第7章艙口蓋和滾裝設(shè)備(編輯修改稿)
2025-03-16 22:41 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 采用受壓后能滿足風(fēng)雨密封要求的質(zhì)地較軟的彈性材料制成的密封填料來密封，與密封填料相接觸的壓緊條應(yīng)呈圓弧狀，并用抗腐蝕材料制成； ? （ 3）由于船體變形使艙口蓋和船體結(jié)構(gòu)之間或相鄰蓋板之間有較大相對位移的船舶，密封填料及緊固裝置應(yīng)作特殊考慮； ? （ 4）密封填料的材質(zhì)、形式及壓縮量，應(yīng)與艙口蓋形式、緊固裝置形式及艙口蓋與船體結(jié)構(gòu)之間預(yù)估算的相對撓度、位移一并考慮； ? （ 5）為了保證緊固裝置之間整個(gè)距離范圍內(nèi)有足夠的密封壓力，艙口蓋邊緣構(gòu)件的慣性矩距離應(yīng)按船級社規(guī)定進(jìn)行校核，并按規(guī)范要求在安裝以后進(jìn)行密封性試驗(yàn)。 ? 常用密封橡皮（以下列出一部分） ? 無程序操作艙口蓋的密封形式 ?當(dāng)?shù)蹼x式艙口蓋上載運(yùn)集裝箱時(shí)，如需實(shí)現(xiàn)局部開啟艙口蓋，必須采用適當(dāng)?shù)臒o程序操作的密封形式，通常有以下幾種： ?（ 1）壓入式密封裝置； ?（ 2）抽氣密封裝置； ?（ 3） Ω形充氣密封裝置； ?（ 4）旋轉(zhuǎn)密封裝置； ?（ 5）雙道平板橡皮。 三、壓緊裝置 ? 壓緊裝置設(shè)置于艙口蓋四周及相鄰蓋板 之間接縫處。主要作用是將艙口蓋與艙口 周圍鎖緊或?qū)⑾噜徤w板相互鎖緊，同時(shí)也 能保證艙口蓋密封裝置有效。 ? 壓緊裝置形式 ? （ 1）以壓緊機(jī)構(gòu)分類：螺桿式、連桿式、旋轉(zhuǎn)式 ? （ 2）以操作方式分類：手動快速壓緊器、液壓壓緊器、自動壓緊器 ? （ 3）以受力大小分類：普通輕型壓緊器、重型壓緊器 ? （ 4）以布置方式分類：上置式、下置式（又可分為上開式 /下開式）、平置式 ? 基本要求 ? LACS及各國船級社規(guī)范對于干貨露天甲板風(fēng)雨密封艙口蓋的規(guī)定裝置均有規(guī)定。 ? 液壓裝置布置要求 ? 承載集裝箱的艙口蓋壓緊裝置拉力計(jì)算 ?對于船級社沒有明確規(guī)定，可采用如下估算公式來求得壓緊器的拉力： FLF=QLQWLW ?注意應(yīng)用上述計(jì)算公式時(shí)，許用應(yīng)力不得超過材料屈服強(qiáng)度的 80%。為了防止蓋板對艙口圍面板作水平方向移動，艙口蓋必須設(shè)置限制裝置，以免壓緊器承受水平力。 四、支撐裝置 ?艙口蓋本體及其蓋板上載運(yùn)的貨物所產(chǎn)生的垂向力，由支撐塊傳遞給艙口圍。支撐塊設(shè)置在橫梁或縱梁等主要受力構(gòu)件端部下方。 ?支撐裝置設(shè)計(jì)應(yīng)考慮到艙口蓋與艙口圍之間的水平移動，為確保支撐裝置使用壽命，應(yīng)減小支撐表面壓力。對于負(fù)荷大，且支撐表面有較大位移的支撐裝置，建議采用防腐蝕、耐磨損或低摩擦系數(shù)的材料。如經(jīng)船級社許可，也可采用非金屬支撐材料。 ? 支撐裝置型式 ?支撐裝置有以下型式：低碳鋼 /低碳鋼；硬質(zhì)材料 /高強(qiáng)度鋼；硬質(zhì)材料 /軟質(zhì)材料；彈性墊塊 /不銹鋼板；含油襯墊 /不銹鋼板；聚四氟乙烯襯墊 /不銹鋼板。 ? 支撐襯墊表面許用應(yīng)力 ?支撐襯墊上下支撐接觸表面許用應(yīng)力按各國船級社規(guī)范要求，規(guī)范無明確要求情況下則按照公式計(jì)算出名義許用應(yīng)力 Pn和最大許用應(yīng)力 Pnmax。 名義許用應(yīng)力 Pn： ?上下支撐面均為普通結(jié)構(gòu)鋼： Pn=25N/mm2 ?上下支撐面均為不同硬度的淬硬鋼： Pn=35N/m
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