汽車電氣與維修備課講義(編輯修改稿)
2025-03-19 11:28 本頁面
【文章內容簡介】 表 為了檢查和調整發(fā)動機，并監(jiān)視發(fā)動機的工作狀況，更好地掌握換檔時機，大多數汽車都安裝發(fā)動機轉速表。轉速表信號源主要有兩種，一種信號取自點火系統(tǒng)初級電路的脈沖電壓；另一種信號則取自安裝在飛輪殼上的轉速傳感器。 451．電容充放電式轉速表 放電電流平均值與發(fā)動機轉速成正比46 當觸點閉合時，晶體管 VT無偏壓而處于截止狀態(tài)，電容 C2被充電。其充電電路為：蓄電池正極 R3C2VD2蓄電池負極構成回路。 當觸點分開時，晶體管的基極得正電位而導通，此時 C2便通過導通的三極管 VT、電流表 A和 VDl構成放電回路，從而驅動電流表。 當發(fā)動機工作時，分電器觸點不斷開閉，其開閉次數與發(fā)動機轉速成正比。所以當觸點不斷開閉時，對電容 C2不斷進行充放電，其放電電流平均值與發(fā)動機轉速成正比 ，于是將電流表刻度值經過標定刻成發(fā)動機轉速即可。穩(wěn)壓管 VS起穩(wěn)壓作用，使 C2再次充電電壓不變，以提高測量精度。 工作原理472．電磁感應式轉速表 這種轉速表由裝在飛輪殼上的轉速傳感器和裝在儀表板上的轉速表表頭 (包括電子線路 )組成。磁感應式轉速傳感器的結構它由永久磁鐵 感應線圈 心軸 外殼 2等組成。 48 當飛輪轉動時，齒頂與齒底不斷地通過心軸，空氣隙的大小發(fā)生周期性變化，使穿過心軸的磁通也隨之發(fā)生周期性地變化，于是在感應線圈中感應出交變電動勢。該交變電動勢的頻率與心軸中磁通變化的頻率成正比，也即與通過心軸端面的飛輪齒數成正比。 4950項目十 汽車報警裝置結構與維修 為了保證行車安全和提高車輛的可靠性 ，汽車上安裝了許多報警裝置，如制動系統(tǒng)氣壓過低、真空度過低、機油壓力過低、燃油儲存量過少、冷卻水溫度過高、制動液液面過低等報警燈。報警裝置均由傳感器和紅色報警燈組成。 報警裝置均由 傳感器 和 紅色報警燈 組成 。 51活動一 報警燈及報警開關 現(xiàn)代汽車為了指示汽車各個主要系統(tǒng)的工作狀況、引起車外行人及車輛駕駛員的注意，保證行車安全，防止事故發(fā)生所設置的燈光或聲音信號裝置稱為報警裝置。如在 制動系統(tǒng)氣壓過低 、 真空助力制動系統(tǒng)真空度不足 、 機油壓力過低 、 冷卻水溫度過高 、 制動液液面高度不足 、 發(fā)電機不充電 、 油箱燃油存儲量過少 以及電子控制系統(tǒng)如安全氣囊、 ABS系統(tǒng) 、 發(fā)動機控制系統(tǒng) 等發(fā)生故障時，汽車的報警裝置將及時點亮安裝在 組合儀表上相應的指示燈發(fā)出報警信號 ，提醒駕駛員注意或停車檢修。報警燈通常安裝在儀表上，燈泡功率一般為 1～ 4W，現(xiàn)代汽車多數采用發(fā)光二極管作為報警燈光源，其優(yōu)點是結構簡單、使用壽命長、耗電少、易于識別等。5253 氣壓制動的汽車上，當制動系統(tǒng)氣壓過低時，制動系統(tǒng)低氣壓報警燈即發(fā)亮，引起汽車駕駛員注意。低氣壓報警傳感器裝在制動系貯氣筒或制動閥壓縮空氣輸入管路中，紅色報警燈裝在儀表板上。 1—電源開關 2—保險絲 3—指示燈 4—壓力開關一、制動系統(tǒng)低氣壓報警燈 54二、真空度報警燈 為了減輕駕駛員的勞動強度，保證行車安全，一些貨車上安裝了真空增壓器，使作用于車輪的制動力增大數倍。 真空度報警系統(tǒng)主要有儀表板上一個紅色真空度報警燈與裝在真空筒內的真空度報警傳感器。 55 當真空筒內的真空度下降到 53． 2kPa時，在壓力彈簧 6的作用下，膜片 5向上拱曲，使觸點 4與接線柱 1接觸，接通報警燈電路，紅色真空度報警燈發(fā)亮。 56三、機油壓力報警燈 除機油壓力表之外，還配有一個紅色報警燈，用來表示機油壓力安全值的情況。當潤滑系統(tǒng)機油壓力降低或升高到允許限度時，報警燈即亮，以便引起汽車駕駛員注意。 5758 當機油壓力正常時，機油壓力推動薄膜向上拱曲，推桿將觸點打開，報警燈不亮；當機油壓力過低時，薄膜在彈簧壓力作用下移，從而觸點閉合，紅色報警燈亮，以示警告。 59四、水溫報警燈 水溫報警燈用來冷卻水溫度不正常時，發(fā)出燈光信號，以示警告。 在傳感器的密封套管 1內裝有條形雙金屬片 2，雙金屬片 2自由端焊有動觸點，而靜觸點 4直接搭鐵。當溫度升高到 95—98℃ 時，雙金屬片 2向靜觸點方向彎曲，使兩觸點接觸，紅色報警燈便接通發(fā)亮。 水溫報警燈1—傳感器套 2—雙金屬片 3—螺紋街頭 4—靜觸點 5—報警燈 60五、燃油油面報警燈 燃油油面報警燈用來當燃油箱內燃油減少到某一規(guī)定值時，報警燈亮以警告駕駛員注意。它由熱敏電阻式燃油油量報警傳感器和報警燈組成。當燃油箱內燃油量多時，負溫度系數的熱敏電阻元件 3浸沒在燃油中散熱快，其溫度較低，電阻值大所以電路中電流很小，報警燈處于熄滅狀態(tài)。當燃油減少到規(guī)定值以下時熱敏電阻元件露出油面上，散熱慢，溫度升高，電阻值減少，電流增大，則報警燈發(fā)亮。 61六、制動液液面報警燈 制動液液面報警燈用來在制動液液面降到規(guī)定值時，液面燈亮，警告駕駛員進行維護。 制動液面下降到規(guī)定值時，通過浮子帶動永久磁鐵 3使舌簧管觸點閉合，接通報警燈，發(fā)出警告，當制動液面上升時，浮子上升，吸力減弱，舌簧管觸點靠自身彈
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1