【文章內容簡介】 內燃機裝試工藝學 3. 冷卻系統(tǒng) 作用：內燃機工作時由于燃燒爆炸 ， 相關零部件受到的熱負荷大 ， 如果不加以適當冷卻 ， 將回使內燃機過熱 ， 同時 ， 在寒冷地區(qū) ， 內燃機過冷也不好 ， 因此 ， 設計利用冷卻系統(tǒng)來維持內燃機在正常溫度范圍內工作 ， 以使壽命 、 可靠性和機械性達到設計標準 。 分類：風冷式 —— 適用在寒冷和缺水地區(qū) ， 用于中小功率 蒸發(fā)式 —— 適用小型內燃機的冷卻 水冷式 強制式 —— 內 / 外循環(huán)冷卻適用閉式 /重復循環(huán)； 開式適用于不重復循環(huán) 冷卻系統(tǒng)組成與示意圖 冷卻水泵 、 風扇 、 水散熱器 、 調溫器 、 熱交換器 、 中冷器 、 水濾器和冷卻水管路等 。 冷卻水介質：冷卻水應該是軟水（雨水、雪水、自來水和河水），而硬水（海水、井水和肥皂水）可以軟化后使用，因為硬水會在水道中沉積水垢堵塞水道，影響冷卻效果。 內燃機裝試工藝學 、 排氣系統(tǒng) 進氣系統(tǒng) —— l 功能：將經(jīng)過空氣濾清器的清潔充足的新鮮空氣送入氣缸與燃料混合使內燃機燃燒作功 。 l 組成：空濾器 、 增壓器進氣口 、 中冷器進氣管 、 中冷器 、 進氣管 、 進氣歧管和進氣門 。 l 空濾器分干式 、 濕式和旋風式 l 濕式是利用盤中的機油粘性黏附流經(jīng)空氣中的塵土和雜質達到凈化空氣 。 L 式是利用空氣在其中改變方向時塵土等雜物的慣性被留在其中而凈化空氣 。 l 對空濾器的要求：濾清效果高 ， 阻力特性好 ， 通過一定氣流時流體阻力要小 ，抗堵塞性好 ， 使用維修方便 ， 成本低 。 l 進氣管內應光滑阻力小 ， 管路上彎道口盡量少 ， 減少阻力 。 內燃機裝試工藝學 排氣系統(tǒng) —— l 功能：排氣系統(tǒng)是排除氣缸內生產(chǎn)的燃燒廢氣 ， 要求排氣應暢通 ， 阻力小 。 l 組成：排氣門 、 排氣歧管 、 排氣管 、 渦輪進氣管 、 增壓器出氣口 、 消聲器 、排氣引射裝置及尾管 。 l 消聲器是用來降低內燃機排氣噪聲道重要部件 ， 一般在降低排氣噪聲 10～15dB（ A） ； 排氣阻力在小于 10～ 15Kpa； 功率損失不宜超過 4％ 。 l 排氣引射管裝置 ， 為了使空濾器集塵腔內的沙層隨時排出 ， 通常在消聲器排氣尾管處設置排氣引射裝置即在尾管內設計一段文丘利管 。 通過文丘利管縮徑低壓區(qū)的垂直方向 ， 用引射光通到空氣濾清器的集塵腔內 ， 利用文丘利管產(chǎn)生的真空度將沙層隨排氣排出 。 l 排氣管的功能；內燃機各個氣缸的廢氣經(jīng)排氣管匯集起來按一定方向排出去 。 要求排氣管內應光滑阻力小，管路上彎道口盡量少，減少阻力。 內燃機裝試工藝學 5. 起動系統(tǒng) 什么是起動裝置 ？ 能使內燃機從靜止狀態(tài)轉入工作狀態(tài)度裝置為起到裝置 。 功能：起動系統(tǒng)能保證迅速 、 方便 、 可靠地使內燃機從靜止到達起動轉速 ， 確保發(fā)動機在規(guī)定的時間里起動運轉 ， 且連續(xù)多次起動 。 要使內燃機很快運轉工作 ， 需要克服起動阻力 ， 使曲軸旋轉 ， 必須達到一定的轉速 。 一般汽油機最低起動轉速為 50～ 70r/min； 柴油機最低起動轉速為 150～ 300r/min 起動方式：人為起動 、 電動機起動 、 柴油機用輔助汽油機起動和壓縮空氣起動 。 起動系統(tǒng)的組成： 蓄電池 發(fā)電機 電動機 繼電調節(jié)器 起動部分 嚙合機構 充電部分 電流表 起動按鈕 電壓表 電線等 電線等 內燃機裝試工藝學 6. 電控系統(tǒng) 內燃機的燃燒系統(tǒng) （ 傳統(tǒng) ） 是機械式 ， 就是我們所講的帶調速器的噴油泵 （ 柱塞式 ） ， 隨著世界環(huán)保 、 能源不斷變化 ， 對設計 、 制造和使用都提出更高要求 ， 從而出現(xiàn)了新形式的燃油控制系統(tǒng) ， 首先是在汽油機上出現(xiàn)電噴裝置 ， 現(xiàn)在我們柴油機也有電噴控制了 。 