旅客運(yùn)輸組織培訓(xùn)課件(編輯修改稿)
2025-03-20 15:02 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 類別,客流調(diào)查 （1）客流調(diào)查的目的意義 （2）客流調(diào)查的方式,2023/3/21,23,三、城市公共交通客流,1.方向上的特征——上下行客流之間的數(shù)量關(guān)系 雙向型客流 單向型客流 2.斷面上的特征——各站點(diǎn)上下乘客數(shù)量之間的關(guān)系 平滑型 跳躍型 3.時(shí)間上的特征——不同的時(shí)間段客流之間的數(shù)量關(guān)系 季節(jié)性變化 節(jié)假日變化 晝夜變化,公共交通客流特征,2023/3/21,24,三、城市公共交通客流,2023/3/21,25,四、城市公共交通線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃,（一）常規(guī)公共交通線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃 （二）城市快速軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃 （三）軌道交通和地面交通銜接規(guī)劃,2023/3/21,26,（1）線網(wǎng)類型 a、網(wǎng)格型（棋盤型） 西安、北京 b、放射型（輻射型） c、環(huán)型放射型 成都、天津、哈爾濱 d、自由型 重慶、大連、青島 e、混合型,（一）常規(guī)公共交通線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃,2023/3/21,27,2023/3/21,28,（2）線路類型,,1,2,3,5,4,1－直徑式 2－輻射式 3－繞行式 4－環(huán)行式 5－切線式 6－聯(lián)絡(luò)式,各自適用范圍,6,（一）常規(guī)公共交通線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃,a、按線路與城市功能區(qū)劃的關(guān)系分,2023/3/21,29,（2）線路類型,（一）常規(guī)公共交通線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃,b、按線路在線網(wǎng)中的作用分： 客運(yùn)干線、 客運(yùn)支線 c、按營(yíng)運(yùn)時(shí)間分： 全營(yíng)運(yùn)線路、 高峰營(yíng)運(yùn)線路 d、按服務(wù)區(qū)域線路分： 市區(qū)線路、郊區(qū)線路、城鎮(zhèn)線路,2023/3/21,30,●客運(yùn)線路的組織原則 (1)與主流客流方向符合，盡量直達(dá)運(yùn)輸； (2)平均載客量利用高 (3)居民分布密度最大的區(qū)域布局線路 (4)連通城市邊緣與市中心，線路間的銜接和交叉,（一）常規(guī)公共交通線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃,※重慶公交網(wǎng)布局總體思路：骨干＋主體＋區(qū)域線路 具體：“骨干”線路為中長(zhǎng)距，承擔(dān)流量大； “主體”線路為中短、換乘方便、乘車條件好； “區(qū)域”線路為補(bǔ)充，增強(qiáng)覆蓋率。,2023/3/21,31,（一）常規(guī)公共交通線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃,a、線路長(zhǎng)度：指公交企業(yè)設(shè)置的固定營(yíng)運(yùn)線路的長(zhǎng)度 b、非直線系數(shù)（1）：指行車路線起迄點(diǎn)間的實(shí)際里程與兩點(diǎn)間的空間距離之 c、公共交通網(wǎng)密度：指每單位城市用地面積中，所擁有的公共交通線路長(zhǎng)度,（3）公共交通線網(wǎng)特征,2023/3/21,32,（一）常規(guī)公共交通線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃,（4）公共交通車站,停車站按其在線路上的位置分為中途站和始末站。,中途站掌握要點(diǎn)：站距和選址 始末站掌握要點(diǎn)：現(xiàn)場(chǎng)條件、服務(wù)功能設(shè)置,2023/3/21,33,（一）常規(guī)公共交通線
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