【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 公共關(guān)系部的職能負(fù)責(zé)與政府各相關(guān)部門(mén)（海關(guān)總署、商檢、鐵道部、交通部等）建立及維護(hù)關(guān)系58辦公室的職能實(shí)施行政管理實(shí)施后勤事務(wù)管理 輔助實(shí)施人力資源管理（含各口岸公司）負(fù)責(zé)行政外聯(lián)及行政接待工作行使不管部職能；即負(fù)責(zé)沒(méi)有明確劃歸其他部門(mén)的工作 或派生性工作財(cái)務(wù)部的職能實(shí)施預(yù)算管理負(fù)責(zé)應(yīng)收帳款的監(jiān)控執(zhí)行集團(tuán)公司財(cái)務(wù)政策負(fù)責(zé)資金運(yùn)用的監(jiān)控負(fù)責(zé)五礦貨運(yùn)的會(huì)計(jì)工作實(shí)施對(duì)客戶(hù)（供應(yīng)商 /經(jīng)銷(xiāo)商 /實(shí)用戶(hù)）的財(cái)務(wù)信用評(píng)級(jí) 59貨運(yùn)價(jià)格、服務(wù)質(zhì)量四級(jí)審查制度? 貨運(yùn)價(jià)格和服務(wù)質(zhì)量的審查分為 ：– 客戶(hù)部經(jīng)理級(jí)審查 ：逐單審查成本與價(jià)格，并監(jiān)控每一單貨運(yùn)業(yè)務(wù)的執(zhí)行情況。評(píng)估結(jié)果作為各業(yè)務(wù)員考核的依據(jù)– 貨運(yùn)公司級(jí)、集團(tuán)企劃部審查，每月審查各客戶(hù)經(jīng)理部每月提交所有批次的貨物詳細(xì)清單（含各船東、 broker 的報(bào)價(jià)，以及與板塊的成交價(jià)格、利潤(rùn)率等），并分貨運(yùn)業(yè)務(wù)員、分商品、分客戶(hù)進(jìn)行匯總，報(bào)經(jīng)辦室，由經(jīng)辦室參照當(dāng)月船運(yùn)行情、歷史數(shù)據(jù)對(duì)比分析，并將分析結(jié)果報(bào)貨運(yùn)公司總經(jīng)理、集團(tuán)企劃部。評(píng)估結(jié)果作為該客戶(hù)經(jīng)理部的考核依據(jù)– 貨運(yùn)統(tǒng)一委員會(huì)審查 年終由五礦貨運(yùn)經(jīng)辦室，將當(dāng)年的數(shù)據(jù)按商品、按客戶(hù)部匯總的船運(yùn)成本、與板塊成交價(jià)格提交貨運(yùn)統(tǒng)一委員會(huì)評(píng)估 60 為保證集團(tuán)統(tǒng)一貨運(yùn)政策的順利實(shí)施，建議成立總裁級(jí)領(lǐng)導(dǎo)牽頭，由五礦貨運(yùn)及集團(tuán)相關(guān)二級(jí)公司領(lǐng)導(dǎo)、企劃部、法律部、財(cái)務(wù)部、人事部組成的 “ 統(tǒng)一貨運(yùn)協(xié)調(diào)委員會(huì) ” ，該委員會(huì)對(duì)雙方產(chǎn)生的分歧具有最終解釋權(quán)與決定權(quán)統(tǒng)一貨運(yùn)協(xié)調(diào)委員會(huì)價(jià)格投訴制度貨運(yùn)公司由經(jīng)辦室負(fù)責(zé)，建立起一套完整的投訴制度和渠道，并由貨運(yùn)公司總經(jīng)理親自督辦，限時(shí)給出答復(fù)。并將所有投訴記錄在案，如果確實(shí)屬實(shí)，將與客戶(hù)經(jīng)理和業(yè)務(wù)員的考核相掛鉤，并現(xiàn)時(shí)整改。61業(yè)務(wù)員之間進(jìn)行協(xié)調(diào)解決五礦貨運(yùn)內(nèi)部客戶(hù)經(jīng)理與相應(yīng)公司的業(yè)務(wù)經(jīng)理進(jìn)行協(xié)調(diào)否五礦貨運(yùn)副總經(jīng)理與業(yè)務(wù)公司副總經(jīng)理進(jìn)行協(xié)調(diào)解決否 是統(tǒng)一貨運(yùn)協(xié)調(diào)委員會(huì)問(wèn)題解決五礦貨運(yùn) ]總經(jīng)理與業(yè)務(wù)公司總經(jīng)理進(jìn)行協(xié)調(diào)解決否 是是解決否分歧解決機(jī)制（四級(jí)協(xié)調(diào)）62對(duì)板塊外貿(mào)合同的運(yùn)輸方式的監(jiān)控? 