【福州大學(xué)公共管理學(xué)院物流運輸管理01運輸方式】ppt94頁(編輯修改稿)
2025-03-16 09:54 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 極快 流動速度慢，但為連續(xù)性運輸 能耗 能耗低于公路 和航空運輸 能耗高于鐵路和 水路運輸 能耗低，船舶單 位能耗低于鐵 路，更低于公路 能耗極高 能耗最小 便利 性 機動性差，需 要其他運輸方 式的配合和銜 接實現(xiàn) “門－門 ” 的運輸 機動靈活，能夠 進行 “門 門 ”運輸 需要其他運輸方 式的配合和銜 接，才能實現(xiàn)“門－門 ”運輸 難以實現(xiàn)“門－門 ”運輸，必須借助其他運輸工具進行集疏運 運送貨物種類 單一，且管線 固定，運輸靈 活性差 運輸 方式 鐵路運輸 道路運輸 水路運輸 航空運輸 管道運輸 投資 投資額大、建設(shè) 周期長 投資大 投資少 投資少 建設(shè)費用比鐵路低 60％左右 運輸 能力 能力大，僅次于 水路， 載重量不高，運 送大件貨物較為 困難 運輸能力最大 只能承運小 批量、體積 小的貨物 運輸量大 對環(huán) 境的 影響 占地多 占地多，環(huán)境污 染嚴重 土地占用少 土地占用少 占用的土地少， 對環(huán)境無污染 各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特征 來自 中國最大的資料庫下載 第三節(jié) 運輸合理化 運輸合理化的概念 ?運輸合理化 —— 就是按照商品流通規(guī)律、交通運輸條件、貨物合理流向、市場供需情況，行駛最短里程、經(jīng)最少環(huán)節(jié)、用最合適的運力、花最低費用、以最快速，將貨物從生產(chǎn)地運到消費地。 ?不合理運輸 —— 是指由于物流管理體制、水平的制約，造成運力浪費、運輸時間增加、運費增多等問題，未能達到現(xiàn)有條件下所能達到的最佳運輸水平的運輸形式。 ?不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式：對流運輸、迂回運輸、過遠運輸、重復(fù)運輸、無效運輸、運力選擇不當(dāng)。 空駛 對流 運輸 返程或起程空車無貨載行駛。 因車輛調(diào)度不當(dāng)，貨源計劃不周、運輸形式使用不合理造成的空車行駛，是不合理運輸?shù)闹饕颉? 指同一種貨物在同一線路或平行線路上作相對方向的運送。它分為明顯對流：指同類或可以互相代替的貨物沿著同一線路相向運輸 。隱蔽對流：指同類或可以互相代替的貨物在平行路線上或不同時間進行相向運輸 。 A B C D A B C D 合理運輸路線 不合理運輸路線 不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式 倒流 運輸 是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運地回流的一種運輸現(xiàn)象 。 產(chǎn)地 銷地 迂回 運輸 是指不經(jīng)過最短線路繞道而行、舍近取遠的一種不合理運輸。 B A C 不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式 過遠 運輸 重復(fù) 運輸 是指選擇供貨單位時，不就地就近獲取某種商品或物資，而舍近求遠從外地或遠處運來同種商品或物資的運輸。 是指原本可直接將貨物運到目的地，但未達目的地就將貨物卸下，再重復(fù)裝運送達目的地的運輸。 B A C A B 中途裝卸點 不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式 無效 運輸 是指被運輸?shù)呢浳镫s質(zhì)過多，使運輸能力浪費于不必要物資的運輸 。 運力選 擇不當(dāng) 托運方式 選擇不當(dāng) 是指未考慮各種運輸工具的優(yōu)劣勢而不正確選用了運輸工具造成的不合理現(xiàn)象 ，常見的有：棄水走陸；鐵路、水路大型船舶的過近運輸；運輸工具承載能力選擇不當(dāng)。 貨主在托運貨物時沒有選擇對己最有利的運輸方式，從而造成運力浪費以及費用支出加大。例如，有條件選擇整車卻采取零擔(dān)托運；可采用直達運輸而選擇了中轉(zhuǎn)運輸或應(yīng)中轉(zhuǎn)運輸卻選擇了直達運輸。 不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式 ?合理運輸“五要素”： （ 1）運輸距離：在運輸時，運輸時間、運輸貨損、運費、車輛或船舶周轉(zhuǎn)等運輸?shù)娜舾杉夹g(shù)經(jīng)濟指標，都與運距有一定比例關(guān)系，運距長短是運輸是否合理的一個最基本因素。 ?（ 2）運輸環(huán)節(jié)：每增加一次運輸，不但會增加起運的運費和總運費，而且必須要增加運輸?shù)母綄倩顒?，如裝卸、包裝等，各項技術(shù)經(jīng)濟指標也會因此下降。所以，減少運輸環(huán)節(jié)，尤其是同類運輸工具的環(huán)節(jié)，對合理運輸有促進作用。 運輸合理化的影響因素 ? （ 3）運輸工具。各種運輸工具都有其使用的優(yōu)勢領(lǐng)域，對運輸工具進行優(yōu)化選擇，按運輸工具特點進行裝卸運輸作業(yè)，最大發(fā)揮所用運輸工具的作用，是運輸合理化的重要一環(huán)。 ? （ 4）運輸時間。運輸是物流過程中需要花費較多時間的環(huán)節(jié)，尤其是遠程運輸，在全部物流時間中，運輸時間占絕大部分，所以，運輸時間的縮短對整個流通時間的縮短有決定性的作用。 ? （ 5）運輸費用。運費在全部物流費中占很大比例，運費高低在很大程度決定整個物流系統(tǒng)的競爭能力。實際上，運輸費用的降低，無論對貨主企業(yè)來講還是對物流經(jīng)營企業(yè)來講，都是運輸合理化的一個重要目標。 運輸合理化的影響因素 1. 合理選擇運輸方式 2. 合理地選擇運輸工具 3. 正確地選擇運輸路線 4. 提高貨物包裝質(zhì)量并改進配送中的包裝方法 5. 混合配送，減少運力投入 6. 采用大噸位運輸工具，具體的做法是： ? 在鐵路運輸中，根據(jù)機車的運載能力，加掛車輛增加運輸量； ? 在內(nèi)河運輸中，利用推船和駁船，組成大噸位用頂推船隊； ? 在公路運輸中，根據(jù)汽車的運載動力，加掛拖車增加運輸量。 組織合理化運輸?shù)挠行Т胧? 組織合理化運輸?shù)挠行Т胧? 來自 中國最大的資料庫下載 第四節(jié) 運輸市場 物流中運輸?shù)膮⑴c者 ?運輸交易與一般的商品交易不同，一般的商品交易只涉及買方和賣方，而運輸交易往往受到五方的影響，他們是： 托運人 收貨人 承運人 政府 公眾 ?（ 1）托運人和收貨人： 托運人和收貨人的共同目的：要在規(guī)定的時間內(nèi)以最低的成本將貨物送到目的地。 （ 2）承運人： 作為中間環(huán)節(jié)，期望：以最低的成本完成所要完成的運輸任務(wù)，同時獲得最大的運輸收入。 而且期望：在提取和交付時間上有靈活性，以便能夠使個別的裝運整合成經(jīng)濟運輸批量。 物流中運輸?shù)膮⑴c者 ?（ 3）政府： 政府希望形成穩(wěn)定而有效的運輸環(huán)境，促使經(jīng)濟持續(xù)增長。政府通過限制承運人所能服務(wù)的市場或確定他們所能所取的價格來規(guī)范承運人的行為；通過支持研究開發(fā)或交通設(shè)施建
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