【文章內(nèi)容簡介】 end if。 if((account_temp=39。039。)and(type_temp=39。139。)) then 表示已選擇出站口但尚未選擇購票張數(shù) case ticket_account is when 11= 選擇 3張票 temp_account:=00100。表示 3 張票 number:=11。 購票張數(shù)為 3 total_price:=price+price+price。 計算總票價 account_temp:=39。139。 記錄已選擇購票張數(shù) when 10= 選擇 2張票 袁俊 基于 VHDL的模擬地鐵售票控制系統(tǒng)設(shè)計與 實現(xiàn) 第 8頁 共 23 頁 temp_account:=00010。 number:=10。 total_price:=price+price。 account_temp:=39。139。 when 01= 選擇 1 張票 temp_account:=00001。 number:=01。 total_price:=price。 account_temp:=39。139。 when others= null。 end case。 end if。 程序調(diào)試 （ 1） 建立好工作庫目錄，以便設(shè)計工程項目的存儲，打開 MAX +plusⅡ 軟件，其初始界面如圖 所示 ： 圖 MAX +plusⅡ 軟件初始界面 袁俊 基于 VHDL的模擬地鐵售票控制系統(tǒng)設(shè)計與 實現(xiàn) 第 9頁 共 23 頁 （ 2） 在工具欄中選擇 “新建 ”按鈕。在選擇輸入路徑時，選擇 “Text Editor File”以進(jìn)行文本輸入，如圖 所 示 ： 圖 輸入路徑選擇為文本輸入 （ 3） 在文本輸入界面內(nèi)進(jìn)行程序輸入，如圖 所示 ： 圖 程序輸入界面 （ 4） 輸入完畢后，需要對程序進(jìn)行保存。文件名和實體定義的符號必須保持一致，即文件名為 flift。因為是使用 VHDL 語言，所以文件后綴名須改成 vhd，詳見圖 所示 ： 袁俊 基于 VHDL 的模擬地鐵售票控制系統(tǒng)設(shè)計與 實現(xiàn) 第 10 頁 共 23 頁 圖 文本輸入保存界面 （ 5） 保存以后，對程序進(jìn)行編譯。在編譯前，需要把文件設(shè)置為頂層文件，或稱工程文件 Project。選擇菜單 “File”→“Project”→“Set Project to Curre nt File”,當(dāng)前的文件即被指定。詳見圖 所示 ： 圖 設(shè)置頂層文件 （ 6） 在 “MAX +plusⅡ ”下拉按鈕里選擇 “Compiler”，對程序進(jìn)行編譯，此時， MAX +plusⅡ 軟件會對程序進(jìn)行糾錯等處理。當(dāng)程序被確認(rèn)無誤以后會出現(xiàn)如下界面，如圖 所示。第一次編譯時由于實體名和保存時的名字不相符，所以出現(xiàn)了一個錯誤，改正后無誤。 袁俊 基于 VHDL 的模擬地鐵售票控制系統(tǒng)設(shè)計與 實現(xiàn) 第 11 頁 共 23 頁 圖 編譯完成圖 袁俊 基于 VHDL 的模擬地鐵售票控制系統(tǒng)設(shè)計與 實現(xiàn) 第 12 頁 共 23 頁 4 程序仿真 波形輸入建立 在創(chuàng)建的波形仿真文件中，添加所有輸入輸出端口，并添加 程序中涉及的重要變量進(jìn)行仿真。 End Time設(shè)定為 ，時鐘周期設(shè)定為 100ns，模擬完成乘客 5次購票的過程，以期測試系統(tǒng)的所有功能是否正常。全部的仿真波形截圖如下： 袁俊 基于 VHDL 的模擬地鐵售票控制系統(tǒng)設(shè)計與 實現(xiàn) 第 13 頁 共 23 頁 波形仿真結(jié)果分析 1． （ 1）乘客按下“開始選擇”按鈕（ select_start=39。139。），錢幣“暫存桿”進(jìn)入等待狀態(tài)（ money_gate=01），系統(tǒng)進(jìn)入選擇狀態(tài)（ state=select_state）。 （ 2）乘客選擇出站口為第 6 站，系統(tǒng)得出單張票價 price 為 20（ 2元）；選擇購買數(shù)量為 2 張，系統(tǒng)得出票數(shù) number 為 2。進(jìn)而得出總票價 total_price 為 40（ 4元）。 （ 3）乘客按下“取消”按鈕（ cancel=39。139。），系統(tǒng)回到初始狀態(tài)（ state= initialize_state），錢幣“暫存桿”推出（此刻無暫存錢幣，僅表示初始化過程中的一個動作），然后再歸為等待狀態(tài)；其余變量全部清零。 