原則上任何五礦海外公司都不得介入由國(guó)內(nèi)各業(yè)務(wù)板塊參與簽署的對(duì)中國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易的租船、保險(xiǎn)工作? 各板塊分級(jí)監(jiān)控每個(gè)業(yè)務(wù)員所簽署外貿(mào)合同的運(yùn)輸執(zhí)行方式（ FOB ， CF )，原則上此比例應(yīng)不低于 50%這應(yīng)與業(yè)務(wù)員的考核適當(dāng)相聯(lián)系。由于歷史原因，各板塊進(jìn)口 FOB和出口 CF的比例有一定差別，各板塊可根據(jù)歷史情況，提出整改的目標(biāo)；每月匯總后提交集團(tuán)企劃部、財(cái)務(wù)部備案；年終提交貨運(yùn)統(tǒng)一委員會(huì)進(jìn)行評(píng)估63專(zhuān)一化服務(wù)商專(zhuān)家朋友戰(zhàn)略伙伴貨運(yùn)公司各二級(jí)公司緊密合作型兄弟企業(yè)貨運(yùn)公司貨運(yùn)公司如何看待業(yè)務(wù)板塊和貨運(yùn)公司的關(guān)系彼此之間建立起來(lái)的相互信任、相互依存的關(guān)系所達(dá)到的效果，要優(yōu)于任何的制度64? 集團(tuán)和各業(yè)務(wù)板塊的決策層必須取得共識(shí)：貨運(yùn)專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)對(duì)集團(tuán)的整體利益遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于弊端? 業(yè)務(wù)板塊和貨運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)在充分溝通的基礎(chǔ)上，建立彼此相互信任和依賴(lài)的關(guān)系， 以集團(tuán)整體利益為重。因?yàn)樵俸玫闹贫纫灿新┒矗瑧?yīng)當(dāng)對(duì)業(yè)務(wù)人員多進(jìn)行正面引導(dǎo)和培訓(xùn)? 貨運(yùn)公司整體的服務(wù)意識(shí)和態(tài)度將是影響貨運(yùn)專(zhuān)營(yíng)工作的重要因素重點(diǎn)65（五）貨運(yùn)專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)工作的進(jìn)展 集團(tuán)下文統(tǒng)一貨運(yùn)至今已經(jīng) 5個(gè)月了，統(tǒng)一貨運(yùn)工作有一定進(jìn)展，但是許多工作還應(yīng)該落實(shí)。貨運(yùn)專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)工作的好壞將直接影響物流專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)和五礦物流體系的建設(shè)進(jìn)程66五礦貨運(yùn)的租船訂艙統(tǒng)計(jì)1998 1999 2023 2023（ 15月）總量 81 78 91 88內(nèi)部貨量 46 45 51 74單位：萬(wàn)噸 據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，五礦集團(tuán) 2023年大宗商品的進(jìn)出口量為 1000萬(wàn)噸左右，而 2023年上半年的進(jìn)口量為 336萬(wàn)噸，其中 FOB條款為 103萬(wàn)噸67? 從上面數(shù)據(jù)來(lái)看，統(tǒng)一貨運(yùn)的工作有了一定的進(jìn)展，2023年 15月份五礦貨運(yùn)總部的租船訂艙量已經(jīng)接近2023年全年的量，說(shuō)明貨運(yùn)統(tǒng)一的工作已經(jīng)初見(jiàn)成效? 