【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 23配送任務(wù)網(wǎng)絡(luò)圖3/11/2023 48物流管理（第二版） — 運(yùn)輸管理 /國(guó)際貨運(yùn)管理○①②③④⑤⑥ ⑦ ⑧⑨⑩5 5 4676368552 4679 10 47 118104 3249（ ） （ ）（ ）（ ）（ ）（ ） （ ） （ ）（ ）（ ）2噸車、 4噸車3/11/2023 49物流管理（第二版） — 運(yùn)輸管理 /國(guó)際貨運(yùn)管理節(jié)約里程表 \ 最短距離表P1 4 9 14 18 18 13 14 11 415 P2 5 10 14 17 12 13 15 88 11 P3 5 9 15 10 11 17 134 7 10 P4 6 13 11 12 18 150 3 6 10 P5 7 10 12 18 150 0 0 3 9 P6 6 8 17 150 0 0 0 1 5 P7 2 11 100 0 0 0 0 4 5 P8 9 119 4 0 0 0 1 2 5 P9 813 8 1 0 0 0 0 0 9 P103/11/2023 50物流管理（第二版） — 運(yùn)輸管理 /國(guó)際貨運(yùn)管理多中心配送的車輛調(diào)度問題v 先分組后安排路線 :d1 d2dtdpr(i) = min Di / sub_min Din(1)：： r(i) ＜＜ ɡ 時(shí)：就近分配時(shí)：就近分配Di =｛ d1,d2, dt dp｝中心 1 中心 2 中心 t 中心 p客戶 i3/11/2023 51物流管理（第二版） — 運(yùn)輸管理 /國(guó)際貨運(yùn)管理(2)： r(i) ≥ɡ: r(i) ≠ 1 情況：Min Di Min Dj待分配的客戶 it 任意的物流中心距離 i 最近的物流中心 距離 j 最近的物流中心dijdit djtSij(t) = 2 min Di + 2 min Dj (dti+dij+djt) = (2 min Di – dti) + (2 min Dj – djt) dij組合 (1) (2) (3) (1) (2) (3) S10,12(1) S10,12(2) S10,12(3)Sij(t) 22 12 92 83 73 102 65 31 66待分配的客戶 j3/11/2023 52物流管理（第二版） — 運(yùn)輸管理 /國(guó)際貨運(yùn)管理（ 3） r(1) = 1 情況：v 在每個(gè)中心的已分配客戶中，每?jī)蓚€(gè)客戶和一個(gè)待分配客戶連成一個(gè)三角形，計(jì)算增加里程；v 在每個(gè)中心的服務(wù)范圍內(nèi)，各對(duì)原客戶和待分配的新客戶的增加里程取最小。（如果某中心只有一個(gè)客戶，則直接將該中心和原客戶、新客戶組成一個(gè)三角形，計(jì)算增加里程）v 將每個(gè)中心的最小增加里程的集合再取最小。3/11/2023 53物流管理（第二版） — 運(yùn)輸管理 /國(guó)際貨運(yùn)管理用戶 13配送中心 1的服務(wù)區(qū)域配送中心 3的服務(wù)區(qū)域配送中心 2的服務(wù)區(qū)域用戶 5用戶 10用戶 6用戶 12用戶 114837 32 P2P1P3435569896764用戶 4用戶 8用戶 7用戶 9 來自中國(guó)最大的資料庫(kù)下載3/11/2023 54物流管理（第二版） — 運(yùn)輸管理 /國(guó)際貨運(yùn)管理第二部分：運(yùn) 輸 商 務(wù) 管 理3/11/2023 55物流管理（第二版） — 運(yùn)輸管理 /國(guó)際貨運(yùn)管理一 .運(yùn)輸市場(chǎng)（一）運(yùn)輸市場(chǎng)的涵義 狹義的運(yùn)輸市場(chǎng)：是指為運(yùn)輸提供勞務(wù)交換的場(chǎng)所，該場(chǎng)所為旅客、貨主、運(yùn)輸業(yè)者或他們的代理者提供交易的空間、并根據(jù)這些交易提供相應(yīng)的服務(wù)。 廣義的運(yùn)輸市場(chǎng)：包括運(yùn)輸參與各方在交易中所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和經(jīng)濟(jì)關(guān)系的總和，即運(yùn)輸市場(chǎng)不僅是運(yùn)輸勞務(wù)交換的場(chǎng)所，而且還包括運(yùn)輸活動(dòng)參與者之間、運(yùn)輸部門與其它部門之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系。3/11/2023 56物流管理（第二版） — 運(yùn)輸管理 /國(guó)際貨運(yùn)管理（二）運(yùn)輸需求及其特點(diǎn) 運(yùn)輸需求：是指在一定的時(shí)期內(nèi)，一定價(jià)格水平下，社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活在 貨物與旅客空間位移服務(wù)方面所提出的具有支付能力的需要 。 