qsb“加”13外部物流(編輯修改稿)
2025-03-13 14:47 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 外部物流 標(biāo)簽 (Example舉 例 ) 標(biāo)簽流程 ? 應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)工作中制訂標(biāo)簽流程 ? 應(yīng)通過分層審核或?qū)Ｓ玫姆厘e(cuò)檢查清單來評(píng)估標(biāo)簽流程 ? 必要時(shí)必須采用標(biāo)簽防錯(cuò)策略來預(yù)防標(biāo)錯(cuò)問題。 25 外部物流 標(biāo)簽 全面質(zhì)量就是我們的生命 設(shè)計(jì)是正確的。 原材料是符合規(guī)格的。 生產(chǎn) 過程是有能力的 。 零件是優(yōu)質(zhì)的。 他們?yōu)?什么 不能在箱子上正確地貼標(biāo)簽？ 全面質(zhì)量就是我們的生命 26 外部物流 標(biāo)簽 總裝線中斷 更小的集裝箱 = 更多的標(biāo)簽 / 更多的出錯(cuò)機(jī)會(huì) 更少的庫存 = 零件出錯(cuò)時(shí)更長(zhǎng)時(shí)間的中斷 典型的總裝線 每分鐘下線一輛車 每天下線 1,000輛車 每輛車有 3,000個(gè)零件 每個(gè)集裝箱裝 50個(gè)零件 每天 6萬個(gè)集裝箱 精益需求 更小的集裝箱 更少的庫存 27 零件與標(biāo)簽不符 外部物流 標(biāo)簽 什么是標(biāo)簽錯(cuò)誤？ ? 零件號(hào)錯(cuò)誤 ? 轉(zhuǎn)手 錯(cuò)誤 ? 顏色錯(cuò)誤 ? 零件混淆 ? 裝箱不全 ? 不同類零件 ? 錯(cuò)誤的收貨地點(diǎn) ? 錯(cuò)誤的工藝 操作 ? 條形碼無法辨識(shí) ? 標(biāo)簽脫落 ? 順序錯(cuò)誤 ? 數(shù)目錯(cuò)誤 ? 集裝箱混放在托盤上 ? 零件標(biāo)識(shí)錯(cuò)誤 標(biāo)簽錯(cuò)誤對(duì)客戶裝配線的影響 ? 直接影響客戶裝配線的運(yùn)行效率 ? 降低整車質(zhì)量 ? 導(dǎo)致保修問題和客戶投訴 ? 問題反復(fù)出現(xiàn)使人沮喪 ? 改進(jìn)、返工和物流大幅增加成本 標(biāo)簽錯(cuò)誤是供貨商影響質(zhì) 量的最嚴(yán)重問題之一 28 外部物流 標(biāo)簽 錯(cuò)誤標(biāo)簽的可能原因 一、零件未貼標(biāo)簽 二、有標(biāo)簽，無零件 三、零件與標(biāo)簽不一致 任意調(diào)換 四、副標(biāo)簽不正確 五、缺乏差錯(cuò)預(yù)防 六、標(biāo)記方法規(guī)定不明確，缺少培訓(xùn) / 交流 七、缺乏現(xiàn)場(chǎng)組織管理 一、 無標(biāo)簽的零件 ? 裝箱不全 ? 未標(biāo)記 /標(biāo)記不良的成品 ? 未標(biāo)記 /標(biāo)記不良的廢料 ? 未標(biāo)記 /標(biāo)記不良的 WIP（ WORK IN PROCESS 在制品） ? 未經(jīng)確認(rèn)的維修 ? 重新打包 ? 工程樣品 ? 出現(xiàn)在辦公區(qū)的零件 ? 標(biāo)簽脫膠 二、 有標(biāo)簽但無零件 ?需 退還的舊標(biāo)簽 ?在“辦公室”預(yù)打印的標(biāo)簽 ?在工位預(yù)打印的標(biāo)簽 ?未對(duì)預(yù)打印標(biāo)簽進(jìn)行控制 ?提前在容器（貨柜）上標(biāo) 記 ?提前 進(jìn)行 標(biāo)記 29 EXTERNAL LOGISTICS 外部物流 缺乏差錯(cuò)預(yù)防 第一個(gè)生產(chǎn)工序 最終生產(chǎn)工序 無差錯(cuò)預(yù)防 貼標(biāo)簽（ 3秒內(nèi)） 無差錯(cuò)檢測(cè) 客戶裝配線發(fā)現(xiàn)缺陷和發(fā)出 PRR（ 問題解決報(bào)告） 30 外部物流 裝配部件檢驗(yàn) 部件掃描： 正確的數(shù)值 正確的數(shù)量 子總成條形碼，用以： 區(qū)分特有標(biāo)識(shí) 計(jì)數(shù) 查看裝配狀態(tài) 使用掃描過的子總成進(jìn)行總裝 零件識(shí)別標(biāo)簽 123456789 包裝時(shí)對(duì)每一個(gè)帶有條形碼的零件進(jìn)行掃描。達(dá)到設(shè)定數(shù)量后打印并貼運(yùn)輸標(biāo)簽。 