【文章內(nèi)容簡介】 材料進行思維加工，從而能去粗取精、去偽存真、由此及彼、由表及里，達到認識事物本質(zhì)、揭示內(nèi)在規(guī)律。 有關(guān)物流需求預測的幾個問題163。在快速反應的供應鏈中，是否還需要對物流需求進行預測？163。物流需求預測包含哪些內(nèi)容？163。是否存在最好的預測方法？第三節(jié) 物流需求預測有關(guān)物流需求預測的幾個問題163。規(guī)劃、控制物流活動 需要準確估計供應鏈所處理的產(chǎn)品或服務的數(shù)量，即物流需求。163。物流部門對 物流活動 ，例如庫存控制、車輛調(diào)度、經(jīng)濟采購、成本控制等的規(guī)劃、控制，也需要對提前期、價格和成本進行預測。163。物流需求預測偏向于 中短期 的預測。一、物流需求的特性163。需求的空間和時間特征163。不規(guī)律需求和規(guī)律性需求163。派生需求和獨立需求需求的空間和時間特征163。時間特征：? 需求量在 何時 發(fā)生。隨著時間的變化或季節(jié)性的不同而導致銷售量的增長或下降。163?？臻g特征：? 需求量在 何處 發(fā)生。規(guī)劃倉庫位置，平衡物流網(wǎng)絡中的庫存水平和按地理位置分配運輸資源都需要知道需求的空間位置。163。物流需求具有時間和空間維度。? 物流包括產(chǎn)品的運輸、庫存、包裝、裝卸搬運、流通加工等各個環(huán)節(jié)，既涉及到 產(chǎn)品的時間效用 ，如庫存，又涉及到 產(chǎn)品的空間效用 ，如運輸。? 作為一個物流管理者不僅需要知道物流需求隨時間的變化規(guī)律，還要知道其 空間的需求 ，如運輸距離、倉庫的分布與庫容，并根據(jù)企業(yè)物流預計的需求量規(guī)劃倉庫的位置等等。不規(guī)律需求和規(guī)律性需求163。物流為產(chǎn)品服務的，與產(chǎn)品相關(guān)的各個因素如原材料的采購、產(chǎn)成品需求、銷售渠道等都會對物流需求產(chǎn)生影響。產(chǎn)品需求的規(guī)律性與不規(guī)律性就會直接體現(xiàn)為物流需求的規(guī)律性與不規(guī)律性。? 不規(guī)律需求 ：如果某種產(chǎn)品的需求由于總體需求量偏低，需求時間和需求水平非常不確定，導致需求是間歇式的。 ? 規(guī)律性需求 ：一般可以用需求模式表示，該模式可以分解為趨勢、季節(jié)性、和隨機性因素。163。 通常企業(yè)會為不同的產(chǎn)品確定不同的物流服務水平，如產(chǎn)品的可得率、現(xiàn)貨率等。相應的物流需求就會呈現(xiàn)出不同規(guī)律。產(chǎn)品本身的需求存在某種特定的趨勢，也會在物流需求中體現(xiàn)出來。? 通常剛剛投入市場，還處于 投入期和成長期 的產(chǎn)品，其市場需求不穩(wěn)定，客戶是一個較小的群體，相應的物流需求也是不平穩(wěn)的，難以找到一般的規(guī)律對其進行概括。? 而進入 成熟期 的產(chǎn)品，市場分布確定，銷售量會隨著季節(jié)、時間的變化呈現(xiàn)出一定的趨勢，其相應的物流服務也會呈現(xiàn)出某種趨勢，能夠采用一定的方法對其進行預測。派生需求和獨立需求? 獨立需求：一般成品的需求都是獨立需求。? 派生需求：由一種產(chǎn)品的需求導致對另一種產(chǎn)品的需求。例如：汽車和輪胎。163。 物流需求與企業(yè)提供的或是需要的產(chǎn)品和服務的數(shù)量直接相關(guān)。這些估計一般由營銷、市場或?qū)ｉT的計劃人員完成。物流管理者獨自為企業(yè)做綜合預測的情況并不多見。通常物流管理者所需要制定的規(guī)劃主要是諸如庫存控制或車輛調(diào)度之類的 短期計劃 ，包括對提前期、價格和物流成本等進行預測。? 如果需求是獨立的，采用統(tǒng)計預測的方法會有較好的效果，多數(shù)短期預測模型都要求預測對象是獨立隨機的；? 