【文章內容簡介】 搬運，則活性低。 ? 2.“ 活性指數(shù)”的含義 ? 為了對活性有所區(qū)別，并能有計劃地提出活性要求，使每一步裝卸搬運都能按一定活性要求進行操作，對于不同放置狀態(tài)的貨物做了不同的活性規(guī)定，“活性指數(shù)”就是標定活性的一種方法。 四、現(xiàn)代裝卸搬運的作業(yè)組織工作 ? 裝卸作業(yè)組織工作應盡量通過運用現(xiàn)代裝卸技術，組織工作水平高低，直接關系到裝卸工作質量、裝卸工作效率，對提高車輛生產率、加速車輛周轉、確保物流效率都有十分重要的作用。 （一）車輛裝卸作業(yè)停歇時間構成 ? ：車輛因完成貨物裝卸作業(yè)所占用的時間，是車輛停歇時間的組成部分，稱為車輛裝卸作業(yè)停歇時間。 ? 2. 車輛裝卸作業(yè)停歇時間的組成 （ 1）車輛到達作業(yè)地點后，等待貨物裝卸作業(yè)的時間 ? 車輛等待裝卸作業(yè)的時間屬于非生產性作業(yè)時間，它的時間長短取決于作業(yè)點的裝卸能力、需要進行裝卸作業(yè)的車輛數(shù)量及組織管理水平。 ? ①裝卸能力大于或等于需裝卸作業(yè)車輛的工作量時 ? 車輛等待裝卸時間一般不應當發(fā)生；只有當車輛到達很不均衡，某段時間內車輛過度集中時，才會使某段時間內裝卸能力小于所需要進行裝卸車輛數(shù)的工作量，從而出現(xiàn)車輛等待現(xiàn)象。 ? ②裝卸能力若小于需要進行裝卸車輛數(shù)的工作量并達到一定程度時 ? 不僅會產生嚴重的車輛等待裝卸現(xiàn)象，甚至造成裝卸作業(yè)現(xiàn)場產生混亂和阻塞現(xiàn)象，致使裝卸作業(yè)無法進行。 （ 2）車輛在裝卸貨物前后，完成調車、摘掛作業(yè)的時間 ? 車輛進行調車、摘掛作業(yè)時間，取決于裝卸場地及設施設計、布局的合理性，裝卸作業(yè)線的排列與長度，車輛運行組織方式、進出口通道的完善程度等因素。 ? 對于裝卸車輛數(shù)很多，涉及裝卸設施、設備配備的裝卸現(xiàn)場，可以用系統(tǒng)工程方法進行有關的規(guī)劃與布局工作。 （ 3）直接裝卸貨物的作業(yè)時間 ? 高效率的現(xiàn)代化裝卸手段和裝卸組織工作，能保證貨物裝卸質量、裝卸效率以及減少裝卸成本?？s短裝卸作業(yè)時間，通常也縮短了車輛裝卸貨物的停歇時間?，F(xiàn)代化裝卸手段的配備與運用，必須注意與貨物特性、形狀以及運輸車輛、承載器具等相匹配與協(xié)調。 （ 4）與運輸有關商務活動等的作業(yè)時間 ? 辦理商務作業(yè)時間的長短，取決于承托雙方業(yè)務上的協(xié)作、聯(lián)系以及作業(yè)的繁簡程度，與整個裝卸組織中的工作程序設計也有很大關系。 ? 必須辦理的商務手續(xù)，可采用平行作業(yè)法，即在車輛進行裝卸作業(yè)的同時進行。此外，還應盡可能采用計算機或聯(lián)網(wǎng)的在線綜合信息系統(tǒng)進行處理。 （二）裝卸作業(yè)的基本要求 為了提高物流質量和效率，裝卸作業(yè)還應當注意以下幾項要求。 ? 從物流過程分析，裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)不僅不增加貨物的價值和使用價值，反而有可能增加貨物破損的可能性和相應的物流成本。系統(tǒng)地分析研究物流過程各個裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)的必要性，取消、合并裝卸作業(yè)和次數(shù)，避免進行重復的或可進行也可不進行的裝卸作業(yè)，這是減少不必要裝卸環(huán)節(jié)的重要保證。 ? 