【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 寫(xiě)說(shuō)明 (15)發(fā)生度 參考下列各要素， 決定發(fā)生度等級(jí)值 (1~10)： ? 、上一階零件或分系統(tǒng)是否滯銷(xiāo) ? ？ ，基本上是否有差異 ? ? ? ? ，應(yīng)用此零件之發(fā)生度 ? 24 設(shè)計(jì) FMEA填寫(xiě)說(shuō)明 (15)發(fā)生度參考指標(biāo)： 失效的機(jī)率 可能失效的比率 等級(jí) ≧ 100( 每 1000 車(chē)輛 / 項(xiàng)目 ) １０ 非 常 高 ： 持 續(xù) 不 斷 的 失效。 50( 每 1000 車(chē)輛 / 項(xiàng)目 ) ９ 20( 每 1000 車(chē)輛 / 項(xiàng)目 ) ８ 高：經(jīng)常失效。 10( 每 1000 車(chē)輛 / 項(xiàng)目 ) ７ 5( 每 1000 車(chē)輛 / 項(xiàng)目 ) ６ 2( 每 1000 車(chē)輛 / 項(xiàng)目 ) ５ 一般的：失效偶而發(fā)生。 1( 每 1000 車(chē)輛 / 項(xiàng)目 ) ４ 低：失效比較少發(fā)生。 0 . 5 ( 每 1000 車(chē)輛 / 項(xiàng)目 ) ３ 0 . 1 ( 每 1000 車(chē)輛 / 項(xiàng)目 ) ２ 極 少 的 ： 失 效 未 必 有 發(fā)生。 ≦ 0 . 0 1 ( 每 1000 車(chē) 輛 / 項(xiàng)目 ) １ 25 設(shè)計(jì) FMEA填寫(xiě)說(shuō)明 (16)現(xiàn)行設(shè)計(jì)管制 列出利用預(yù)防措施、設(shè)計(jì)驗(yàn)證／確認(rèn) (DV)、或其它活動(dòng)，而這些活 動(dòng)是用來(lái)確認(rèn)對(duì)失效模式設(shè)計(jì)適當(dāng)，和／或原因／設(shè)備均被考慮。目前常 用的管制為一些已被使用或正在使用的相同或類(lèi)似的設(shè)計(jì)。 (如：道路 測(cè)試、設(shè)計(jì)審查、數(shù)學(xué)研究、可行性審查、原型測(cè)試、車(chē)隊(duì)測(cè)試等 )。 有三種設(shè)計(jì)管制或特征： (1)預(yù)防原因／設(shè)備，或失效模式／效應(yīng)發(fā)生，或降低發(fā) 生比率。 (2)偵測(cè)原因或設(shè)備，并提出矯正措施。 (3)偵測(cè)失效模式。 可能的話，最先使用第 (1)種管制；其次，才使用第 (2)種管制； 最后，才使用第 (3)種管制。 26 設(shè)計(jì) FMEA填寫(xiě)說(shuō)明 查出失效 標(biāo)準(zhǔn) ：查出可能會(huì)因設(shè)計(jì)管制的缺失 等級(jí)完全不確定 設(shè)計(jì)管制無(wú)法查出潛在原因／設(shè)備裝置和後面相關(guān)的的失效模式 ；或根本沒(méi)設(shè)計(jì)管制 。１０非常些微 非常些微機(jī)會(huì)可以查出在潛在原因／設(shè)備裝置和後面相關(guān)的失效模式 。９些微 些微的機(jī)會(huì)可以查出潛在原因／設(shè)備裝置和後面相關(guān)的失效模式 。８非常低的 非常低的機(jī)會(huì)可以查出潛在原因／設(shè)備裝置和後面相關(guān)的失效模式 。７低的 較低的機(jī)會(huì)可以查出潛在原因／設(shè)備裝置和後面相關(guān)的失效模式 。６適中的 適中的機(jī)會(huì)可以查出潛在原因／設(shè)備裝置和後面相關(guān)的失效模式 。５適度高的 適度高的機(jī)會(huì)可以查出潛在原因／設(shè)備裝置和後面相關(guān)的失效模式 。４高的 較高的機(jī)會(huì)可以查出潛在原因／設(shè)備裝置和後面相關(guān)的失效模式 。３非常高的 非常高的機(jī)會(huì)可以查出潛在原因／設(shè)備裝置和後面相關(guān)的失效模式 。２幾乎確定 設(shè)計(jì)管制幾乎可以確定查出潛在原因／設(shè)備裝置和後面相關(guān)的失效模式 。１(17)難檢度 27 設(shè)計(jì) FMEA填寫(xiě)說(shuō)明 (18)風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù) 風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù)是嚴(yán)重度 (S)、發(fā)生度 (O)、和 難檢度 (D)的乘積。 RPN=(S)?(O) ?(D) 是一項(xiàng)設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)的指標(biāo)。當(dāng) RPN較高時(shí)， 設(shè)計(jì)小組應(yīng)提出矯正措施來(lái)降低 RPN數(shù)。一般 實(shí)務(wù)上，會(huì)特別注意注意嚴(yán)重度較高之失效模 式，而不理會(huì) RPN之?dāng)?shù)值。 28 設(shè)計(jì) FMEA填寫(xiě)說(shuō)明 (19)建議措施 ： 當(dāng)失效模式依 RPN數(shù)排列其風(fēng)險(xiǎn)順序時(shí)，針對(duì)最高等級(jí)的影響 和關(guān)鍵項(xiàng)目提出矯正措施。