【正文】 場 其他航空公司占據(jù)剩余的 10%的市場 并且主要為中低端市場 最近幾年國內(nèi)航空市場經(jīng)歷過重組之后，國內(nèi)航空市場呈現(xiàn)了四大集團壟斷市場、民營航空在逆境中艱難成長的競爭局面 航空物流 公路物流 中國公路運輸呈逐年上升趨勢，集裝箱、整車與零擔物流與鐵路與水路形成競爭，新興的公路快遞將與高鐵、航空形成三足鼎立之勢 中國公路市場規(guī)模及增快預測（人民幣：億元） 中國零擔物流市場份額（ 2023） ?公路運輸有直達模式和聯(lián)運模式，對應港口和鐵路物流，可以進行聯(lián)運； ?零擔物流市場排名靠前的公司市場占有率很低，比較分散，屬特性決定，汽車多為短程運輸，行業(yè)分散度較高； ?公路快遞隨著電子商務逐漸崛起，尤其是同城快遞業(yè)務，更能凸顯汽車短程運輸?shù)膬?yōu)勢。 ?競爭擠壓： 在需求增速放緩的背景下，鐵路（特別是蒙西地區(qū)）和水路的外運通道能力將持續(xù)擴大，鐵路平行線對下水煤爭奪的競爭壓力在增大； ?向外擴張： “四縱四橫”的高鐵線路向市場開放，進入快遞業(yè)務領(lǐng)域。 ?內(nèi)河運輸： 主要依托長江、珠江、京杭大運河等水域，與內(nèi)陸的公路與鐵路運輸構(gòu)成競爭。 行業(yè)概述 物流行業(yè)分類 產(chǎn)業(yè)鏈細分 運輸工具 運輸產(chǎn)品 組織形式 庫存控制 信息網(wǎng)絡建設(shè) ,使用、管理 顧客服務 倉儲和運輸設(shè)備 倉庫 ,站場的選址及規(guī)劃 運輸 倉儲 (物流地產(chǎn) ) 配送 裝卸和包裝 水路 公路 鐵路 航空 管道 農(nóng)產(chǎn)品 工業(yè)品 進口物品 再生資源 單位和居民 物流 貨方物流 第三方物流 第四方物流 第五方物流 第六方物流 內(nèi)河 海運 普鐵 機場 冷鏈物流 醫(yī)藥物流 汽車物流 港口 輔助產(chǎn)業(yè) 核心產(chǎn)業(yè) 高鐵 目 錄 ? 物流行業(yè)概況 ? 五大運輸體系競爭格局 ? 三資企業(yè)競爭格局 ? 快遞行業(yè)競爭格局 ? 物流地產(chǎn)競爭格局 運輸方式 運輸對象 優(yōu)點 缺點 適用范圍 航空物流 ?貴重物品、鮮活貨物和精密儀器，郵件 ?快速、機動 ?投資額度和運輸成本都比較高 ?長途運輸 鐵路運輸 ?整車適于運輸大宗貨物； ?零擔適于運輸小批量的零星貨物； ?集裝箱適于運輸精密、貴重、易損的貨物 ?運輸能力大； ?車速較高； ?受氣候和自然條件影響較??；?可以方便地實現(xiàn)馱背運輸、集裝箱運輸及多式聯(lián)運 ?固定成本很高，原始投資較大；建設(shè)周期較長； ?作業(yè)環(huán)節(jié)，占用時間較長； ?貨損率較高； ?不能實現(xiàn)“門對門”的運輸 ?長途運輸 公路運輸 ?旅客和貨物 ?動靈活，適應性強 ； ?可 實現(xiàn)“門到門” 直達； ?在 中、短途運輸中，運送速度較快 ； ?原始 投資少，資金周轉(zhuǎn)快；駕駛技術(shù)較易 掌握 ?運量較小，運輸成本較高 ； ?運行 持續(xù)性較差 ； ?安全性 較低，環(huán)境污染較大 ?短途客貨運輸 水路運輸 ?大宗貨物的散裝 運輸，如石油、煤炭、礦石、糧食 等； ?雜貨的集裝箱運輸 ?運載能力 大； ?成本 低、能耗少、投資省 ?受自然條件的限制與影響 大 ?運輸速度 慢 ?中長途 管道運輸 ?石油、煤和化學產(chǎn)品 ?運量大，占地少 ； ?運輸 建設(shè)周期短、費用低 ； ?運輸 安全可靠、連續(xù)性強 ； ?耗能 少、成本低、效益 好 ?靈活性差 ； ?專用型專營性 強 ； ?運 速較慢 ； ?固定 投資大 ?