【文章內容簡介】 利用系數取決于貨物的類型、貨物的存放方式以及所采用的作業(yè)設備等，應根據經驗和具體條件確定。在確定作業(yè)單元占地面積和空間幾何形狀的過程中，需要將占地面積與建筑空間幾何形狀結合到作業(yè)單元位置相關圖上，形成作業(yè)單元面積相關圖。其中作業(yè)的占地面積由設備占地面積、物流模式、人員活動場地等因素所決定。 ? （ 6）輔助服務部門的布置設計 ? （ 7）對面積相關圖進行調整和修正 ? 作業(yè)單元面積相關圖是直接從位置相關圖演化而來的，只能代表一個理論的、理想情況下的布置方案，必須通過調整修正才能得到可行的布置方案。修正條件是指諸如運輸方式、貯存設備、場地環(huán)境、人的要求、廠房特性、輔助設施和管理控制等具體因素。 ? 在進行布置設計時，需要加以考慮。結合修正條件對各部門的位置、形狀等進行調整，可以形成幾個理想的、理論的塊狀布置（ Block layout）方案。 ? 在實際規(guī)劃中，修正因素主要包括以下幾方面： ? l）物料搬運系統(tǒng)。物流作業(yè)單元面積相關圖反映的是物流作業(yè)單元之間的直線距離，由于道路位置、建筑物的規(guī)范形式的限制，實際搬運系統(tǒng)并不總能按照直線距離進行，在規(guī)劃過程中應充分考慮物料搬運系統(tǒng)的基本型式，例如直線型、渠道型和中心型等搬運系統(tǒng)模式對布局要求不同。 ? 2）建筑特征。應保證直線性、整齊性、建筑物的整齊規(guī)范等條例。 ? 3）道路。道路在物流園區(qū)內起著分隔各部門、劃分物流園區(qū)功能分區(qū)的作用，決定著大多數建筑物的朝向、工程管線的鋪設及廠區(qū)綠化模式。園區(qū)內部道路為正交和環(huán)形布置，布置時既要滿足物流、人員流動需要，保證物流通暢，人員流動方便安全，又要滿足消防、衛(wèi)生、環(huán)保、排水、藝術和美化的要求。 ? 參照《廠礦道路設計規(guī)范》，道路設計應堅持節(jié)約用地，重視環(huán)境保護的原則；道路路線設計，應綜合考慮平、縱、橫三方面情況，做到平面順適、縱坡均衡、橫面合理；道路宜與建筑軸線相平行，并符合人防、防振動等有關規(guī)定的要求；區(qū)內道路互相交叉或與各級公路、城市道路（高速公路、快速路除外）交叉，應采用平面交叉，設在縱坡不大于 2%的平緩路段，最好正交，如果需要斜交時，交叉角不宜小于 450；區(qū)內道路與鐵路平面交叉時，交叉路線應為直線，最好正交，需要斜交時，交叉角也不宜小于 450。 ? 4）公用管線布置。在布置時要遵循各種管線自身的技術條件要求，滿足各種管線與管線之間、管線與建、構筑物之間的各種防護間距的要求。要從全局出發(fā)，統(tǒng)籌兼顧，適當安排，合理進行綜合布置，確保各種管線的安全運行。 ? 5）廠區(qū)綠化布置。在物流園區(qū)平面布置時應為綠化留有適當的平面面積，同時還應避免綠化與建、構筑、道路、管線之間的相互影響。道路沿線的綠化帶、防護林帶、附屬設施以及其它建（構）筑物，應利用荒地或坡地，并應根據需要合理確定用地范圍。 ? 6）場地條件與環(huán)境。園區(qū)布置應充分利用地形、地貌條件，選擇合理的布置形式，確定各建筑物的朝向及物流模式，根據工程地質和水文地質來布置建、構筑物，同時還應充分考慮氣象、氣候因素的影響。 ? 7）法規(guī)限制。土地建筑法規(guī)、環(huán)保衛(wèi)生安全相關法令、勞動法等因素。 ? 8）其它。如經費預算的限制、政策配合因素等。 ? 在考慮修正因素的同時，還應考慮實際條件的限制，如場地面積、建設成本費用等。