但是我們應(yīng)該看到五礦集團(tuán)整體的貨運(yùn)量還有很大潛力可挖，貨運(yùn)專(zhuān)營(yíng)工作還需要通過(guò)五礦各有關(guān)部門(mén)共同努力尤其是貨運(yùn)公司的繼續(xù)努力才能實(shí)現(xiàn)68（一）物流專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)示意圖（二）物流專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)的 “三贏 ”（三）物流專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)的意義（四）物流專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)的原則（五）物流專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)成功的三大要素（六）可能遇到的問(wèn)題與處理二、物流專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)69原材料板塊貿(mào)易功能物流功能有色板塊貿(mào)易功能物流功能鋼鐵板塊貿(mào)易功能物流功能綜合板塊貿(mào)易功能物流功能五礦貨運(yùn) 五礦物流體系形成物流專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)（一）物流專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)示意圖70物流專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)五礦集團(tuán) 實(shí)現(xiàn)集團(tuán)專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)板塊 物流成本降低，獲得專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)國(guó)際貨運(yùn) 有助于企業(yè)面向社會(huì)的發(fā)展 物流專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)是五礦集團(tuán)發(fā)展的物流職能發(fā)展的最佳選擇，這不僅對(duì)于五礦集團(tuán)具有戰(zhàn)略意義，對(duì)于其它業(yè)務(wù)板塊提供重要支持、對(duì)于五礦貨運(yùn)來(lái)說(shuō)更是一種質(zhì)的飛躍。這是一個(gè)三 “ 贏 ” 的決策（二）物流專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)的 “三贏 ”71? 符合集團(tuán)總戰(zhàn)略的要求，實(shí)行專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)，從而達(dá)到集團(tuán)內(nèi)部資源優(yōu)化配置的目的? 專(zhuān)業(yè)化的統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，提高集團(tuán)物流運(yùn)作效率、降低物流成本。 物流專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)絕對(duì)不是從五礦國(guó)際貨運(yùn)公司的利益出發(fā)，而是謀求集團(tuán)整體運(yùn)作成本的下降，提高集團(tuán)整體效益。? 提高貨運(yùn)公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力，有利于在社會(huì)上爭(zhēng)取客戶(hù)? 可以避免各業(yè)務(wù)板塊物流設(shè)施的重復(fù)建設(shè)，人員的重復(fù)設(shè)置所造成的資源浪費(fèi)? 物流職能的剝離，將保證各貿(mào)易板塊集中精力做好貿(mào)易活動(dòng)（三）物流專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)的意義72? 原則上集團(tuán)所有物流職能劃歸貨運(yùn)公司統(tǒng)一執(zhí)行? 各業(yè)務(wù)板塊不再設(shè)置物流人員和職能? 各業(yè)務(wù)板塊現(xiàn)有物流設(shè)施劃歸貨運(yùn)公司：– 對(duì)于股份公司內(nèi)兩大板塊的物流設(shè)施因股份構(gòu)成與貨運(yùn)公司完全相同，建議采用行政劃撥– 對(duì)于國(guó)有獨(dú)資公司的物流設(shè)施，由股份公司或貨運(yùn)進(jìn)行收購(gòu)– 同時(shí)還可以考慮二級(jí)公司以實(shí)物參股、利益共享等多種整合方式? 新建物流設(shè)施應(yīng)由雙方共同建設(shè)或由五礦貨運(yùn)單獨(dú)建設(shè)，并由五礦貨運(yùn)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)? 