(第二章項(xiàng)目一)功率和點(diǎn)火系統(tǒng)(參考版)
2025-03-10 01:32本頁面
【正文】 2023年 3月 26日星期日 6時(shí) 23分 53秒 18:23:5326 March 2023 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 2023年 3月 26日星期日 下午 6時(shí) 23分 53秒 18:23: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 :23:5318:23Mar2326Mar23 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 , March 26, 2023 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023年 3月 26日星期日 6時(shí) 23分 53秒 18:23:5326 March 2023 1空山新雨后，天氣晚來秋。 2023年 3月 26日星期日 下午 6時(shí) 23分 53秒 18:23: 1楚塞三湘接，荊門九派通。 18:23:5318:23:5318:23Sunday, March 26, 2023 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 18:23:5318:23:5318:233/26/2023 6:23:53 PM 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 下午 6時(shí) 23分 53秒 下午 6時(shí) 23分 18:23: 沒有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 2023年 3月 下午 6時(shí) 23分 :23March 26, 2023 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 :23:5318:23:53March 26, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 :23:5318:23Mar2326Mar23 1故人江海別，幾度隔山川。 , March 26, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 兩個(gè)標(biāo)記之間的角度差，就是點(diǎn)火提前角。 ?假如沒有點(diǎn)火提前，每次活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火，并讓觸發(fā)點(diǎn)亮的正時(shí)燈照射有標(biāo)記處，那么正時(shí)燈會(huì)照亮兩個(gè)對(duì)齊的標(biāo)記。 ? 一般在發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)部件 (齒輪或曲軸皮帶 )上，刻上正時(shí)標(biāo)記，在相鄰的固定機(jī)殼上也有一個(gè)標(biāo)記。 2）點(diǎn)火提前角的測(cè)試原理 ? 目前一般是用 點(diǎn)火正時(shí)燈和發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀、或汽車專用示波表，來測(cè)試點(diǎn)火提前角。 ? 在傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中， 隨汽油辛烷值的變化則是在靜態(tài)條件下，通過調(diào)整分電器殼與分電器軸的相對(duì)位置而實(shí)現(xiàn)的。 點(diǎn)火正時(shí)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性有很大影響。 ? 從點(diǎn)火開始到活塞到達(dá)上止點(diǎn)的這段時(shí)間，曲軸轉(zhuǎn)過的角度就是點(diǎn)火提前角。從火花塞開始點(diǎn)火，到燃?xì)鉄?，大約需要 2～3ms。 案例分析 案例 2：點(diǎn)火模塊工作不良故障 ?？紤]到此車 4缸共用同一點(diǎn)火線圈，更換點(diǎn)火線圈 N152后，故障徹底排除。 E、檢查點(diǎn)火系統(tǒng)：火花塞、缸線都正常。 D、檢查氣路：考慮大眾系列轎車節(jié)流閥體臟污對(duì)怠速及加速工況均有影響，因此將其清洗后進(jìn)行基本設(shè)置，但仍不見成效。 使用免拆清洗機(jī)對(duì)燃油系進(jìn)行徹底清洗后，故障現(xiàn)象有所減輕。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān) 10min后，燃油系統(tǒng)保持壓力為 0． 16MPa。 C、檢查油路：測(cè)試油壓，怠速狀態(tài)油壓表顯示為 0． 25MPa。 診斷 ： A、了解汽車維修情況： 行駛里程 8萬 km，不久前剛進(jìn)行過正常保養(yǎng)，未清洗過燃油系統(tǒng)，更換過火花塞。 案例 1：曲軸位置傳感器故障。 ? 修復(fù) ： 更換曲軸位置傳感器后故障排除。 ? 診斷 ：發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)與曲軸位置傳感器有很大的關(guān)系。 典型點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷 ? 檢修 ? 點(diǎn)火器 ? 電源線： 12V ? 搭鐵線： 0 Ω ? 信號(hào)線：脈沖信號(hào) ? 火花塞電極間隙： 典型點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷 ? 車型 ： 帕薩特 B5轎車，裝備 ANQ發(fā)動(dòng)機(jī)，采用博世 電噴系統(tǒng)， 2023年出廠，行駛里程 9萬 km。 2. 時(shí)代超人 AJR發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系檢修 典型點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷 4kΩ～ 6kΩ 傳感器：曲軸位置傳感器 波 /燈 V 12V 0 Ω Ω Ω IGT信號(hào)：拔下點(diǎn)火模組連接器，二極管試燈接在連接器插頭的 1腳（ 3腳）與搭鐵之間，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，試燈應(yīng)閃亮。（示波器、試燈） 典型點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷 檢查點(diǎn)火器 ? 電源線： 12V ? 搭鐵線： 0歐姆 ? 信號(hào)線：將二極管試燈接于點(diǎn)火器與點(diǎn)火線圈（或搭鐵）直間，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試燈應(yīng)閃亮。 ? 檢查分電器蓋、分火頭、分電器的接觸情況和絕緣情況。各缸一致。 點(diǎn)火系波形分析 重疊波：各缸點(diǎn)火波形之首對(duì)齊重疊在一起排列，可以比較各缸點(diǎn)火周期、閉合區(qū)和斷開段的差異。 比較 火花線長度 比較各缸閉合時(shí)間，導(dǎo)通時(shí)刻，點(diǎn)火時(shí)刻。易于比較各缸發(fā)火線的高度、擊穿電壓。 5~15KV， 3KV過大：高壓電路間隙大 過短：高壓電路間隙大、電阻大 3個(gè)以上 過少：電路電阻大 ~ 各缸一致。 點(diǎn)火波形測(cè)試與診斷 ? 主要設(shè)備是點(diǎn)火示波器 ? 用以檢測(cè)和診斷點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火波形，并與系統(tǒng)內(nèi)部存儲(chǔ)的波形相對(duì)比，從而判斷故障原因，解決故障。 初級(jí)電路故障（無高壓火） 開路 無點(diǎn)火信號(hào) 配送故障 次級(jí)電路故障 火花塞故障 熔絲故障 點(diǎn)火線圈故障（初級(jí)） 線路故障 電子點(diǎn)火系統(tǒng) 電控點(diǎn)火系統(tǒng) 信號(hào)發(fā)生器 點(diǎn)火模塊 點(diǎn)火器 傳感器 ECU 點(diǎn)火線圈故障 高壓總線、分電器蓋、分火頭、分缸線 個(gè)別缸不點(diǎn)火 ?故障現(xiàn)象 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，在怠速下機(jī)體抖動(dòng)；排氣管冒黑煙或白煙，并發(fā)出有節(jié)奏的“突突”或放炮聲 ?故障原因 ? （ 1）個(gè)別氣缸的火花塞絕緣體破裂、電極間隙不當(dāng)、油污、積碳，檢修或更換損壞的火花塞。 第七節(jié) 常見故障 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)困難 ?故障現(xiàn)象 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛中突然熄火；起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但是不能起動(dòng)或起動(dòng)困難；火花塞濕潤。 第五節(jié) 點(diǎn)火正時(shí)檢查與調(diào)整 ? 點(diǎn)火正時(shí)的靜態(tài)檢測(cè)與調(diào)整 ? 點(diǎn)火正時(shí)的動(dòng)態(tài)檢測(cè)與調(diào)整 ? 電控點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火正時(shí)檢測(cè)與調(diào)整 有分電器的可以通過轉(zhuǎn)動(dòng)分電器外殼的方法改變點(diǎn)火提前角，電控點(diǎn)火系中的無分電器點(diǎn)火系可以通過 ECU直接控制和調(diào)整。不可以用刀刮、砂紙打磨等，以
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