通過考慮各種修正因素和限制條件，在物流園區(qū)面積相關圖的基礎上繪制出物流園區(qū)總平面布置圖，作為備選方案之一。 （ 8）布置方案的評價 ? 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設施規(guī)劃研究的問題是多因素、多目標的問題，既要考慮問題自身所具有的各種因素，又要考慮各種與之相關的因素；既要達到主要經濟指標要求，又要滿足各種其他相關目標的要求。在規(guī)劃與設計過程中進行評價與選擇時，一般分為兩種情況，一是單項指標比較評價； ? 二是綜合指標比較評價。單項指標比較評價是指多個方案中的某些指標基本相同或不重要時，只有某主要指標不同或重要，或者項目目標偏重某一方面時，則可以比較該項指標的優(yōu)劣情況而取舍方案。當方案技術水平基本相同時，則可進行方案經濟比較。當經濟投入基本相同時，則可根據技術水平的高低來評價方案的優(yōu)劣。 五、例題 工廠布置問題 ? 部門面積表 部門 D1 D2 D3 D4 D5 面積 （平米） 20 40 40 60 20 產品加工順序及產量表 產品 加工順序 日產量 單件質量 20 2 50 1 30 1P2P3P 1 3 2 5D D D D? ? ?1 2 4 5D D D D???1 2 5D D D??? Step1： 建立相互關系圖（ OD矩陣） 1 2 3 4 5123450 20 2 50 1 30 0 00 0 0 50 1 20 2 30 0 30 0 0 00 0 0 0 50 10 0 0 0 0D D D D DDDQDDD? ? ? ?????? ? ? ???? ??????六、物流園區(qū)布置問題 ? SLP在物流園區(qū)布局中應用的可行性 ? 物流園區(qū)與工廠之間存在差異，在工廠設計時，產品的設計決定了制造、裝配工序和工藝，在物流上反映為物流作業(yè)的順序和線路；而產量的大小反映了生產類型，在物流上反映為物流量的大小。在物流園區(qū)中，不同的產品在存儲、裝卸等物流作用方面的要求是不同的，最終決定了物流作業(yè)線路的不同。同時，采用不用的存儲、裝卸、搬運等設備和技術，決定了物流作業(yè)時間的長短； ? 而物流園區(qū)的作業(yè)量反映了各作業(yè)單元的物流強度；物流線路、距離和物流強度對平面布置的影響直接反映在物流成本和運作效率上，物流技術對物流時間和作業(yè)流程的影響直接反映在平面布置上，是影響物流園區(qū)布局的重要因素。在運用 SLP對物流園區(qū)進行平面布置時，將決定物流園區(qū)系統(tǒng)布置設計的基本要素同樣分為 5個，需要從物流對象 P、物流量Q、物流作業(yè)路線 R、輔助服務部門 S、物流作業(yè)技術水平 T這幾方面出發(fā)開始考慮的。其中物流對象 P、物流量 Q、物流作業(yè)路線 R是影響平面布置的最重要因素。 ? 因此以物流產品類別和物流作業(yè)量以及其他因素為基礎， SLP是可以對物流園區(qū)的布局進行布置的。 ? SLP布置物流園區(qū)平面的過程 ? 一般 SLP方法設計物流園區(qū)可采用流程性布置法和活動相關性布置法兩種。流程性布置法是根據物流移動路線和物流相關性作為布置的主要依據，適用于物流作業(yè)區(qū)域的布置；活動相關性布置法是根據各區(qū)域的綜合相關表進行布置，適用于整個園區(qū)或輔助性區(qū)域的布置。 ? SLP方法的分析階段 （ 圖 1內容 ） 除了規(guī)劃前的資料搜集 、 統(tǒng)計 、 分析外 ， 還包括物流作業(yè)區(qū)域的布置和輔助活動區(qū)域的布置 ， 這個階段是 SLP方法的核心 。 