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正文內(nèi)容

(第二章項目一)功率和點火系統(tǒng)(編輯修改稿)

2025-03-26 01:32 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 ④在觸點閉合階段,存在多余的小的雜波,可能是初級電路斷電器觸點搭鐵不良,或各接點接觸不良,引起了小的電壓波動。 ⑤ 第二次振蕩波形存在嚴重的雜波,這一般是由于斷電器觸點臂彈簧彈力太弱,使觸點閉合瞬間引起彈跳所致。 ⑥擊穿電壓過高,且火花線較為陡峭,這可能是火花塞間隙太大,或次級電路開路等所引起?;鸹ㄩg隙越大,所需擊穿電壓越高,而且往往沒有良好的放電過程。 ⑦ 擊穿電壓和火花線都太低,且火花線變長,這 可能是火花塞間隙太小或積炭較嚴重。在這種情況 下,擊穿電壓就會很低,而火花放電時間則較長。 ⑧火花線中出現(xiàn)干擾“毛刺”,可能是分電器蓋或分火頭松動。這樣,在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時,因分電器的振動會使火花塞上的電壓不穩(wěn)定而出現(xiàn)抖動。 ⑨ 完全沒有高壓擊穿和火花線波形,說明火花塞未被擊穿,也就沒有火花放電過程。產(chǎn)生的原因可能是次級高壓線接觸不良或斷路,或者火花塞間隙過大。 ⑩第一次振蕩次數(shù)明顯減少,可能的原因是斷電器觸點并聯(lián)的電容器漏電、電容器容量不夠或初級線路接觸不良,導致線路上電阻增大、耗能增加,火花熄滅后剩余能量小,振蕩衰減加快。 ⑾ 整個次級電壓波形上下顛倒,說明點火線圈初 級兩端接反或?qū)㈦娫礃O性接反了。從而初級電流、 以至次級電壓都改變了方向。 ⑿與正常時相比,觸點閉合階段變短,說明斷電 器觸點間隙過大了。 ? 實際上,次級電壓波形不僅與點火系統(tǒng)的狀況有關,還要受發(fā)動機內(nèi)部工作狀況 (溫度、壓力、燃氣成分等 )的影響,情況較為復雜。 ? 所以在實踐中還可能會遇到很多不同形狀的故障波形。只要我們掌握了點火系統(tǒng)的基本工作原理,就不難根據(jù)故障波形作出相應的分析判斷。 2)不同氣缸次級點火電壓波形的對比分析 ? 若將不同氣缸次級點火電壓波形排列在一起,通過對比觀察分析,常??梢园l(fā)現(xiàn)某些氣缸點火方面的故障現(xiàn)象。常用的方法是將波形重疊起來 (重疊波 )或左右排列 (平列波 )。 (1)重疊波: 在正常情況下,各氣缸次級點火電壓波形是非常相似的。利用重疊波,主要是檢查傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中斷電器觸點閉合角的大小 ,以及 各氣缸對應觸點閉合時刻的分散程度, 從而間接判斷分電器凸輪磨損情況。 ? (2)平列波: 將各氣缸的次級電壓波形按點火順序依次排列顯示,如下圖所示。通過各缸的波形對比,很容易觀察到某氣缸點火狀況是否正常。 例如,圖中第 3缸擊穿電壓太低,說明該氣缸火花塞間隙太小,或絕緣體有裂紋。另外,當取下某缸的高壓分線后,該缸擊穿電壓應立即升至 20kV以上才正常。否則說明點火線圈性能不好,或分電器、高壓線有漏電。 火花塞無火: 汽缸不做工,發(fā)動機不起動 。 點火時刻: 發(fā)動機不易起動,怠速不穩(wěn);發(fā)動機動力不足,易過熱,易爆燃等。 