運(yùn)輸需求的五要素： 運(yùn)輸需求量，也稱流量 流向，貨物發(fā)生空間位移時(shí)的空間走向 運(yùn)輸距離或運(yùn)輸航線，也稱為流程 運(yùn)輸價(jià)格 運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)，如：裝卸，堆存，倉(cāng)儲(chǔ)等 3/11/2023 57物流管理（第二版） — 運(yùn)輸管理 /國(guó)際貨運(yùn)管理運(yùn)輸需求的產(chǎn)生 : 運(yùn)輸需求分為：客運(yùn)需求，貨運(yùn)需求 貨運(yùn)需求產(chǎn)生的原因： 1）自然資源地區(qū)分布不均衡，生產(chǎn)力布局與資源產(chǎn)地的分離。 2）生產(chǎn)力布局與消費(fèi)群體的空間分離。 3）地區(qū)間商品品種、質(zhì)量、性能、價(jià)格上的差異。 3/11/2023 58物流管理（第二版） — 運(yùn)輸管理 /國(guó)際貨運(yùn)管理運(yùn)輸需求的特征： 派生性：一種商品或服務(wù)的需求是由另一種或幾種商品或服務(wù)派生出來的。 規(guī)律性：社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及增長(zhǎng)速度具有的規(guī)律性使運(yùn)輸需求具有規(guī)律性。 不平衡性：如貿(mào)易的淡、旺季，節(jié)假日 個(gè)別需求的異質(zhì)性：如煤炭，石油，易腐貨物等在裝卸，儲(chǔ)存，保管方面的不同，在價(jià)格費(fèi)用上的承受能力的不同。3/11/2023 59物流管理（第二版） — 運(yùn)輸管理 /國(guó)際貨運(yùn)管理（三）運(yùn)輸市場(chǎng)的結(jié)構(gòu) 完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng) 眾多的運(yùn)輸企業(yè)圍繞著共同的市場(chǎng) 市場(chǎng)上所提供的運(yùn)輸產(chǎn)品是相同的 運(yùn)輸業(yè)者可以自由地進(jìn)出市場(chǎng) 運(yùn)輸產(chǎn)品的交易是自由的 市場(chǎng)信息是完全相通的v 每個(gè)運(yùn)輸都是被動(dòng)的價(jià)格接受者而不是價(jià)格決定者。 3/11/2023 60物流管理（第二版） — 運(yùn)輸管理 /國(guó)際貨運(yùn)管理完全壟斷市場(chǎng) 只有唯一的一家運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者 該經(jīng)營(yíng)者提供的運(yùn)輸產(chǎn)品沒有任何相近的替代品 其它運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入困難或不可能v 壟斷經(jīng)營(yíng)者可以控制和操縱市場(chǎng)價(jià)格水平3/11/2023 61物流管理（第二版） — 運(yùn)輸管理 /國(guó)際貨運(yùn)管理壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)與寡頭壟斷市場(chǎng) 在壟斷競(jìng)爭(zhēng)的運(yùn)輸市場(chǎng)條件下，運(yùn)輸不是價(jià)格的接受者，而是價(jià)格的決定者。由于產(chǎn)品的差異性存在，每一個(gè)運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品都可以以自己的產(chǎn)品特色在一部分貨主、運(yùn)輸企業(yè)中形成壟斷地位。 寡頭壟斷的運(yùn)輸市場(chǎng)是指少數(shù)運(yùn)輸控制了整個(gè)運(yùn)輸市場(chǎng)的供給和銷售的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。3/11/2023 62物流管理（第二版） — 運(yùn)輸管理 /國(guó)際貨運(yùn)管理(四 )運(yùn)輸市場(chǎng)的培育與發(fā)展1,運(yùn)輸市場(chǎng)機(jī)制 結(jié)合功能 ,價(jià)格要素 :價(jià)格機(jī)制 結(jié)合功能是市場(chǎng)的首要功能 ,價(jià)格是市場(chǎng)的軸心 導(dǎo)向功能 ,利益要素 :導(dǎo)向機(jī)制 導(dǎo)向功能是指運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)運(yùn)輸供需雙方交易行為的取向引導(dǎo) , 是運(yùn)輸市場(chǎng)最一般的功能 ,導(dǎo)向的指揮棒是市場(chǎng)利益 ,市場(chǎng)利益是推動(dòng)市場(chǎng)運(yùn)行的動(dòng)力3/11/2023 63物流管理（第二版） — 運(yùn)輸管理 /國(guó)際貨運(yùn)管理 選擇功能 ,競(jìng)爭(zhēng)要素 :競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制 