物流的服務(wù)質(zhì)量、價(jià)格由大家共同監(jiān)督（四）物流專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)的原則73（五）物流專(zhuān)營(yíng)成功的三大要素貨運(yùn)公司自身努力業(yè)務(wù)板塊密切配合集團(tuán)的大力支持74 統(tǒng)一物流工作的成敗直接關(guān)系到下一步五礦物流體系的建設(shè)的成功與否，五礦國(guó)際貨運(yùn)公司的服務(wù)水平、質(zhì)量又是物流統(tǒng)一工作的極為重要的因素，因此貨運(yùn)公司必須有充分的思想準(zhǔn)備來(lái)迎接這一巨大的挑戰(zhàn)，加緊人才的準(zhǔn)備和培訓(xùn)，提高所有員工的服務(wù)意識(shí)和服務(wù)能力，端正態(tài)度，轉(zhuǎn)變工作方式。同時(shí)加強(qiáng)內(nèi)部管理，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。 同時(shí)積極參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，爭(zhēng)取社會(huì)客源 。外部貨源將是對(duì)內(nèi)部需求有效的補(bǔ)充，促進(jìn)物流體系的完善 ,以便給各板塊提供更全面的服務(wù)。 貨運(yùn)公司各級(jí)員工、決策者者必須加強(qiáng)與各業(yè)務(wù)板塊的溝通，及時(shí)把握各業(yè)務(wù)板塊的分銷(xiāo)動(dòng)態(tài)，把握他們的物流需求。做到 “ 業(yè)務(wù)板塊走到哪里，貨運(yùn)公司跟到哪里 ”貨運(yùn)公司自身努力75216。 業(yè)務(wù)板塊本著專(zhuān)注于貿(mào)易主業(yè)的、一切從集團(tuán)大局為重的思想，積極合作地配合物流統(tǒng)一工作216。 做好被劃撥物流人員的思想工作，與國(guó)際貨運(yùn)公司順利做好交接工作216。 對(duì)于新發(fā)展的貿(mào)易機(jī)會(huì)所帶來(lái)的物流需求應(yīng)及時(shí)與貨運(yùn)公司溝通，以便于貨運(yùn)公司的跟進(jìn)業(yè)務(wù)板塊配合76? 戰(zhàn)略高度： 五礦集團(tuán)應(yīng)該將物流專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)及五礦物流體系建設(shè)放到一個(gè)戰(zhàn)略高度上來(lái)進(jìn)行實(shí)施? 政策支持： 由于物流專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)中的阻力與困難較大，集團(tuán)應(yīng)該給予相應(yīng)的政策支持和扶植? 協(xié)調(diào)管理： 統(tǒng)一貨運(yùn)委員會(huì)轉(zhuǎn)換成統(tǒng)一物流委員會(huì)，由它牽頭控制統(tǒng)一進(jìn)度、協(xié)調(diào)推進(jìn)物流統(tǒng)一工作五礦集團(tuán)大力支持77（六）可能遇到的問(wèn)題與處理? 在現(xiàn)階段，如果遇到業(yè)務(wù)板塊希望在某地設(shè)置物流設(shè)施，而貨運(yùn)公司認(rèn)為沒(méi)有必要，不愿跟進(jìn)的情況，應(yīng)將問(wèn)題提交物流統(tǒng)一協(xié)調(diào)委員會(huì)裁定，它具有最終決定權(quán)? 對(duì)于業(yè)務(wù)板塊使用物流網(wǎng)絡(luò)的收費(fèi)，應(yīng)該由雙方根據(jù)同等網(wǎng)絡(luò)的市場(chǎng)價(jià)格、地域因素、板塊的股比等等情況，確定合適的內(nèi)部?jī)r(jià)格，并定期評(píng)估。? 其它問(wèn)題，可以參見(jiàn)貨運(yùn)專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)監(jiān)督管理機(jī)制部分78三、全面物流體系建設(shè)（一）五礦物流體系的分析（二）物流網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)原則（三）首批物流網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)（四）第二批物流網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)（五）五礦貨運(yùn)口岸公司的結(jié)構(gòu)調(diào)整（六）物流網(wǎng)點(diǎn)與當(dāng)?shù)鼐┩夤镜年P(guān)系（七）海外物流的發(fā)展原則79（一）五礦物流體系的分析? 