必須進行的裝卸作業(yè)應按流水作業(yè)原則運作，各工序間應密切銜接，必須進行的換裝作業(yè)，也應盡可能采用直接換裝方式。 ? ? 裝載、卸貨地點的相對集中，可以提高裝卸工作量，易于采用機械化作業(yè)方式。在貨物堆場上，應將同類貨物的作業(yè)集中在一起進行，以便于采用裝卸作業(yè)的機械化、自動化作業(yè)。 ? 、設施、工藝等標準化 ? 為了促進物流各環(huán)節(jié)的協(xié)調，就要求裝卸作業(yè)各工藝階段間的工藝裝備、設施、效率與組織管理工作相協(xié)調。裝卸作業(yè)的工藝、裝備、設施、貨物單元或包裝、運載工具、集裝工具、信息處理等作業(yè)的標準化、系列化、通用化，這是裝卸作業(yè)實現(xiàn)機械化、自動化的基本前提。 ? 成件貨物集裝化，粉粒狀貨物散裝化是提高作業(yè)效率的重要方向。所以，成件貨物盡可能集裝成托盤系列、集裝箱、貨捆、貨架、網(wǎng)袋等貨物單元再進行裝卸作業(yè)。各種粉粒狀貨物盡可能采用散裝化作業(yè)，直接裝入專用車、船、庫。不宜大量化的粉粒狀貨物也可裝入專用托盤箱、集裝箱內，提高貨物活化指數(shù)，便于采用機械設備進行裝卸作業(yè)。 ? 使裝卸現(xiàn)場的作業(yè)場地、進出口通道、作業(yè)線長度、人機配置等布局設計合理，能使現(xiàn)有的和潛在的裝卸能力充分發(fā)揮或發(fā)掘出來。避免由于組織管理工作不當造成裝卸現(xiàn)場擁擠、阻塞、紊亂現(xiàn)象，確保裝卸工作能夠安全順利地進行。 （三）裝卸組織工作 ? 裝卸作業(yè)是貨物、設備設施、勞動力、作業(yè)方法和信息工作等因素組成的整體。 裝卸工藝方案應該從物流系統(tǒng)角度分析制定與裝卸作業(yè)有關的裝卸作業(yè)定額，按組織裝卸工作的要求分析工藝方案的優(yōu)缺點，并加以完善。 ? （ 1）影響因素。裝卸調度員應根據(jù)貨物信息、裝卸設備的性質和數(shù)量、車輛到達時間，裝卸點的裝卸能力、裝卸工人的技術專長和體力情況等合理調配組織。 （ 2）在裝卸量大，裝卸勞動力充沛、貨物條件許可的情況下可采用集中出車、一次接送裝卸工人的方法。 （ 3）作業(yè)點分散的地區(qū)?？梢詣澐盅b卸作業(yè)區(qū)，通過加強裝卸調度工作，以減少裝卸工人的運送調遣。 ? ? 制定各種裝卸作業(yè)時間定額是加強和改善裝卸勞動管理、提高裝卸效率的重要手段。裝卸作業(yè)時間定額要建立在先進合理的水平上，并要根據(jù)相關條件的變化，定期加以修訂完善。 ? （ 1）裝卸作業(yè)時間定額 ? 所謂裝卸作業(yè)時間定額是指在一定裝卸技術組織條件下，裝卸不同品種單位質量貨物所需要的作業(yè)時間。 ? （ 2）一定裝卸技術組織條件 ? 一定裝卸技術組織條件是指裝卸車輛、裝卸設備、裝卸方法、裝卸工人及技術水平、作業(yè)環(huán)境等因素。 ? ? 移動通信應用水平或固定通信系統(tǒng)應用水平對裝卸作業(yè)組織工作有重要的影響。及時掌握車輛到達時間等有關信息，是減少車輛等待裝卸作業(yè)時間的有效措施。應當根據(jù)有關技術條件的應用情況，建立車輛到達預報系統(tǒng)，根據(jù)車輛到達時間、車號、貨物名稱、收發(fā)單位等的報告，事先安排裝卸機具和勞力，做好裝卸前的準備工作，保證車到即可及時裝卸。 ? ? 提高裝卸機械化水平的同時，要提高現(xiàn)代通信水平，這是做好裝卸工作組織和做好物流工作的重要技術組織基礎。 ? 要從物流系統(tǒng)的組織設計做起，使得車輛、裝卸機具、倉庫等移動設備、固定設備的設計合理，從而可以提高裝卸質量、裝卸效率、減少裝卸成本。 ? ? 采用數(shù)學方法改善裝卸勞動力的組織工作也