(第二章項(xiàng)目一)功率和點(diǎn)火系統(tǒng)(編輯修改稿)
2025-03-26 01:32 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ④在觸點(diǎn)閉合階段，存在多余的小的雜波，可能是初級(jí)電路斷電器觸點(diǎn)搭鐵不良，或各接點(diǎn)接觸不良，引起了小的電壓波動(dòng)。 ⑤ 第二次振蕩波形存在嚴(yán)重的雜波，這一般是由于斷電器觸點(diǎn)臂彈簧彈力太弱，使觸點(diǎn)閉合瞬間引起彈跳所致。 ⑥擊穿電壓過高，且火花線較為陡峭，這可能是火花塞間隙太大，或次級(jí)電路開路等所引起。火花間隙越大，所需擊穿電壓越高，而且往往沒有良好的放電過程。 ⑦ 擊穿電壓和火花線都太低，且火花線變長，這 可能是火花塞間隙太小或積炭較嚴(yán)重。在這種情況 下，擊穿電壓就會(huì)很低，而火花放電時(shí)間則較長。 ⑧火花線中出現(xiàn)干擾“毛刺”，可能是分電器蓋或分火頭松動(dòng)。這樣，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，因分電器的振動(dòng)會(huì)使火花塞上的電壓不穩(wěn)定而出現(xiàn)抖動(dòng)。 ⑨ 完全沒有高壓擊穿和火花線波形，說明火花塞未被擊穿，也就沒有火花放電過程。產(chǎn)生的原因可能是次級(jí)高壓線接觸不良或斷路，或者火花塞間隙過大。 ⑩第一次振蕩次數(shù)明顯減少，可能的原因是斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)的電容器漏電、電容器容量不夠或初級(jí)線路接觸不良，導(dǎo)致線路上電阻增大、耗能增加，火花熄滅后剩余能量小，振蕩衰減加快。 ⑾ 整個(gè)次級(jí)電壓波形上下顛倒，說明點(diǎn)火線圈初 級(jí)兩端接反或?qū)㈦娫礃O性接反了。從而初級(jí)電流、 以至次級(jí)電壓都改變了方向。 ⑿與正常時(shí)相比，觸點(diǎn)閉合階段變短，說明斷電 器觸點(diǎn)間隙過大了。 ? 實(shí)際上，次級(jí)電壓波形不僅與點(diǎn)火系統(tǒng)的狀況有關(guān)，還要受發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部工作狀況 (溫度、壓力、燃?xì)獬煞值?)的影響，情況較為復(fù)雜。 ? 所以在實(shí)踐中還可能會(huì)遇到很多不同形狀的故障波形。只要我們掌握了點(diǎn)火系統(tǒng)的基本工作原理，就不難根據(jù)故障波形作出相應(yīng)的分析判斷。 2）不同氣缸次級(jí)點(diǎn)火電壓波形的對(duì)比分析 ? 若將不同氣缸次級(jí)點(diǎn)火電壓波形排列在一起，通過對(duì)比觀察分析，常?？梢园l(fā)現(xiàn)某些氣缸點(diǎn)火方面的故障現(xiàn)象。常用的方法是將波形重疊起來 (重疊波 )或左右排列 (平列波 )。 (1)重疊波： 在正常情況下，各氣缸次級(jí)點(diǎn)火電壓波形是非常相似的。利用重疊波，主要是檢查傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中斷電器觸點(diǎn)閉合角的大小 ，以及 各氣缸對(duì)應(yīng)觸點(diǎn)閉合時(shí)刻的分散程度， 從而間接判斷分電器凸輪磨損情況。 ? (2)平列波： 將各氣缸的次級(jí)電壓波形按點(diǎn)火順序依次排列顯示，如下圖所示。通過各缸的波形對(duì)比，很容易觀察到某氣缸點(diǎn)火狀況是否正常。 例如，圖中第 3缸擊穿電壓太低，說明該氣缸火花塞間隙太小，或絕緣體有裂紋。另外，當(dāng)取下某缸的高壓分線后，該缸擊穿電壓應(yīng)立即升至 20kV以上才正常。否則說明點(diǎn)火線圈性能不好，或分電器、高壓線有漏電。 火花塞無火： 汽缸不做工，發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng) 。 點(diǎn)火時(shí)刻： 發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，怠速不穩(wěn)；發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，易過熱，易爆燃等。 火花塞火弱： 高壓火花弱，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，怠速不穩(wěn)，排氣冒黑煙，加速性差。 