物流作業(yè)區(qū)域布置規(guī)劃過程應首先確定物流園區(qū)聯外道路的路型 、 進出口方位及區(qū)內配置型式；然后再確定物流園區(qū)作業(yè)區(qū)域空間范圍 、 大小及長寬比例的基礎上 ， 決定物流園區(qū)內由進貨到出貨的主要物流路線型式；最后按物流相關表和物流路線配置各區(qū)域位置 ， 先將面積較大且長寬比例不易變動的區(qū)域先置入建筑平面內 ，如倉儲區(qū)等作業(yè)區(qū)；再按物流相關強度的大小安排其它區(qū)域的布置 。 ? 物流園區(qū)的輔助活動區(qū)域包括行政管理部門 、 交通服務設施 、 社會服務設施等 ， 規(guī)劃布置時 ， 先選擇與各部門活動相關性最高的部門區(qū)域先行置入區(qū)內 ， 再按活動相關性 ， 將與已置入區(qū)域關系重要程度按從高到低依次置入區(qū)內 。 ? 第二階段的尋優(yōu)過程就是要確定各種布置組合 ，修正區(qū)域面積 ， 以提出幾種布置方案 。 根據物流相關性和活動相關性 ， 探討各種可能的區(qū)域布置組合 ， 擬定出幾個物流園區(qū)布置方案 ， 以備選優(yōu) 。然后再將各區(qū)域的面積置入各區(qū)相對位置 ， 并作適當調整 ， 減少區(qū)域重疊或空隙 ， 即可得到面積相關配置圖 。 最后經由調整部分作業(yè)區(qū)域的面積或長寬比例后 ， 即得到作業(yè)區(qū)域配置圖 。 當各區(qū)域配置的面積無法完全置入總面積內時 ， 就必須修改部分區(qū)域的面積或其長與寬的比例 。 如果修改的幅度太大 ， 超過了設備規(guī)劃所需面積的最低界限 ， 就必須進行設備規(guī)劃的變更 ， 以適應固定的總面積 。 ? 最后的選擇過程是個評價 、 對比 、 評優(yōu)的過程 ， 可以通過定性與定量相結合的方法選擇出最終布置方案 。 ? SLP布置物流園區(qū)的基本要素分析 ? （ l）物流對象 P（ Produetion） ? 工廠設計中，產品 P指規(guī)劃設計的對象所生產的產品、原材料、加工的零部件或提供服務的項目，包括原材料、進廠物料、工序間儲備、產品、輔助材料、廢品、廢料、切屑、包裝材料等。因為產品設計所要求的材料、工藝要求等方面決定了產品生產的加工工序和物流，因此 P要素影響著設施的組成及其相互關系、設備的類型、物料搬運的方式等。 ? 在物流園區(qū)布局中 ， 園區(qū)的物流對象 P成為SLP的基本要素之一 ， 因為物流對象本身的性質決定了對物流裝卸搬運設備 、 存儲條件等因素的要求 ， 也從一定程度上影響著物流園區(qū)的布局 。 因此物流對象 P成為運用SLP規(guī)劃物流園區(qū)布局的基本要素之一 。 無論是工廠設計的基本要素產品還是物流園區(qū)布局的基本要素物流對象 ， 在設計要求中都會有著明確的規(guī)定 ， 因此直接從設計要求中即可獲得這方面的資料 。 ? （ 2）物流量 Q（ Quantity） ? 工廠設計中，產量 Q指生產、供應或使用的材料或產品的數量或服務的工作量。這一要素影響設施規(guī)模、設備數量、運輸量、建筑面積等。而產量 Q的大小反應了生產（服務）類型。不同的生產類型對材料供應、設備布置、成品物流等的要求是不相同的，因此產量 Q也會對布置結果產生重大影響。同樣，在 SLP布置物流園區(qū)時，物流量 Q即物流園區(qū)內的物流作業(yè)量，既從一定程度上決定著各物流設施的面積、物流設備及其數量等，又直接決定著裝卸、搬運、存儲等物流成本。 ? 因此 ， 物流量 Q是