此段仿真主要驗證了在選擇狀態(tài)時“取消”按鈕的功能正常。 系統(tǒng)全部恢復(fù)初始狀態(tài)的時間在 左右（如圖） 圖 選擇狀態(tài)時“取消” 袁俊 基于 VHDL 的模擬地鐵售票控制系統(tǒng)設(shè)計與 實現(xiàn) 第 14 頁 共 23 頁 2 ．（ 1）乘客在約 時按下“開始選擇”按鈕，系統(tǒng)進(jìn)入選擇狀態(tài) 。 （ 2）乘客選擇出站口為第 11站，系統(tǒng)得出票價為 4元；選擇購買 3 張，系統(tǒng)得出票數(shù)為 3 張。進(jìn)而得出總票價為 12元。 （ 3）乘客按下“開始投幣”按鈕（ insert_start=39。139。），系統(tǒng)進(jìn)入投幣狀態(tài)（ state=insert_state）。 （ 4）乘客投入 5 元紙幣（ note=0100），系統(tǒng)得出投入的總金額為 5元（ total_insert為 50）；投入 1元硬幣（ coin=10），系統(tǒng)得出投入的總金額為 6元（ total_insert為 60）。 （ 5）乘客按下“取消”按鈕，系統(tǒng)回到初始狀態(tài)，錢幣“暫存桿”推出，退出乘客投入的錢幣，然后再歸為等待狀態(tài)；其余變量全部清零。 此段仿真主要驗證了在投幣狀態(tài)時“取消”按鈕的功能正常。 系統(tǒng)全部恢復(fù)初始狀態(tài)的時間在 左右（如圖）。 圖 投幣狀態(tài)時“取消” 袁俊 基于 VHDL 的模擬地鐵售票控制系統(tǒng)設(shè)計與 實現(xiàn) 第 15 頁 共 23 頁 3．（ 1）乘客在約 時按下“開始選擇”按鈕，系統(tǒng)進(jìn)入選擇狀態(tài)。 （ 2）乘客選擇出站口為第 9 站，系統(tǒng)得出票價為 4 元；選擇購買 3 張，系統(tǒng)得出票數(shù)為 3 張。進(jìn)而得出總票價為 12元。 （ 3）乘客按下“開始投幣”按鈕，系統(tǒng)進(jìn)入投 幣狀態(tài)。 （ 4）乘客投入 10 元紙幣，系統(tǒng)得出投入的總金額為 10 元，再投入 5 元紙幣，系統(tǒng)得出投入的總金額為 15元。 （ 5）系統(tǒng)判斷投入的總金額已經(jīng)達(dá)到票價總額（ total_insert=total_price）。 （ 6）系統(tǒng)進(jìn)入出票狀態(tài) (ticket_state)：系統(tǒng)準(zhǔn)備好 4元的票 3張 (10100)，出票口打開 (ticket_gate=39。139。)出票。 （ 7）系統(tǒng)進(jìn)入找零狀態(tài) (change_state)：找零口打開 (change_gate=39。139。)找零，每個時鐘上升沿時出一個 5角硬幣，變量 change實時顯示剩余應(yīng)找零金額。 （ 8）找零完畢，找零口關(guān)閉；出票口關(guān)閉。系統(tǒng)回到初始狀態(tài)。 此段仿真主要驗證了連續(xù)投入單種介質(zhì)錢幣購票且找零的功能正常。 系統(tǒng)全部恢復(fù)初始狀態(tài)的時間在 左右（如圖）。 圖 連續(xù)投入單種介質(zhì)錢幣購票且找零 袁俊 基于 VHDL 的模擬地鐵售票控制系統(tǒng)設(shè)計與 實現(xiàn) 第 16 頁 共 23 頁 4．（ 1）乘客在約 時按下“開始選擇”按鈕，系統(tǒng)進(jìn)入選擇狀態(tài)。 （ 2）乘客選擇出站口為第 12站，系統(tǒng)得出票價為 4元；選擇購買 2 張，系統(tǒng)得出票數(shù)為 2 張。進(jìn)而得出總票價為 8元。 （ 3）乘客按下“開始投幣”按鈕，系統(tǒng)進(jìn)入投幣狀態(tài)。 （ 4）乘客依次 投入 5 角硬幣、 5角硬幣、 5元紙幣、 5 角硬幣、 1元硬幣、 2元紙幣，系統(tǒng)實時計算投入的總金額。 （ 5）系統(tǒng)判斷投入的總金額已經(jīng)達(dá)到票價總額。 （ 6）系統(tǒng)進(jìn)入出票狀態(tài)：系統(tǒng)準(zhǔn)備好 4 元的票 2 張，出票口打開出票。 （ 7）系統(tǒng)進(jìn)入找零狀態(tài)：找零口打開找零，每個時鐘上升沿時出一個 5 角硬幣，變量 change 實時顯示剩余應(yīng)找零金額。 （ 8）找零完畢，找零口關(guān)閉；出票口關(guān)閉。系統(tǒng)回到初始狀態(tài)。 此段