【文章內(nèi)容簡介】 鑄造車間試制車間工具車間精鑄工具庫13鑄件毛胚庫8試車廠現(xiàn)狀物流圖： d a c 2023年 8月 39 物流系統(tǒng)案例分析（二） 分析與討論： 對現(xiàn)狀物流圖進(jìn)行分析，找出工廠平面 布置中的問題，提出改善意見。 2023年 8月 40 物流系統(tǒng)案例分析（二） （參考答案）存在的問題： a類物料涉及到裝配、試車兩個生產(chǎn)部門和兩個成品庫，局部上看相互位置尚合 理，但從全廠看并不合理．因?yàn)樗麄兊奈锪髁孔畲?，而運(yùn)距又最長。 C類物流量居第三位。板材庫位于這段流程的中段，鈑材向北流經(jīng)下料工段、沖壓車間、沖壓件庫、焊接車間，然后向南到達(dá)油漆車間、裝配車間及出口成品庫，流程迂回嚴(yán) 重。 d類物料流量居第四位，它由東門進(jìn)廠后進(jìn)入裝配車間，路線長． e類物料從東門進(jìn)廠后，存放在北面庫房，然后再運(yùn)到南面裝配車間，流程不順。 f類物料主要供應(yīng)機(jī)加工車間，而倉庫與車間相距較遠(yuǎn)。 從全廠看，物料流過份集中在一條主干道上，因而交叉多，流程混亂． 全廠僅有東面 — 個出口，人流、物流交混，既不安全又影響辦公區(qū)的工作環(huán)境，各 運(yùn)輸路線均長。 2023年 8月 41 物流系統(tǒng)案例分析（二） 五、編制現(xiàn)狀物流 流量 —— 距離圖 該圖能簡明地說明總體布置的合理程度，做到一目了然。 本例中全廠 38條路線的運(yùn)量和運(yùn)距同時出現(xiàn)在一張座標(biāo)圖上，從圖上可見，運(yùn)距超過三百米的有 14條路線．顯然，這對采用“托盤 +叉車” 的搬運(yùn)系統(tǒng)是很不利的． 六、編制 綜合相關(guān)表、綜合相關(guān)圖 通過上述步聚 ， 對工廠物流系統(tǒng)進(jìn)行分析 ， 發(fā)現(xiàn)工廠現(xiàn)狀布置中存在若干問題 ， 就需要進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計 ， 對現(xiàn)有布置進(jìn)行調(diào)整 。 調(diào)整的主要依據(jù)是各設(shè)施之間的密切程度 ， 并據(jù)其相互密切程度編制綜合相關(guān)表 。 該廠是大量生產(chǎn)類型的機(jī)械工廠 ， 設(shè)施之間的密切度以 物流因素為主 ， 非物流因素次之 。 根據(jù)該廠特點(diǎn) ， 兩者加權(quán)值定為 2： 1， 即物流因素的 A級為 4分 ， 非物流因素的 A級為 2分 ， 其余類推 。 2023年 8月 42 12315231451911105126 56443 41227113焊接車間沖壓件庫沖壓車間 板材庫出口成品庫 工具庫 成品庫試車場汽車庫計算室鋼材庫熱處理車間機(jī)加車間廠大門辦公室配件庫半成品庫裝配車間外協(xié)件庫油漆車間2023年 8月 43 物流系統(tǒng)案例分析（二） 討論： 從綜合相關(guān)圖中，你看出了 哪些改進(jìn)后布置上的特征？ 2023年 8月 44 物流系統(tǒng)案例分析（二） 七、繪制規(guī)劃 總平面布置圖 及 物流圖 繪制的規(guī)劃物流圖與工廠現(xiàn)狀布置相比 ， 主要變化如下： 輪胎庫遷至原隨車工具庫中； 隨車工具庫搬至成品庫中； 汽車庫遷至廠界南面新征土地； 鈑材庫搬到新建鈑材庫中； 鈑材厙在原地重建； 工具車間移到機(jī)修車間南面； 沖焊車間及其倉庫合并重建； 原輪眙庫為簡易建筑 ， 應(yīng)予以拆除 ， 改為新產(chǎn)品車間； 原工具車間改為試制中心； 南面增設(shè)一廠大門，作為物料出入口。 2023年 8月 45 公路公路廠大門北物6試制車間52理化2計量新產(chǎn)品車間熱處理食堂1辦公室1鋼材庫板材庫機(jī)修車間工具車間9成品庫隨車工具庫13油料庫汽車庫124輪胎庫 配件庫10出口出品庫8裝配車間油漆車間661空壓站配電站機(jī)加車間23沖壓車間沖壓件庫焊接車間焊接件庫鍋爐房半成品庫外購件庫鑄造車間2023年 8月 46 物流系統(tǒng)案例分析（二） 思考： 該改進(jìn)方案主要對哪些部門進(jìn)行了 調(diào)整，其好處在哪兒？ 老廠的布置改造應(yīng)注意哪些方面？ 2023年 8月 47 物流系統(tǒng)案例分析（二） （參考答案）改進(jìn)后具有如下特征： (1)增加了一個廠大門，人流物流分開。 (2)機(jī)加工車間、裝配車間和新增廠大門是全廠三個重要的活動中心．其中，機(jī)加工車間與十一個部門有聯(lián)系，而與半成品庫、毛坯庫及棒料庫最為密切．裝配車間與半成品庫、油漆車間、試車場及新增大門等五個部門有重要的物流關(guān)系；新增大門與八個部門有重要的物流關(guān)系，與一個部門有重要的非物流關(guān)系，它們是成品庫、裝配車間、鈑材庫、鋼材庫及汽車庫等； (3)物料流程在全廠形成了兩個回路。 新增廠大門 → 鋼材庫 、 毛坯庫 → 機(jī)加工廠車間 → 半成品庫 、 配件庫 → 裝配車間 → 試車場 → 成品庫 、 隨車工具庫 → 新增廠大門 ． 新增廠大門 → 鈑材庫 → 沖壓車間 → 沖壓件庫 → 焊接車間 → 焊接件庫 → 油漆車間裝配車間 → 新增廠大門 。 2023年 8月 48 物流系統(tǒng)案例分析（二） 通過相關(guān)圖的分析組合；得出了 三個活動中心 和 兩個回路 。 簡潔而有條理的物料流程 ， 奠定了合理布置的基礎(chǔ) ， 為工廠組成了緊湊而順暢的生產(chǎn)系統(tǒng) 。 此方案中主要還是就 倉庫 進(jìn)行了調(diào)整 ， 所涉及的工作量和費(fèi)用較小 。 對于老廠 ， 一般難于進(jìn)行一次性全面改造 ， 需要在合理的設(shè)施規(guī)劃指導(dǎo)下 ， 結(jié)合需要與可能 ， 分期予以實(shí)行 。 2023年 8月 49 物流系統(tǒng)案例分析（二） 初步效益 從 規(guī)劃物流圖 上可明顯看出 ， 全廠 33條線路中 ， 距離超過 300米的僅剩下一條 ， 流量大的線路縮短了 ， 突出的迂回交叉現(xiàn)象減少了 。從整體上看 ， 調(diào)整了搬運(yùn)系統(tǒng)中各環(huán)節(jié) ， 密切了設(shè)施之間的關(guān)系 ， 明顯地增強(qiáng)了企業(yè)的運(yùn)營機(jī)制 ， 大大有利于企業(yè)素質(zhì)的提高 。 物流因素 方面：計算表明 ， 現(xiàn)狀物流量為 22023噸公里 ， 31000當(dāng)量噸公里；規(guī)劃后為 14000噸公里和 19000當(dāng)量噸公里 ， 分別下降了 36%和 38％ ， 裝卸次數(shù)共減少 34000噸次 非物流因素 方面：辦公部門與主要生產(chǎn)部門之間保持適當(dāng)距離 ，既便于相互聯(lián)系又消除了運(yùn)輸活動所引起的干擾 。 經(jīng)濟(jì)因素方面 ， 明顯可見的有： 運(yùn)輸量減少 36%， 估計可省 3萬元／年； 裝卸搬運(yùn)量減少 ， 估計可省 6萬元 /年； 倉庫調(diào)整合并后 ， 可省地 17畝 ， 估計可節(jié)省上百萬元 。 2023年 8月 50 物流系統(tǒng)案例分析（二） 思考： 你從該案例中能總結(jié)出哪些經(jīng)驗(yàn)？ 如何看待本企業(yè)的設(shè)施布局？ 2023年 8月 51 物流系統(tǒng)案例分析（二） （僅供參考） 無數(shù)經(jīng)驗(yàn)說明，企業(yè)在進(jìn)行任何技術(shù)改造時，都將引起設(shè)施間相互關(guān)系及布置上的變化。沒有一個合理的總體物料流程圖為指導(dǎo)，只能遷就現(xiàn)狀，搞“填平補(bǔ)齊”。 應(yīng)該認(rèn)識到物流圖式是合理設(shè)施布置的基礎(chǔ)，一個正確的物流規(guī)劃是有效生產(chǎn)活動的首要條件；按照物流圖式有效布置設(shè)施將使各有關(guān)作業(yè)高效運(yùn)轉(zhuǎn)． 必須指出的是，這項(xiàng)工作只是一次性的，隨著市場的需求變化及科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行．只有這樣，才能使目前尚不合理的流程逐漸地過渡到提高企業(yè)總生產(chǎn)能力而設(shè)計的規(guī)劃流程。對此，工業(yè)化國家極為重視，并提出，一個企業(yè)有 50％一 70％的改進(jìn)工作在于設(shè)施布置的合理性。往往在布置上做合理的調(diào)整，即可提高 10%以上的生產(chǎn)效率，在節(jié)約投資方面則僅次于新設(shè)備的添置，成為第二位的技術(shù)措施。物流圖式不但是工廠設(shè)計的基礎(chǔ)，而且是企業(yè)成功的基