短中長皆宜 五大運輸體系的優(yōu)劣比較 五大運輸體系各有優(yōu)劣，綜合考慮多重因素，其運輸對象和適用范圍各有差異（ 1/2） 五大運輸體系各有優(yōu)劣，綜合考慮多重因素，其運輸對象和適用范圍各有差異（ 2/2） 各運輸體系優(yōu)勢排序： ?從油耗對比：水運 鐵路 公路 航空；其中，貨車 客車；遠洋干散貨 遠洋集裝箱 內(nèi)河 。各級政府陸續(xù)出臺的相關(guān)配套政策，為我國物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。 新趨勢： 未來中國物流產(chǎn)業(yè)將進入更高層次的發(fā)展階段，并呈現(xiàn)一些新的發(fā)展趨勢與特征。 2023年 17月，我國社會物流總額為 ，按可比價格計算，同比增長 %，總體來看，社會物流需求仍然保持適度增長，為國民經(jīng)濟平穩(wěn)運行提供了有力支撐。研究單位 ：華彩咨詢集團 二零一三年六月 機密 此報告僅供客戶內(nèi)部使用。未經(jīng)書面許可，其它任何機構(gòu)不得擅自傳閱、引用或復制 物流行業(yè)競爭格局研究 目 錄 ? 物流行業(yè)概況 ? 五大運輸體系競爭格局 ? 三資企業(yè)競爭格局 ? 快遞行業(yè)競爭格局 ? 物流地產(chǎn)競爭格局 大體量： 2023年，我國物流運行形勢總體良好，社會物流總額達到 ，按可比價格計算，同比增長 %。 快發(fā)展： 物流行業(yè)的快速發(fā)展，一方面為保證國民經(jīng)濟協(xié)調(diào)、平穩(wěn)、較快發(fā)展發(fā)揮了基礎(chǔ)和支撐保障作用，另一方面也成為調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，開拓新經(jīng)濟增長點的重要手段。伴隨著國民經(jīng)濟的快速穩(wěn)定發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)快速擴張；與經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整相適應，物流產(chǎn)業(yè)的集中度將進一步提升；隨著物流市場的不斷擴大，物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分工將越來越細；物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境將日趨規(guī)范，市場秩序與環(huán)境條件也將進一步優(yōu)化。 新市場： “十二五”期間，中國經(jīng)濟有望繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長，物流行業(yè)面臨重大發(fā)展機遇，農(nóng)村物流、零售業(yè)物流等細分市場投資前景樂觀。 ?從運輸速度對比：航空 鐵路 公路 水運；其中 ,客車 貨車；遠洋集裝箱 遠洋干散貨 內(nèi)河； ?從運輸價格對比：水運 鐵路 公路 航空；其中，貨車 客車；遠洋干散貨 內(nèi)河 資料來源：中金公司研究部 交通方式的油耗、速度和價格對比 五大運輸體系的優(yōu)劣比較 此頁其實我是想說，從下面三個對比排序可以看出，航空運輸遠遠優(yōu)于另外三個，但是從后面分析，由于受到運載量限制，才有另外三類運輸?shù)陌l(fā)展 ?內(nèi)河運輸 ?海上運輸 按航行的區(qū)域分 ?集裝箱運輸 ?散雜貨物運輸 按貨物包裝分 ?普通大宗貨物運輸 ?特種貨物運輸 按貨物性質(zhì)和特點 ?航次租船運輸 ?定期租船運輸 ?包運租船運輸 按合同承租期限分 ?直