而對于派生需求，只要最終產(chǎn)品的需求確定，就可得出非常準確的派生需求的預計值。163。因此我們主要討論 具有獨立性的物流需求的預測 。163。 163。163。二、物流需求量化指標選擇的原則 三、物流需求預測方法163。物流需求預測可使用的技術(shù)大致可分為三類： 定性法、歷史映射法 和 因果法 。163。每一類方法對長期和短期預測的相對準確性不同，定量分析的復雜程度不同，產(chǎn)生預測方法的邏輯基礎(chǔ)也不同（歷史數(shù)據(jù)、專家意見或調(diào)查）。163。物流需求預測可以根據(jù) 預測對象、預測條件的不同 而選擇不同的定性或定量預測方法。（一）定性預測方法163。 定性法是那些利用 判斷、直 覺 、 調(diào)查 或比 較 分析 對 未來做出定性估 計 的方法。它的特點是 簡 便易行，不需復 雜 運算。但所需 時間較長 ， 費 用 較 高，不能 夠 提供以精確數(shù)據(jù) 為 依據(jù)的 預測值 ，而只能提供市 場 未來 發(fā)展的大致 趨勢 。163。 通常，當影響物流需求 預測 的相關(guān)信息是 非量化的、模糊的、主 觀 的 ，而且有關(guān)物流的 歷 史數(shù)據(jù)或者沒有，或者與當前的 預測 相關(guān)程度很低 時 ，我 們 需要 選擇定性的方法 進 行 預測 。163。 中期到 長 期 的 預測 更多 選 用此方法。163。頭腦風 暴法163。主 觀 概率法163。情景分析法163。德 爾 菲法? 預測專家各自獨立預測 對第一輪意見進行匯總、整理并反饋 進行第二輪預測依次進行下去。（一）定性預測方法德 爾 菲法一般按下列步 驟實 施： 1）挑 選專 家 2）函 詢調(diào)查 3） 進 行函 詢 4）修正 5）收 斂 6）中位數(shù)和上下四分位法 7）算 術(shù) 平均 統(tǒng)計處 理方法某公路部 門 準 備 將一段普通公路改造 為 高速公路， 為進 行 該 工程的 經(jīng)濟評 價，需 對該 公路的今后若干年的 車 流量做 預測 。采用德爾 菲法 進 行 預測 ，具體 過 程如下：（ 1）提出 問題 ：用德 爾 菲法 預測該 公路今后五年的日均 車 流量。（ 2）邀 請專 家：邀 請 了 4位 經(jīng)濟 學家、 3位研究人 員 、 4領(lǐng)導 人員 、 6位 業(yè)務 管理人 員 、 3位用 戶 代表， 請 每個人 對該 公路今后第五年的日均 車 流量作 預測 。（ 3）意 見匯總 、整理、 計 算、分析。 經(jīng)過 3輪 意 見 反 饋 ，得到 該公路 車 量流量的 預測統(tǒng)計 情況。（ 4）根據(jù) 統(tǒng)計 表，采用適當?shù)?計 算方法得出 預測結(jié) 果。德 爾 菲法的 應 用 實 例專家 第一輪意見 第二輪意見 第三輪意見經(jīng)濟學家 A 240 280 300經(jīng)濟學家 B 200 200 200經(jīng)濟學家 C 240 200 280經(jīng)濟學家 D 48 88 164研究人員 A 220 200 200研究人員 B 220 180 140研究人員 C 100 140 140領(lǐng)導人員 A 180 176 180領(lǐng)導人員 B 88 112 112領(lǐng)導人員 C 120 136 136領(lǐng)導人員 D 88 100 148業(yè)務管理人員 A 140 140 180業(yè)務管理人員 B 140 140 200業(yè)務管理人員 C 130 140 140業(yè)務管理人員 D 140 130 130業(yè)務管理人員 E 160 160 160業(yè)務管理人員 F 150 140 150用戶代表 A 70 100 110用戶代表 B 250 220 220用戶代表 C 140 150 150合計 3440解： 方法一：用平均數(shù) 計 算公路 車 流量 預測結(jié) 果 =344000輛 /20=17200輛方法二：用中位數(shù) 計 算首先把