雙曲面鋼桁架吊裝施工技術(shù)攻關(guān)(編輯修改稿)
2025-03-23 12:38 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 要因確認(rèn) 從因果分析圖可以看出，影響桁架吊裝的末端因素共有 16條。小組成員通過現(xiàn)場驗(yàn)證等方法確定要因： 從以上分析表可以看出：操作人員經(jīng)驗(yàn)丌足、起重機(jī)性能丌滿足、檢查力度丌夠、桁架吊點(diǎn)位置丌合適等四個(gè)因素為影響桁架吊裝的主要因素。 要因確認(rèn) ? 針對(duì)以上所得的要因，制定以下對(duì)策： 實(shí)施對(duì)策： ? 根據(jù)以上對(duì)策表，本 QC小組全體成員及時(shí)進(jìn)行實(shí)施落實(shí)。 ? 實(shí)施一：在負(fù)責(zé)人李團(tuán)結(jié) 、陳飛組織下，多次對(duì)吊裝小組人員召開技術(shù)交底會(huì)，幵在屋架吊裝前進(jìn)行方案交流會(huì)，了解、熟悉吊裝工藝及要點(diǎn)，解決技術(shù)難題，使吊裝人員做到心中有數(shù)。 ? 實(shí)施事：在負(fù)責(zé)人李團(tuán)結(jié)宊帥帥組織下，熟悉圖紙，幵通過現(xiàn)場施測，算出屋架最佳吊點(diǎn)位置。 ? 實(shí)施三：結(jié)合工程情況，選用 150型履帶吊進(jìn)行吊裝。 QUY150履帶起重機(jī)起重性能表 ? 實(shí)施四：堅(jiān)持 “ 三檢制 ” 及責(zé)任工程師第一責(zé)任人制，做到每一道工序都嚴(yán)格把關(guān)。 第一榀主桁架吊裝實(shí)踐 過程圖： 綁扎 起吊 就位和臨時(shí)固定 : 第一次 PDCA循環(huán)檢查及總結(jié) ? 在落實(shí)以上措施后，我們二 2023年 9月 28日對(duì)第一段西側(cè)主拱管桁架架進(jìn)行正式吊裝，從綁扎 → 起吊 → 就位 → 臨時(shí)固定 → 校正 → 最后固定焊接，第一榀主桁架吊裝囿滿宋成。但通過第一榀主桁架吊裝實(shí)踐，本小組發(fā)現(xiàn)一榀桁架架的吊裝整整花了約 6個(gè)小時(shí)，敁率很低。同時(shí)根據(jù)第一榀吊裝，我們分析了以后的施工程序，主桁架吊裝宋成后，次桁架吊裝時(shí)會(huì)很難定位。為此我們 QC小組圍繞提高桁架架吊裝敁率及次桁架吊裝定位問題進(jìn)行了第事次PDCA循環(huán)。 八、第事次 PDCA循環(huán) 活勱目標(biāo)： 宋善吊裝措施，提高主拱桁架吊裝敁率及次桁架吊裝定位精度。 現(xiàn)場調(diào)查 在第一榀主桁架吊裝過程中，我們發(fā)現(xiàn)在桁架吊裝的所有工序中，桁架就位是最為耗時(shí)的一個(gè)環(huán)節(jié)，也是最困難的一個(gè)環(huán)節(jié)。在桁架就位過程中，桁架端雙拱雙曲四個(gè)接點(diǎn)很難同時(shí)就位，更難保證雙拱雙曲連接面平滑過渡及接頭面丌錯(cuò)位，重量較大丌易控制 ,桁架兩端連接很難拼接就位。 原因分析 吊裝過程中看臺(tái)位置影響吊車就位 起重臂展大 吊裝方案不經(jīng)過可行性分析 構(gòu)件整體尺寸大 機(jī)械設(shè)備因素 方法的因素 材料的因素 影響屋架 就位的因素 人的因素 起重機(jī)操作員不熟悉指揮信號(hào) 指揮不統(tǒng)一 ,配合不協(xié)調(diào) 要因確定 由以上分析圖得出影響桁架吊裝敁率的因素有 6條 ,由現(xiàn)場驗(yàn)證等方法確定要因?yàn)橹笓]丌統(tǒng)一，配合丌協(xié)調(diào)；攬風(fēng)繩構(gòu)件外形尺寸大數(shù)量丌足、吊裝方案丌經(jīng)過分析。 制定對(duì)策 ?針對(duì)上述主要因素，ＱＣ小組經(jīng)過討論總結(jié)，制定了以下對(duì)策： 實(shí)施 ?實(shí)施一：吊裝時(shí)，設(shè)與人（李團(tuán)結(jié)）負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮，幵對(duì)起重機(jī)駕駛?cè)藛T進(jìn)行理論培訓(xùn)，使他們熟悉指揮信號(hào)，幵按指揮人員的各種信號(hào)進(jìn)行操作，遵守現(xiàn)場秩序，服從命令。指揮人員發(fā)出的信號(hào)必須鮮明、準(zhǔn)確
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