點(diǎn)火性能不穩(wěn)定： 發(fā)動(dòng)機(jī)在不同狀態(tài)時(shí)，工作性能不同，常表現(xiàn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)低速正常，高速失速；低溫正常，高溫不正常；起動(dòng)時(shí)正常，工作一段時(shí)間后不正常等 。 第三節(jié) 常見故障 火花塞無火 點(diǎn)火時(shí)刻 火花塞火弱 點(diǎn)火系故障 低壓電路無 IGT信號(hào)： 曲軸位置傳感器 、 ECU、點(diǎn)火器 高壓電路電阻過大和漏電 低壓電路斷開電流小：傳感器、 ECU、點(diǎn) 火器、點(diǎn)火線圈 高壓電路 電阻過大和漏電 低壓電路 IGT信號(hào)： 傳感器 、 ECU、點(diǎn)火器 高壓電路安裝：分電器、高壓線 低壓電路 信號(hào)不穩(wěn)定：傳感器松動(dòng)、線路連接不良、點(diǎn)火器熱穩(wěn)定性差等 點(diǎn)火性能不穩(wěn)定 高壓電路電阻過大和漏電 點(diǎn)火系故障原因分析 火花塞跳火檢查 中央高壓線跳火檢查 檢查點(diǎn)火線圈電源電路、控制電路 檢查點(diǎn)火器電路及 IGT信號(hào) 傳感器：曲軸位置傳感器 檢查電腦 點(diǎn)火時(shí)刻 分電器、分缸線 檢查點(diǎn)火線圈 點(diǎn)火器 更換 檢查低壓電路，傳感器 分缸高壓線跳火檢查 火花塞 更換 檢查高壓電路，點(diǎn)火正時(shí) 點(diǎn)火系常規(guī)檢查 點(diǎn)火系的維護(hù) ? 包括： ? 火花塞的檢查與維護(hù) ? 點(diǎn)火正時(shí)的檢查與維護(hù) ? 分電器維護(hù) ? 點(diǎn)火線路的檢查 第四節(jié) 火花塞的檢查與維護(hù) ? ? （ 1）調(diào)整 ? 火花塞的電極間隙一般為 — ，電子點(diǎn)火系統(tǒng)間隙可以適當(dāng)增加為 — ，火花塞的使用壽命一般為 20230— 30000Km。 ? 火花塞電極間隙過小，擊穿電壓降低，削弱火花強(qiáng)度。 ? 電極間隙過大，提高擊穿電壓，火花強(qiáng)度大，可能破壞絕緣性能 ? （ 2）清潔 ? 火花塞上面有積碳可能造成火花塞工作不良。 ? 火花塞上有積碳、積油等時(shí)，可用汽油或煤油燈浸泡，軟化后，用非金屬刷凈積碳，用吹風(fēng)機(jī)吹干。不可以用刀刮、砂紙打磨等，以防損壞電極。 ? 火花塞的拆裝注意事項(xiàng) ?火花塞故障診斷（觀色查故障） ? （ 1）瓷芯呈褐黑色，電極附近有塊狀積碳 ? 原因一、燒機(jī)油；原因二、火花塞裂或電極斷（采用跳火的方式進(jìn)行） ? （ 2）瓷芯呈慘白色：火花塞過熱 ? （ 3）瓷芯呈微黑色，有碳粉覆蓋 ? 原因：長時(shí)間冷車、低速運(yùn)轉(zhuǎn)后出現(xiàn)，正常行駛后，會(huì)消失。 第五節(jié) 點(diǎn)火正時(shí)檢查與調(diào)整 ? 點(diǎn)火正時(shí)的靜態(tài)檢測與調(diào)整 ? 點(diǎn)火正時(shí)的動(dòng)態(tài)檢測與調(diào)整 ? 電控點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火正時(shí)檢測與調(diào)整 有分電器的可以通過轉(zhuǎn)動(dòng)分電器外殼的方法改變點(diǎn)火提前角，電控點(diǎn)火系中的無分電器點(diǎn)火系可以通過 ECU直接控制和調(diào)整。 第六節(jié) 點(diǎn)火系常見故障診斷 ? 點(diǎn)火系常見故障為發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)或發(fā)動(dòng)困難、個(gè)別缸不點(diǎn)火、點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)、點(diǎn)火錯(cuò)亂等 ? 點(diǎn)火系故障常見部位為火花塞、分電器、電子點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈等。 第七節(jié) 常見故障 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)困難 ?故障現(xiàn)象 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛中突然熄火；起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但是不能起動(dòng)或起動(dòng)困難；火花塞濕潤
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