內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)道路與橋梁工程緒論(編輯修改稿)
2025-03-17 19:41 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，相鄰路段的設(shè)計(jì)車速之差不宜超過(guò) 20km/h。③ 一條公路通過(guò)不同地形分區(qū)時(shí)，相鄰路段設(shè)計(jì)車速相差一般較大，在相互銜接處前后一定路段，主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)逐漸過(guò)渡，避免突變。④ 按照不同車速設(shè)計(jì)的路段長(zhǎng)度不宜太短。高等級(jí)公路一般不小于 20公里，其它公路不小于 10公里。 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)三 .城市道路的分類與分級(jí) 城市道路分四類：1．快速路：為城市大量、長(zhǎng)距離、快速交通服務(wù)，有中間分隔帶。2．主干路：為連接城市各主要分區(qū)的干路，以交通功能為主。3．次干路：次干路和主干路結(jié)合組成城市道路網(wǎng)，起集散交通的作用，兼有服務(wù)的功能。4．支路：為次干路和街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)項(xiàng)目類別 級(jí)別設(shè)計(jì)車速(km/h)雙向機(jī)動(dòng)車道數(shù) (條 )分隔帶設(shè) 置 橫斷面形式快速路 8060 ≥4 必須設(shè) 雙、四幅主干路I(50萬(wàn)人 ) 6050 ≥4 應(yīng)設(shè) 單、雙、三II(20~50萬(wàn) ) 5040 34 應(yīng)設(shè) 單、雙、三III20萬(wàn)人 4030 24 可設(shè) 單、雙、三次干路I 5040 24 可設(shè) 單、雙、三II 4030 24 不設(shè) 單III 3020 2 不設(shè) 單支 路I 4030 2 不設(shè) 單II 3020 2 不設(shè) 單III 20 2 不設(shè) 單城市道路分級(jí) （四類十級(jí)） 及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)第四節(jié) 道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的階段和任務(wù)公路規(guī)劃、勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)。具體步驟：1．依長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃或項(xiàng)目建議書進(jìn)行可行性研究。2．依可行性研究，編制計(jì)劃任務(wù)書 (設(shè)計(jì)任務(wù)書 )。3．根據(jù)批準(zhǔn)的計(jì)劃任務(wù)書，現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，編制初步設(shè)計(jì)文件及概算。4．根據(jù)初步設(shè)計(jì)文件，編制施工圖設(shè)計(jì)和工程預(yù)算。5．列入年度基本建設(shè)計(jì)劃。6．進(jìn)行施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。7．編制施工組織計(jì)劃及開工報(bào)告。8．竣工驗(yàn)收，決算。一．公路基本建設(shè)程序二．勘測(cè)設(shè)計(jì)的階段依據(jù)工程性質(zhì)的要求可分三階段：一階段設(shè)計(jì)：兩階段設(shè)計(jì)：三階段設(shè)計(jì)：內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)? 一階段設(shè)計(jì)： 對(duì)于技術(shù)簡(jiǎn)單、方案明確的小型建設(shè)項(xiàng)目，可采用，即一階段施工圖設(shè)計(jì)；? 兩階段設(shè)計(jì)： 公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目一般采用兩階段設(shè)計(jì)，即初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)? 三階段設(shè)計(jì)： 技術(shù)上復(fù)雜而又缺乏經(jīng)驗(yàn)的建設(shè)項(xiàng)目或建設(shè)項(xiàng)目中的個(gè)別路段、特殊大橋、互通式立體交叉、隧道等，必要時(shí)采用三階段設(shè)計(jì)，即初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)。一階段設(shè)計(jì)： 路線視察 → 設(shè)計(jì)任務(wù)書 → 一次定測(cè) → 一階段施工圖設(shè)計(jì) → 施工圖預(yù)算。兩階段設(shè)計(jì)： 可行性研究 → 計(jì)劃任務(wù)書 → 初步測(cè)量 →初步設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)概算 → 定線測(cè)量 → 兩階段施工圖設(shè)計(jì)，施工圖預(yù)算。三階段設(shè)計(jì)： 預(yù)可研 → 可行性研究 → 計(jì)劃任務(wù)書 → 初步設(shè)計(jì) → 技術(shù)設(shè)計(jì) → 施工圖設(shè)計(jì)。內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)第五節(jié) 城市道路網(wǎng)和紅線的規(guī)劃一．城市道路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形式和特點(diǎn)1．方格網(wǎng)式：北京舊城，西安，洛陽(yáng)，開封。 優(yōu)點(diǎn)：布局整齊，有利于建筑物的布置，方向性好。缺點(diǎn)：對(duì)角線方向交通不便，非直線系數(shù)較大。 。內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)2．環(huán)形放射式：沈陽(yáng)，成都，倫敦，東京，莫斯科。優(yōu)點(diǎn)：利于城市中心對(duì)外聯(lián)系。非直線系數(shù)較小。缺點(diǎn)：交通組織不靈活，各區(qū)間聯(lián)系稍有不便。一．城市道路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形式和特點(diǎn)第五節(jié) 城市道路網(wǎng)和紅線的規(guī)劃 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)3．自由式：重慶，青島，九江，南寧優(yōu)點(diǎn)：能結(jié)合自然地形，節(jié)省工程造價(jià)。缺點(diǎn)：不規(guī)則街坊多，道路非常直線系數(shù)較大。一．城市道路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形式和特點(diǎn)第五節(jié) 城市道路網(wǎng)和紅線的規(guī)劃 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)4．混合式：北京，上海，南京，合肥特點(diǎn)：揚(yáng)長(zhǎng)避短，適合不同城市結(jié)構(gòu)。目前我國(guó)多數(shù)大城市都采用方格式和環(huán)形放射式的混合式。一．城市道路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形式和特點(diǎn)第五節(jié) 城市道路網(wǎng)和紅線的規(guī)劃 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)第五節(jié) 城市道路網(wǎng)和紅線的規(guī)劃 二 ． 城市道路紅線規(guī)劃 ：指城市道路用地的分界控制線。包括車行道、人行道、綠化帶在內(nèi)的總寬度。 ① .確定紅線寬度 ：根據(jù)道路功能，性質(zhì)，橫斷面形式，定出機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道、綠地的合理寬度，進(jìn)而確定道路紅線總寬度。要求：遠(yuǎn)近期結(jié)合，以近期為主。② .確定紅線位置 ③ .確定交叉口型式④ .確定控制點(diǎn)的標(biāo)高和坐標(biāo)
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