任何建議措施的目的是要減少任何的發(fā) 生度、嚴(yán)重度、和／或難檢度。增加設(shè)計(jì)驗(yàn)證或確認(rèn)措施的結(jié)果， 只可降低難檢度的等級(jí)。透過(guò)設(shè)計(jì)變更去除或管制某一或多個(gè)影響 失效模式的原因 ／設(shè)備，只能降低發(fā)生度的等級(jí)。只有設(shè)計(jì)變更能 降低嚴(yán)重度等級(jí)?？煽紤]下列的實(shí)行措施，但并不限于此： ?實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì) ?修改測(cè)試計(jì)劃 ?修改設(shè)計(jì) ?修改原物料規(guī)格 29 設(shè)計(jì) FMEA填寫(xiě)說(shuō)明 (20)負(fù)責(zé)人與日期：填入建議措施的負(fù)責(zé)單位或個(gè)人，和預(yù)定 完成日期。 (21)實(shí)行措施：完成矯正措施后，填入簡(jiǎn)短的執(zhí)行作業(yè)和生效 日期 (22)RPN結(jié)果：將矯正措施實(shí)施后，經(jīng)鑒定、評(píng)估和記錄嚴(yán)重 度、發(fā)生度、和難檢度的等級(jí)結(jié)果填入，進(jìn)一步 的措施只要重復(fù) (19)~(22)之步驟即可。 30 設(shè)計(jì) FMEA填寫(xiě)說(shuō)明 追縱確認(rèn) 設(shè)計(jì)責(zé)任工程師應(yīng)負(fù)責(zé)確認(rèn)所有的建議措施均已執(zhí)行或 有適當(dāng)?shù)膶?duì)策提出。 FMEA文件應(yīng)適時(shí)修正并能反應(yīng)最新的設(shè) 計(jì)等級(jí)，和最近有關(guān)的措施，包括開(kāi)始量產(chǎn)后所發(fā)生的。 設(shè)計(jì)責(zé)任工程師可由下列方法確認(rèn)所有建議措施已被執(zhí) 行： ?確認(rèn)達(dá)成設(shè)計(jì)要求。 ?審查工程圖面和規(guī)格。 ?組裝或制造文件編訂確認(rèn)。 ?審查設(shè)計(jì) FMEA和管制計(jì)劃。 31 制程 FMEA作業(yè)流程 組成 PFMEA小組 資料搜集 厘訂 PFMEA計(jì)劃 建立功能方塊圖 制程可靠度展開(kāi) (PQFD) 決定需分析之制程功能及需求 進(jìn)行 PFMEA分析 風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù) 選擇關(guān)鍵失效模式 矯正預(yù)防 PFMEA報(bào)告 所有 RPN小 于規(guī)定值？ Y N 32 執(zhí)行結(jié)果 項(xiàng)目 功能 潛在失 效模式 潛在失 效效應(yīng) 嚴(yán)重度 等級(jí) 潛在原因設(shè)備失 效 發(fā) 生 度 現(xiàn)行預(yù)防製程管 制 現(xiàn)行檢 測(cè)製程 管 制 難 檢 度 風(fēng) 險(xiǎn) 優(yōu)先數(shù) 建議 措施 負(fù)責(zé)人 與 日 期 採(cǎi)行措施 S O D R P N ( 9 ) ( 1 0 ) ( 1 1 ) ( 1 2 ) ( 1 3 ) ( 1 4 ) ( 1 5 ) ( 1 6 ) ( 17) ( 1 8 ) ( 1 9 ) ( 2 0 ) ( 2 1 ) ( 2 2 ) ( 2 3 ) ( 2 4 ) ( 2 5 ) ( 26) 制程 FMEA表 項(xiàng)目： (2) 制程責(zé)任者： (3) FMEA編號(hào)： (1) 車(chē)型／年份： (5) 生效日期： (6) 頁(yè)次 of 核心小組： (8) 準(zhǔn)備者： FMEA日期 (制訂 ) (7)(修訂 ) (7) 33 制程 FMEA表（范例１ ) ADSD系統(tǒng) FMEA編號(hào)： ADSD001 子系統(tǒng) 頁(yè)次： 1of 1 零組件： ADSD 設(shè)計(jì)責(zé)任： 準(zhǔn)備者： 車(chē)型／年份： BT57’97 生效日期： FMEA日期 (制訂 )(修訂 ) 核心小組： 如附表 執(zhí)行結(jié)果 項(xiàng)目 功能 潛在失 效模式 潛在失 效效應(yīng) 嚴(yán)重度 等級(jí) 潛在原因 設(shè)備失效 發(fā) 生 度 現(xiàn)行預(yù) 防製程 管 制 現(xiàn)行檢 測(cè)製程 管 制 難 檢 度 風(fēng) 險(xiǎn) 優(yōu)先數(shù) 建議 措施 負(fù)責(zé)人 與 日 期 採(cǎi)行措施 S O D RPN 1. 下料尺寸錯(cuò)誤 無(wú)法定位 8 ▽ a. 人員疏忽 b. 標(biāo)準(zhǔn)書(shū)鏌鋘 2 3 每批次省件檢查 1 24 裁切機(jī)自動(dòng)化 P rod 購(gòu)買(mǎi)自動(dòng)裁切機(jī) 8 2 1 16 印刷 2. 套色 偏移 位 置 偏移、無(wú)法正常半切 8 a. 紙張未完全吸附 b. 定 位點(diǎn)沒(méi)有對(duì)齊 c. 紙張收縮 2 4 6 每個(gè)顏色首件檢查 2 96 加強(qiáng)吸附設(shè)備、教育訓(xùn)練、控制溫濕度 P rod * 改善吸風(fēng)設(shè)備 * 嚴(yán)格監(jiān)控溫濕度 8 2 2 32 3. 顏色 色差 外觀不良 7 a. 油墨錯(cuò)誤 b. 製作條件不同 ( 機(jī)臺(tái)不同、刮刀力量不同 …