電控系統(tǒng)目前只是控制燃油系統(tǒng) ， 其它暫時還還是機械方式控制 。 燃油的電控系統(tǒng)是經(jīng)傳感器接收到相關信息 ， 通過微處理器運算發(fā)出指令給執(zhí)行器使燃油系統(tǒng)中的供給量 、 供給時間達到更加準確 ， 從而使內燃機在作出最大功的同時其經(jīng)濟性和環(huán)保性到達最佳 。 內燃機裝試工藝學 99年為歐三而推出，康明斯設在達靈頓的研發(fā)機構出品。采用博世高壓共軌燃油系統(tǒng)。為降低噪音，采用了很多新的結構。 目前在中國保有量最大的電控柴油發(fā)動機，接近１萬臺。０６年開始將在中國本地生產(chǎn)。 ISBe 03 產(chǎn)品 內燃機裝試工藝學 發(fā)動機電控系統(tǒng)介紹 電控系統(tǒng)功能特點 a. 實現(xiàn)對發(fā)動機燃油計量與發(fā)動機正時的精確控制，從而降低排放，優(yōu)化發(fā)動機性能 b. 對發(fā)動機工況時刻檢測，具有自動停機保護功能 c. 并實現(xiàn)故障診斷的智能化 內燃機裝試工藝學 電控系統(tǒng)組成：輸入 處理 輸出 圖片 發(fā)動機的控制中心。 ECM內部有存儲系統(tǒng)和計算系統(tǒng)，通過采集到的各種數(shù)據(jù)， ECM對發(fā)動機當前的運行工況做出判斷和計算，通過執(zhí)行元件輸出噴油指令和其它各種控制指令。 圖片 圖片 粗濾器 細濾器 燃油油箱 高壓燃油泵 高壓共軌 噴油器 高壓接頭 缸 蓋 燃油油軌減壓 閥 燃油流出 燃油回油管 燃油回油管 燃油回油管 至油軌的高壓燃油管 燃油回油管 ISBeCM800 發(fā)動機 燃油齒輪泵 手動預注泵 圖片 電控系統(tǒng)控制原理圖 控制 模塊 ECM 圖片 天然氣發(fā)動機電控系統(tǒng) 圖片 天然氣發(fā)動機系統(tǒng)原理圖 8 to 32 V 電源 + 個人電腦 電控系統(tǒng) 發(fā)動機 排氣管 GAS 氣罐 電子節(jié)氣門 MAP 增壓器 氧傳感器 RS232 PC 或 ISO K通訊協(xié)議以及 CAN 或 J1708通訊協(xié)議 MAT 空濾器 混合器 位置信號 反饋信號 中冷器 MFV控制信號 凸輪軸位置信號 點火 控制 壓縮空氣 高壓氣體截止閥 增壓壓力信號 油壓開關 排氣放氣 控制閥 減壓器 熱交換器 調溫器 FMV PTP 大氣壓力 傳感器 ECT 燃氣計量閥 第四章 第四章 發(fā)動機裝配的基本常識 第一節(jié) 基本常識 第二節(jié) 幾種裝配方式 內燃機裝試工藝學 內燃機裝試工藝學 第一節(jié) 基本常識 1. 裝配 、 出廠試驗 、 過程檢查的重要性 該項工作的重要性源于該產(chǎn)品本身在社會上的重要性相關 ， 可以說當內燃機取代蒸氣機后就決定了它在社會上的重要性 。 尤其是在工業(yè) 、 農業(yè) 、 交通和國防等方面 。 現(xiàn)在是人們生活中不可分割的主要部分 。 但由于它自身的局限性 ， 如：結構復雜 ， 不可能用簡單方式栟湊得起來 ， 零部件較多 ， 精度相對較高 ， 更主要是它是一種運動機械 ， 安全性尤為重要 ， 因此 ， 凸現(xiàn)了我們裝配試車和過程檢驗的重要性 。 大家可想而知 ， 如果我們隨便栟湊 ， 不按要求操作 ， 不認真試車 ， 不進行過程檢驗 ， 那么 ， 該機械在社會上將成為一臺殺人機械 ， 后果不堪設想 。 另一方面 ， 由于技術含量較高 ， 裝配復雜 ， 試車參數(shù)較多 ， 控制較難 ， 檢驗要求高 ， 造成了我們操作者對該項工作的重要性 。 