22水路集裝箱運(yùn)作管理(編輯修改稿)
2025-03-13 21:38 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 （ 4）集裝箱正面吊運(yùn)機(jī) 30 裝卸工藝：裝卸和搬運(yùn)貨物的方法和程序 集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng) ：① 底盤車工藝系統(tǒng)② 跨運(yùn)車工藝系統(tǒng)③ 輪胎式龍門起重機(jī)工藝系統(tǒng)④ 軌道式龍門起重機(jī)工藝系統(tǒng)⑤ 叉車工藝系統(tǒng)⑥ 正面吊運(yùn)機(jī)工藝系統(tǒng)⑦ 跨運(yùn)車－龍門吊混合系統(tǒng) 31① 底盤車工藝系統(tǒng)裝卸橋 +底盤車 32① 底盤車工藝系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：l堆場作業(yè)不需其它作業(yè)機(jī)械，提高作業(yè)效率，減少了集裝箱的損壞l便于實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸缺點(diǎn)：l底盤車數(shù)量需要量大，投資大l堆場利用效率低33② 跨運(yùn)車工藝系統(tǒng)裝卸橋 +跨運(yùn)車 34② 跨運(yùn)車工藝系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：l跨運(yùn)車一機(jī)多用l機(jī)動性好l堆放 23層，堆場面積利用率較高缺點(diǎn)：l跨運(yùn)車投資大，造價(jià)高l操作視野差l輪壓大要求場地承載能力高，土建投資高35③ 輪胎式龍門起重機(jī)工藝系統(tǒng)裝卸橋 +底盤車 +輪胎龍門起重機(jī) 36③ 輪胎式龍門起重機(jī)工藝系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：l堆場利 用率高 （輪胎龍門起重機(jī)跨度大，起升高度大，可堆 34層）l便于實(shí)現(xiàn) 自動化 （可設(shè)置直線行走自動裝置，利用計(jì)算機(jī)控制）缺點(diǎn)：l取底層箱困難（跨度大、箱位多、堆垛高）l操作次數(shù)多，組織作業(yè)復(fù)雜37④ 軌道式龍門起重機(jī)工藝系統(tǒng)裝卸橋 +底盤車 +軌道龍門起重機(jī) 38④ 軌道式龍門起重機(jī)工藝系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：l堆場利用率高、堆存能力大（跨度達(dá) 14列箱， 45層）l結(jié)構(gòu)簡單、維修方便l易于實(shí)現(xiàn)作業(yè)自動化缺點(diǎn)：l機(jī)動性差，只能沿軌道行走，作業(yè)范圍受限l取底層箱操作困難，影響效率39⑤ 叉車工藝系統(tǒng)（ 裝卸橋 +集裝箱叉車 ）優(yōu)點(diǎn)：l一機(jī)多用，機(jī)動靈活l價(jià)格便宜，投資少l便于管、用、養(yǎng)、修缺點(diǎn)：l單機(jī)效率低l輪壓大，對路面磨損嚴(yán)重，場地要求高l回轉(zhuǎn)半徑大，需要作業(yè)場地較大 40⑥ 正面吊運(yùn)機(jī)工藝系統(tǒng)（ 裝卸橋 +正面吊運(yùn)機(jī) ）優(yōu)點(diǎn)：l一機(jī)多用，機(jī)動靈活l堆場利用率比叉車高（可堆 4層，可跨箱作業(yè)）缺點(diǎn)：l只能跨越 12個集裝箱作業(yè)，作業(yè)范圍小 l作業(yè)中需較寬敞通道，堆場利用率較低l單機(jī)作業(yè)效率低l造價(jià)較高 l水平搬運(yùn)作業(yè)易發(fā)生故障 41⑦ 跨運(yùn)車－龍門吊混合系統(tǒng) 42⑦ 跨運(yùn)車－龍門吊混合系統(tǒng)l船邊的裝卸由岸邊集裝箱裝卸橋承擔(dān)；l進(jìn)口集裝箱的水平運(yùn)輸、堆碼和交貨裝車由跨運(yùn)車負(fù)責(zé)完成；l出口箱的貨場與碼頭前沿之間的水平運(yùn)輸由集裝箱半掛車完成l貨場的裝卸和堆碼由軌道式龍門起重機(jī)完成。 混合系統(tǒng) 能充分發(fā)揮各種機(jī)械的特點(diǎn)，揚(yáng)
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