【文章內(nèi)容簡介】 材料和設(shè)備 (如錨具等 )；防排水結(jié)構(gòu)；鐵路軌道工程；公路路面和基床；地基處理；建筑裝飾；各專業(yè)的設(shè)備和工藝管道；四電管線等。 3) 在形成工程實體過程中消耗的數(shù)量 各類圍堰；排水工程；臨時支護(hù)；基坑支護(hù)；截樁；線路加固；橋涵頂進(jìn)后背；防洪措施；環(huán)保措施；施工過渡工程等。 . 審核文件的處理 1 所有設(shè)計文件與圖紙經(jīng)審核確認(rèn)有效可以使用的，都應(yīng)當(dāng)加蓋“有效”章并及時交付使用。 2 設(shè)計文件審核記錄及審核問題上報處理記錄應(yīng)妥善保管，建立設(shè)計文件審核記錄臺帳。 3 作廢的圖紙應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一保存與管理，建立作廢圖紙目錄清單。 4 工 程 測 量 一般要求 1 測量的目的：保障建筑物空間位置及幾何尺寸的準(zhǔn)確性，將誤差控制在規(guī)定范圍之內(nèi)，以滿足建筑物明確和隱含的功能需要。主要任務(wù)是將設(shè)計圖紙上建筑物的位置用測量方法精確地設(shè)置到地面上，以便作為各項工程建設(shè)施工的依據(jù)。 2 測量的基本原則：測量工作必須遵循從“整體到局部”的基本原則，為了減少測量誤差的積累和提高測量的精度，按照“從控制到碎部”的工作程序進(jìn)行測量。 3 工程測量是建筑施工中不可缺少的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，直接影響著工程質(zhì)量，是施工技術(shù)管理的重要組成部分。各單位必須依據(jù)承擔(dān)施工任務(wù)的內(nèi)容和規(guī)模以及對測繪資質(zhì)要求，建立相應(yīng)的測量機(jī)構(gòu)。各單位總工程師應(yīng)負(fù)責(zé)測量制度的建立、落實，維持測量隊伍穩(wěn)定。 4 測量工作實行多級測量復(fù)核制。 5 測量方法及精度要求應(yīng)遵守國家或行業(yè)有效版本測量規(guī)范的規(guī)定 工作內(nèi)容 施工測量工作范圍包括：工程開工前交接樁；施工復(fù)測；建立重要建筑物控制網(wǎng)；工序各部施工放樣；竣工測量。 1 交接樁 工程中標(biāo)后，由項目總工程師組織，上級技術(shù)主管部門測量工程師和項目經(jīng)理部 (指揮部 )相關(guān)人員參加，主動聯(lián)系建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位及時進(jìn)行交接樁。 交樁資料應(yīng)包括：國家三角點(diǎn)、 GPS點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)的位置、數(shù)據(jù)圖表；中線 (基線 )樁表、線路資料圖表、水準(zhǔn)點(diǎn)表水準(zhǔn)基點(diǎn)表等。交接時，應(yīng)按交接書面資料所列樁橛現(xiàn)場逐點(diǎn)交接并查看情況，各類樁點(diǎn)應(yīng)完好無損，穩(wěn)定可靠，并在現(xiàn)場作明顯標(biāo)識，以利查找。必要時應(yīng)攜帶儀器找樁或補(bǔ)點(diǎn)。對于無法補(bǔ)測的國家點(diǎn)、 GPS點(diǎn)的缺失應(yīng)在交接記錄中注明，由設(shè)計單位補(bǔ)測或報建設(shè)單位解決。 交接簽認(rèn)時 ， 書面資料必須真實 、 齊全 ， 樁點(diǎn)的布置和密度應(yīng)符合測規(guī)要求 ， 對于現(xiàn)場未找到的或已被破壞的樁點(diǎn) ， 應(yīng)視為廢樁；交接記錄應(yīng)寫清存在問題或處理意見 ， 并報上級主管部門和建設(shè)單位 。 2 施工復(fù)測 復(fù)測目的是核對設(shè)計交樁的正確性，應(yīng)在開工前完成。在組織施工復(fù)測時，根據(jù)工程需要，應(yīng)對中樁，基線樁，導(dǎo)線樁，水準(zhǔn)基點(diǎn)樁加密，加密時應(yīng)滿足施工規(guī)范和施工放樣的需要。 每位技術(shù)人員應(yīng)養(yǎng)成妥善保護(hù)各類樁橛的習(xí)慣，發(fā)現(xiàn)有樁位在施工影響范圍內(nèi)，應(yīng)立即測設(shè)外移樁或護(hù)樁。 