相對(duì)與中外運(yùn)等大型運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，我們各口岸公司經(jīng)營(yíng)狀況好， 沒(méi)有歷史包袱，人員素質(zhì)相對(duì)較高。只要是思想意識(shí)轉(zhuǎn)變，并進(jìn)行業(yè)務(wù)相應(yīng)調(diào)整，即可以馬上行使柔性物流中心職能? 在近期追求網(wǎng)點(diǎn)的小而精，而不是大而全。切不可盲目投資，帶來(lái)不必要的風(fēng)險(xiǎn)。但要能夠及時(shí)把握機(jī)會(huì)，進(jìn)行物流設(shè)施 有效益的 增加和完善? 業(yè)務(wù)板塊是戰(zhàn)斗部隊(duì)，貨運(yùn)公司是后勤部隊(duì)，部隊(duì)打到哪里，后勤跟到哪里 80? 要成為一個(gè)成功的物流企業(yè)，網(wǎng)點(diǎn)的布置是很重要的。這使得我們更接近客戶(hù)和客戶(hù)的客戶(hù)，這是物流企業(yè)增強(qiáng) 競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段之一。 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的核心思想是建設(shè)由富有生命力的網(wǎng)點(diǎn)所組成的有機(jī)整體， 而不是堆在一起的散沙? 目前，我國(guó)各地的倉(cāng)儲(chǔ)、汽車(chē)運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)處于異常殘酷的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期，供嚴(yán)重過(guò)于求，存在嚴(yán)重的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。業(yè)內(nèi)企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難的一個(gè)關(guān)鍵因素就是他們自身不能形成體系，只在點(diǎn)上競(jìng)爭(zhēng)，而面的覆蓋很少。因此我們?cè)谖宓V物流體系建設(shè)的初期，重要的是體系的建設(shè)，多種方式整合社會(huì)物流資源， “他為我用 ”。我們通過(guò)外協(xié)、合作來(lái)完成這些職能往往要比自己投資建設(shè)成本低且服務(wù)好。81? 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施作為物流體系的重要部分，當(dāng)然它與五礦物流體系的親合度越高越好。但是自己投資并不是唯一增強(qiáng)其親合度的唯一方法，應(yīng)盡量考慮多種方式如：控股、參股、合作、聯(lián)合、托管等多種方式整合現(xiàn)有的社會(huì)資源。設(shè)立物流代表恰好能夠使得我們能夠準(zhǔn)確地把握當(dāng)?shù)氐膭?dòng)態(tài)，及時(shí)找到低成本的突破點(diǎn)? 目前集團(tuán)在各級(jí)京外公司或辦事處共 40余家，遍布全國(guó) 23城市，總經(jīng)營(yíng)額超過(guò) 10億美元（見(jiàn)下表）。它們將為物流網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)提供各方面的支持，這是建設(shè)五礦物流體系的最大優(yōu)勢(shì)之一82各級(jí)京外公司分布及 2023年經(jīng)營(yíng)額單位：萬(wàn)元83（二）物流網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)原則? 五礦貨運(yùn)所建設(shè)的物流體系，并不是在企業(yè)總戰(zhàn)略之外另辟蹊徑。 它是四大業(yè)務(wù)板塊物流增值服務(wù)（倉(cāng)儲(chǔ)、配送、簡(jiǎn)單加工等）投資的集中管理、經(jīng)營(yíng)專(zhuān)業(yè)化的管理和運(yùn)作。簡(jiǎn)