再一個方面 ， 從影響該產(chǎn)品的人 、 機 、 法 、 料 、 環(huán)境上看 ， 人是主要因素 ， 是最重要的一個環(huán)節(jié) ， 其它都好 ， 就是因為我們操作者的技能水平 、 技術素養(yǎng)不高 ， 就會造成產(chǎn)品不合格 ， 你們看是不是具有重要性 ？ 內燃機裝試工藝學 2. 裝配前的準備工作 l 熟悉技術要求 ， 圖紙理解 ， 產(chǎn)品結構特點 ， 搞清楚各零部件的相互聯(lián)結關系和一些特殊要求 。 l 看懂工藝文件中的裝配程序 ， 方法 。 按工藝要求準備工具和量具等工裝 。 l 了解零部件裝配的質量特性 。 l 檢查裝配設備的完好性 。 3. 零部件的清洗或清潔 清洗劑的分類：汽油 （ 溶劑汽油或工業(yè)洗滌汽油 ） 、 煤油 、 輕質柴油 、 水基化學清洗劑等 。 清洗劑的作用： l 表面被活性劑所潤濕 ， 滲透 ， 使油污與金屬制品表面之間的吸附力放松 。 l 通過振動 、 攪拌 、 受熱 、 沖刷后加速油污脫離表面 。 l 由于乳化 、 分散作用 ， 使油污逐漸溶解到清洗液中 ， 從而達到清洗油污作用 。 內燃機裝試工藝學 4. 常用裝配設備和工具 l 常用的裝配工具：扳手 、 套筒 、 夾鉗 、 引導銷 、 起子 、 榔頭 、 氣動扳手 、 電動扳手等等 。 l 常用裝配設備：壓機 、 平衡吊 、 防止架 （ 機 ） 、 裝配流水線等等 。 l 物流周轉設施：運輸設施 、 物料存放或轉運器具 （ 工位器具 ） 、 物料堆放架等等 。 5. 裝配輔料：膠水 、 潤滑油 （ 脂 ） 、 擦布等 6. 密封方式：固體密封 —— 零部件的直接接觸 、 通過墊片 、 O型圈密封 液態(tài)密封 —— 膠水 、 油層密封 內燃機裝試工藝學 第二節(jié) 幾種裝配方式 1. 固定聯(lián)接的裝配： 國定聯(lián)接的裝配分為螺栓聯(lián)接 、 鍵聯(lián)接 、 銷聯(lián)接和過盈聯(lián)接 。 2. 軸承的裝配：滾動軸承的裝配主要是在部裝區(qū)完成 ， 壓裝滾動軸承時注意其變型 ， 同時必須涂上潤滑脂 。 滑動軸承的裝配可以在部裝區(qū)也有在總裝線 ， 注意其背面不應有潤滑油 。 而正面必須加注潤滑油 。 3. 齒輪的裝配：齒輪與齒輪裝配后必須測量其法向嚙合側隙；齒輪與軸配合要緊密 ， 凸臺階必須靠緊；高轉速 、 大重齒輪必須進行靜平衡校正；擰緊螺母防止轉動松動 。 檢測齒側間隙方法：壓軟鉛絲 、 百分表檢測和塞尺法； 4. 裝配的一般順序：先拆的后裝 ， 后拆的先裝； 先裝內部 ， 后裝外部零部件； 先部裝后總裝； 先重后輕 ， 防止干涉； 交叉擰緊 ， 由中間向兩邊 ， 分步擰緊螺栓 。 第五章 第五章 發(fā)動機出廠試驗與基本特性試驗 第一節(jié) 出廠試驗前的準備工作 第二節(jié) 主要試驗程序與調整內容 第三節(jié) 試驗過程中的注意事項 第四節(jié) 試驗結束后的工作 第五節(jié) 常見的幾種試驗 第六節(jié) 主要的試驗設備與工具 內燃機裝試工藝學 第一節(jié) 出廠試驗前的準備工作 裝配結束檢驗合格后就要進行整機運轉性能的測試 ， 100％ 按照測試技術條件 （ 規(guī)范 ） 進行測試 ， 不是隨便運轉一下就行的 。 作為測試人員首先在拿到整機 （ 裝配完成 ） 后應該做以下事情： l 檢查合格證是否有 ， 是否是自己要測試點機型 。 l 觀察是否有明顯錯誤漏裝 ， 是否有明顯損傷 。 上述情況正常后將整機上測試專用小車 ， 接好各種管路 、 電路以及裝夾牢固 ， 并加入機油 、 冷卻水和加燃油 （ 放掉空氣 ） 。 檢查機油尺看看是否加到位 。 完成上述事情后就可進行開機測試 。 內燃機裝試工藝學 第二節(jié) 主要試驗程序與調整內容 l 主要測試程序有：磨合 、 檢查機油壓力和溫度 、 檢查冷卻水的水溫 、 檢查 “ 三漏 ” 、 檢查各出廠性能指標 。 l 調整的內容：氣門間隙 、 點火時間及噴油提前角 、 機油壓力和風扇皮帶動漲緊程度 。 第三節(jié) 試驗過程中的注意事項 l 所有測試儀器必須有效合格；