復(fù)測完成后應(yīng)按照規(guī)范要求整理測量成果書，經(jīng)測量工程師簽認(rèn)、項目總工程師審核后，報上級主管部門和監(jiān)理單位審批，經(jīng)批準(zhǔn)后的測量成果書方可使用，并及時做好標(biāo)識。 3 控制測量 重點(diǎn)工程 (隧道、地鐵、大型站場、機(jī)場、試車場、建筑群、 特大橋、大型立交橋等 )應(yīng)建立獨(dú)立施工控制網(wǎng)，以提高精度便于放樣。 針對具體的工程，應(yīng)選擇合適的平面控制網(wǎng)類型：對于隧道、地鐵、地下工程、橋梁、大型立交橋等工程應(yīng)優(yōu)先采用 GPS網(wǎng)，也可選用測設(shè)方便、平差簡易的導(dǎo)線網(wǎng)；站場機(jī)場試車場可采用基線控制網(wǎng)；高速鐵路 (公路 )客運(yùn)專線應(yīng)按相關(guān)規(guī)范要求優(yōu)先采用 GPS網(wǎng)，加密測量宜采用閉合于國家三角點(diǎn)或 GPS點(diǎn)的附合導(dǎo)線網(wǎng)。 4 施工放樣 施工放樣引用經(jīng)審批的復(fù)測和控制網(wǎng)測量成果，各種控制點(diǎn)在施工過程中應(yīng)妥善保護(hù)，破壞后應(yīng)采用原測量精度補(bǔ)設(shè)。采用水準(zhǔn)測量進(jìn)行高程放樣時，放樣點(diǎn)應(yīng)盡量設(shè)為轉(zhuǎn)點(diǎn)，并應(yīng)往返觀測，以往返高差閉合差作為控制測量誤差的依據(jù)，并應(yīng)滿足規(guī)范要求。 5 竣工測量 單位工程竣工后，應(yīng)及早進(jìn)行單位工程的竣工測量，以核實工程各部件中線、標(biāo)高、幾何尺寸是否符合規(guī)范、驗標(biāo)及圖紙要求。 合同范圍內(nèi)全部工程的竣工測量應(yīng)以控制建筑物的軸線 (中線 )為基準(zhǔn)進(jìn)行系統(tǒng)聯(lián)測，并與相鄰合同段的軸線 (中線 )銜接。 質(zhì)量控制 1 質(zhì)量控制內(nèi)容包括測量復(fù)核制度、質(zhì)量控制運(yùn)作、測量成果交驗。質(zhì)量控制的核心是測量復(fù)核制，各級測量機(jī)構(gòu)及人員都必須遵循復(fù)核制的基本要求，在測量工作中認(rèn)真貫徹執(zhí)行。 2 測量復(fù)核制的基本要求 1） 執(zhí)行有關(guān)測量技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，按照規(guī)范要求進(jìn)行測量設(shè)計、作業(yè)、檢查和驗收，保證各項成果的精度和可靠性。 2） 測量樁點(diǎn)的交接必須由雙方持交樁表在現(xiàn)場核對、交接確認(rèn)。遺失的堅持補(bǔ)樁，無樁名者視為廢樁，資料與現(xiàn)場不符的應(yīng)予更正。 3） 用于測量的圖紙資料應(yīng)認(rèn)真研究復(fù)核，必要時應(yīng)作現(xiàn)場核對，確認(rèn)無誤后，方可使用。抄錄已知數(shù)據(jù)資料，必須核對，兩計算人應(yīng)分別獨(dú)立查閱抄錄，并互相核實。 4） 各種測量的原始觀測記錄 (含電子記錄 )必須在現(xiàn)場同步作出，嚴(yán)禁事后補(bǔ)記、補(bǔ)繪。原始資料不允許涂改。不合格時，應(yīng)按規(guī)范要求補(bǔ)測或重測。 5） 測量的外業(yè)工作必須有多余觀測，并構(gòu)成閉合檢核條件。內(nèi)業(yè)工作應(yīng)堅持兩組獨(dú)立平行計算并相互校核。 6） 利用已知成果時，必須堅持“先檢查、復(fù)測，后利用”的原則。 7） 重要定位和放樣，必須堅持用不同的方法或手段進(jìn)行復(fù)核測量，或換人檢查復(fù)測無誤后才能施工。 8） 一項工程由兩個以上單位同時施工時，應(yīng)聯(lián)合測量；若不同時施工時，先施工的單位進(jìn)行整體復(fù)測，相關(guān)單位復(fù)核確認(rèn)后使用。施工復(fù)測時，必須超越管段范圍與相鄰相關(guān)的測量樁點(diǎn)聯(lián)測，并與有關(guān)單位共同確認(rèn)共同使用的相關(guān)樁點(diǎn)和資料 9） 未經(jīng)復(fù)測的工程不準(zhǔn)開工；上一道工序結(jié)束 ， 下一道工序未經(jīng)測量放樣 ， 不得繼續(xù)施工 。 4 成果交驗 測量成果由測量資料和測量標(biāo)志構(gòu)成。測量成果應(yīng)符合相關(guān)測量規(guī)范和檢查驗收要求。使用單位參照《測繪產(chǎn)品驗收規(guī)定》對重要的測量成果