火花塞火弱: 高壓火花弱,發(fā)動機起動困難,怠速不穩(wěn),排氣冒黑煙,加速性差。 點火性能不穩(wěn)定: 發(fā)動機在不同狀態(tài)時,工作性能不同,常表現(xiàn)為:發(fā)動機低速正常,高速失速;低溫正常,高溫不正常;起動時正常,工作一段時間后不正常等 。 第三節(jié) 常見故障 火花塞無火 點火時刻 火花塞火弱 點火系故障 低壓電路無 IGT信號: 曲軸位置傳感器 、 ECU、點火器 高壓電路電阻過大和漏電 低壓電路斷開電流?。簜鞲衅鳌?ECU、點 火器、點火線圈 高壓電路 電阻過大和漏電 低壓電路 IGT信號: 傳感器 、 ECU、點火器 高壓電路安裝:分電器、高壓線 低壓電路 信號不穩(wěn)定:傳感器松動、線路連接不良、點火器熱穩(wěn)定性差等 點火性能不穩(wěn)定 高壓電路電阻過大和漏電 點火系故障原因分析 火花塞跳火檢查 中央高壓線跳火檢查 檢查點火線圈電源電路、控制電路 檢查點火器電路及 IGT信號 傳感器:曲軸位置傳感器 檢查電腦 點火時刻 分電器、分缸線 檢查點火線圈 點火器 更換 檢查低壓電路,傳感器 分缸高壓線跳火檢查 火花塞 更換 檢查高壓電路,點火正時 點火系常規(guī)檢查 點火系的維護 ? 包括: ? 火花塞的檢查與維護 ? 點火正時的檢查與維護 ? 分電器維護 ? 點火線路的檢查 第四節(jié) 火花塞的檢查與維護 ? ? ( 1)調(diào)整 ? 火花塞的電極間隙一般為 — ,電子點火系統(tǒng)間隙可以適當增加為 — ,火花塞的使用壽命一般為 20230— 30000Km。 ? 火花塞電極間隙過小,擊穿電壓降低,削弱火花強度。 ? 電極間隙過大,提高擊穿電壓,火花強度大,可能破壞絕緣性能 ? ( 2)清潔 ? 火花塞上面有積碳可能造成火花塞工作不良。 ? 火花塞上有積碳、積油等時,可用汽油或煤油燈浸泡,軟化后,用非金屬刷凈積碳,用吹風機吹干。不可以用刀刮、砂紙打磨等,以防損壞電極。 ? 火花塞的拆裝注意事項 ?火花塞故障診斷(觀色查故障) ? ( 1)瓷芯呈褐黑色,電極附近有塊狀積碳 ? 原因一、燒機油;原因二、火花塞裂或電極斷(采用跳火的方式進行) ? ( 2)瓷芯呈慘白色:火花塞過熱 ? ( 3)瓷芯呈微黑色,有碳粉覆蓋 ? 原因:長時間冷車、低速運轉(zhuǎn)后出現(xiàn),正常行駛后,會消失。 第五節(jié) 點火正時檢查與調(diào)整 ? 點火正時的靜態(tài)檢測與調(diào)整 ? 點火正時的動態(tài)檢測與調(diào)整 ? 電控點火系統(tǒng)的點火正時檢測與調(diào)整 有分電器的可以通過轉(zhuǎn)動分電器外殼的方法改變點火提前角,電控點火系中的無分電器點火系可以通過 ECU直接控制和調(diào)整。 第六節(jié) 點火系常見故障診斷 ? 點火系常見故障為發(fā)動機不能發(fā)動或發(fā)動困難、個別缸不點火、點火時間不當、點火錯亂等 ? 點火系故障常見部位為火花塞、分電器、電子點火器、點火線圈等。 第七節(jié) 常見故障 ? 發(fā)動機不能起動或起動困難 ?故障現(xiàn)象 ? 發(fā)動機在行駛中突然熄火;起動機帶動曲軸運轉(zhuǎn)正常,但是不能起動或起動困難;火花塞濕潤
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