng)企業(yè)在電商物流領(lǐng)域掙扎崛起 國(guó)際 海運(yùn) 鐵路 公路 內(nèi)河 航空 管道 包裝倉(cāng)儲(chǔ) 運(yùn)輸物品 遠(yuǎn)成集團(tuán) ? ? ? ? ? ? ? 集裝箱、行李包裹、散雜貨運(yùn)輸、危化品；承辦文件、樣品、小件物品 中國(guó)遠(yuǎn)洋 ? ? ? ? ? ? ? 集裝箱、干散貨、液體散貨、雜貨及特種貨物 中鐵快運(yùn) ? ? ? 鐵路旅客行李、中小學(xué)生課本、救災(zāi)物資 中郵物流 ? ? ? ? ? ? ? IT電子、醫(yī)藥、化妝品、汽車零配件 中遠(yuǎn)國(guó)際 ? ? ? ? ? ? ? 集裝箱、冷藏運(yùn)輸、超尺寸貨物、危險(xiǎn)品 中鐵集裝箱 ? ? ? ? ? ? ? 集裝箱、伊利、蒙牛等奶制品、廣州本田汽車等 招商局 ? ? ? ? ? ? ? 能源、 中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn) ? ? ? ? ? ? 公路：大件運(yùn)輸、冷藏運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、普通貨運(yùn)；鐵路：鋼材、煤炭、化工 中鐵現(xiàn)代物流 ? ? ? 基礎(chǔ)物流，鋼材、煤炭、礦石、化肥、紙制品、油品、糧食、棕櫚油、棉花，機(jī)電接運(yùn)業(yè)務(wù) 中國(guó)石油天然氣運(yùn)輸公司 ? ? ? ? ? ? ? 天然氣、石油、化工產(chǎn)品 國(guó)企 10大國(guó)有運(yùn)輸公司涵蓋多種運(yùn)輸渠道，在鐵路、港口和航空運(yùn)輸領(lǐng)域具有壟斷優(yōu)勢(shì)，在海運(yùn)貿(mào)易上與外資呈競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì) 紅色表示主力運(yùn)輸體系 投資物流設(shè)施 新加坡港務(wù)集團(tuán)加盟廣州港，雙方合資 8億元組建廣州集裝箱碼頭有限公司，通過(guò)投資物流設(shè)施建設(shè)而成功進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)。 中國(guó)物流市場(chǎng) 1 2 3 4 5 6 購(gòu)買航線 FedEx擁有每周直飛中國(guó)的 10趟航班；UPS則拿到了直飛北京和上海的 6個(gè)航班，在上海建立航空運(yùn)轉(zhuǎn)中心 追隨制造業(yè)進(jìn)入 日本商船三井 MOL宣布與富士膠卷在蘇州成立合資物流及倉(cāng)儲(chǔ)公司； UPS和摩托羅拉是長(zhǎng)期戰(zhàn)略伙伴，成為摩托羅拉的物流服務(wù)供應(yīng)商 設(shè)立分公司 全球最大的 4家速遞公司 DHL、 TNT、 UPS、FEDEX都在我國(guó)設(shè)立了分公司，與中國(guó)郵政 EMS展開(kāi)了激烈的競(jìng)爭(zhēng) 成立中外合資物流公司 1988年 TNT就與中外運(yùn)合資建立了“中外運(yùn) 天地快件有限公司”，開(kāi)拓中國(guó)業(yè)務(wù)。1999年，聯(lián)邦快遞與大田集團(tuán)合資組建了大田聯(lián)邦快遞有限公司，雙方各占 50%股份 設(shè)立獨(dú)資物流企業(yè) 2023年 6月 TNT正式宣布與中外運(yùn)的合約到期，轉(zhuǎn)而尋求與小公司超馬赫合作； 2023年 8月，美國(guó)物流巨頭伯靈頓公司 (BRINK)落戶廣州，成立了獨(dú)資子公司 —— 伯靈頓貨運(yùn)代理 (廣州 )有限公司 外資 外資企業(yè)通過(guò)購(gòu)買航線、投資物流設(shè)施、設(shè)立獨(dú)資物流企業(yè)、追隨制造業(yè)進(jìn)入、設(shè)立分公司、成立中外合資物流公司、設(shè)立獨(dú)資物流企業(yè)等多種手段打入中國(guó)物流市場(chǎng)，在進(jìn)出和和快遞業(yè)務(wù)領(lǐng)域迅速形成布局 ?原材料進(jìn)口、本土加工再出口，形成了以港口和機(jī)場(chǎng)為中心，通過(guò)公路、鐵路和水運(yùn)相連的“外資企業(yè)全球供應(yīng)鏈中國(guó)物流網(wǎng)”； ?外資物流企業(yè)的進(jìn)出口物流相關(guān)業(yè)務(wù)，約占業(yè)務(wù)收入的 70%。 外資快遞業(yè)務(wù)進(jìn)入中國(guó)本土較早，四大快遞公司占領(lǐng)了中國(guó)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)70%的市場(chǎng)份額。 ?本土物流供應(yīng)商更注重國(guó)內(nèi)物流商機(jī)； ?以服務(wù)本土貨主企業(yè)為主； ?主要競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)為低端物流市場(chǎng)； ?總體規(guī)模較??； ?物流服務(wù)功能相對(duì)單一； ?服務(wù)水平尚難達(dá)到跨國(guó)企業(yè)的國(guó)際化運(yùn)營(yíng)要求； ?基本特征短期內(nèi)不會(huì)發(fā)生根本變化 本土物流 ?物流供應(yīng)商更側(cè)重 全球的大客戶 ； ?外資物流企業(yè)主要為 外資貨主企業(yè)服務(wù)，服務(wù)客戶 98%是外商獨(dú)資或中外合
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