是指運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者的篩選 ,其手段是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 自適應(yīng)功能 ,信息要素 :應(yīng)變機(jī)制 它是指運(yùn)輸市場(chǎng)自我生存與發(fā)展 ,自我約束與調(diào)節(jié)的能力 ,調(diào)節(jié)的手段是市場(chǎng)信息3/11/2023 64物流管理（第二版） — 運(yùn)輸管理 /國(guó)際貨運(yùn)管理2,運(yùn)輸市場(chǎng)宏觀調(diào)控體系 市場(chǎng)機(jī)制 ”看不見的手 ”,客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律 宏觀調(diào)控 ”看得見的手 ”,行政干預(yù) 宏觀調(diào)控的主體 :政府職能部門 宏觀調(diào)控的客體 :運(yùn)輸市場(chǎng) 宏觀調(diào)控的模式3/11/2023 65物流管理（第二版） — 運(yùn)輸管理 /國(guó)際貨運(yùn)管理v 宏觀調(diào)控模式1. 完全計(jì)劃調(diào)節(jié)模式 :政府強(qiáng)制企業(yè)完全按照指令性計(jì)劃完成其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)2. 純粹市場(chǎng)調(diào)節(jié)模式 :企業(yè)完全根據(jù)市場(chǎng)需求自主決定其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)3. 計(jì)劃市場(chǎng)主輔調(diào)節(jié)模式 :計(jì)劃調(diào)節(jié)為主 ,市場(chǎng)調(diào)節(jié)為輔4. 有計(jì)劃的市場(chǎng)調(diào)節(jié)模式 :國(guó)家調(diào)節(jié)市場(chǎng) ,市場(chǎng)調(diào)節(jié)企業(yè)3/11/2023 66物流管理（第二版） — 運(yùn)輸管理 /國(guó)際貨運(yùn)管理3,運(yùn)輸市場(chǎng)的監(jiān)督和檢查1. 作用 :保護(hù)營(yíng)者及權(quán)益 ,保護(hù)正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng) ,維護(hù)市場(chǎng)次序2. 工作重點(diǎn) : 3. 加強(qiáng)宏觀調(diào)控 ,優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和布局4. 培育經(jīng)營(yíng)主體 ,重點(diǎn)扶持骨干運(yùn)輸企業(yè)5. 清理審批項(xiàng)目 ,簡(jiǎn)化審批手續(xù)6. 加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)7. 建立車輛技術(shù)保障系統(tǒng) ,完善服務(wù)體系8. 加快運(yùn)輸法制建設(shè)9. 依靠科技進(jìn)步 ,提高運(yùn)輸市場(chǎng)的技術(shù)裝備3/11/2023 67物流管理（第二版） — 運(yùn)輸管理 /國(guó)際貨運(yùn)管理(五 ) 運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷1,運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷的概述1. 收集和研究運(yùn)輸市場(chǎng)的各種信息 ,資料 ,分析市場(chǎng)和顧客的需求 ,為決策提供依據(jù)2. 結(jié)合企業(yè)的實(shí)際 ,確定營(yíng)銷目標(biāo)和方針3. 制定市場(chǎng)營(yíng)銷決策 ,包括 :4. 市場(chǎng)細(xì)分和目標(biāo)市場(chǎng) ,服務(wù)產(chǎn)品 ,銷售及促銷 ,競(jìng)爭(zhēng)策略 ,市場(chǎng)規(guī)劃 ,營(yíng)銷計(jì)劃的編制 ,執(zhí)行和控制等3/11/2023 68物流管理（第二版） — 運(yùn)輸管理 /國(guó)際貨運(yùn)管理2,運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境v 內(nèi)部環(huán)境及組成 :運(yùn)輸企業(yè) ,營(yíng)銷中介 ,運(yùn)輸用戶 ,供應(yīng)商 ,社會(huì)公眾 (銀行 ,稅務(wù) ,媒體等 )v 運(yùn)輸市場(chǎng)的外部環(huán)境 政治法律環(huán)境 ,技術(shù)環(huán)境 ,自然環(huán)境 ,經(jīng)濟(jì)環(huán)境等3,運(yùn)輸企業(yè)的攬貨v 需要與客戶直接接觸v 需要