集裝運(yùn)輸標(biāo)簽打印后即進(jìn)行粘貼 31 外部物流 標(biāo)簽 流程、過程失效模式和效果分析 (PFMEA) 和過程控制 ? 標(biāo)記工作應(yīng)貫穿流程表、過程失效模式和效果分析、控制計(jì)劃 ? 如果標(biāo)簽出錯(cuò)，零件會(huì) 100%地被認(rèn)為是殘次品 ? 貼標(biāo)簽工序應(yīng)與零件關(guān)鍵特征 (KPC) 檢測(cè)同樣重要性 32 外部物流 標(biāo)簽 標(biāo)簽 ETI9 – GALIA標(biāo)準(zhǔn)（舉例） ETI9包括 16個(gè)信息 欄 ，具體情況如下： A行 ? 運(yùn)輸信息 B行 ? 包裝的內(nèi)部路線信息 C和 D行 ? 零件參數(shù)和相關(guān)信息 33 外部物流 JIT緩存 同步 /準(zhǔn)時(shí)流程 下線 供應(yīng)商 排序 運(yùn)輸 收貨 客戶 序列核 實(shí) 緩 存 區(qū) ? 成品的 序列 通過防錯(cuò)系統(tǒng)進(jìn)行核 實(shí) ? 實(shí)時(shí)跟蹤緩 存區(qū)狀態(tài) （電子 廣告牌 ） ? 制定 升級(jí) 上報(bào)流 程 緩存區(qū) 狀態(tài) 緩 存 區(qū)“堵塞”： 停產(chǎn) 緩存區(qū)幾乎滿負(fù)荷： 正常工況 緩存區(qū) 負(fù)荷極低（零件不足） 。對(duì)客戶 有 影響：生產(chǎn)增加和應(yīng)急運(yùn)送。向客戶發(fā)出警報(bào) 。 緩存區(qū)負(fù)荷 低 。對(duì)客戶無影響： 增加產(chǎn)量 34 外部物流 ?發(fā)貨管理信息板 ?檢查發(fā)貨流程是否包括以下節(jié)點(diǎn)： ? 驗(yàn)證成品庫存是否足夠 ? 開始準(zhǔn)備 ? 結(jié)束準(zhǔn)備，準(zhǔn)備發(fā)貨 ? 卡車裝貨完成（ EDI信息發(fā)給客戶） ?識(shí)別信息板上的偏差 (推遲發(fā)貨 ...) ?發(fā)貨區(qū)（虛擬卡車區(qū)域）的組織 ?準(zhǔn)備清單 ?正確填寫的標(biāo)簽 (正確生產(chǎn)路徑代碼 ) ?檢查產(chǎn)品和托盤標(biāo)簽的設(shè)備和作業(yè)指導(dǎo)書 ?檢查托盤（例如，打包金屬帶存在安全隱患 ,如毛刺 \破損） ?驗(yàn)證卡車裝車完成后向客戶發(fā)出發(fā)貨通知（ AVIEXP（ Despatch Advice 基于 EDI的電子發(fā)貨通知） /ASN（ 電子發(fā)貨清單）） 審核員注意事項(xiàng) 35 電子數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)的要求是什么？ 外部物流 Item 要求 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) ELG4 為保證嚴(yán)格按照客戶需要組織發(fā)貨，使用電子數(shù)據(jù)交換平臺(tái)（ EDI），執(zhí)行并管理物流協(xié)議。 1) 安裝 EDI平臺(tái)系統(tǒng)，并與客戶認(rèn)可確認(rèn)。 公司內(nèi)有具備資質(zhì)的專職人員維護(hù) EDI。 2) 定義備用方案，與客戶確認(rèn)，并定期測(cè)試。 3)所有 EDI平臺(tái)系統(tǒng)的升級(jí)都納入重大的變更管理（參見變更管理 MC章節(jié)）。 4) 物流協(xié)議與承運(yùn)人及客戶一起建立。根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際情況持續(xù)更新（客戶地點(diǎn)更改，交貨時(shí)間更改 ,…）。針對(duì)物流協(xié)議的管理，公司有指定的負(fù)責(zé)人并具有必要的資源。 5) 協(xié)議實(shí)施方面出現(xiàn)的偏差都有行動(dòng)計(jì)劃（變更運(yùn)輸方式，備用包裝 …） 36 外部物流 電子數(shù)據(jù)交換 (EDI) ? EDI：供應(yīng)商和客戶之間的標(biāo)準(zhǔn)化溝通方式 ? 供應(yīng)商 MRP 客戶 MRP 無 EDI 數(shù)據(jù)錄入 單位： 傳真 傳真分類 數(shù)據(jù)錄入 手動(dòng) 操作 客戶 手動(dòng) 操作 EDI服務(wù)器 有 EDI 預(yù)測(cè)訂單
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